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(Pocket-lint) - O Kia Soul EV foi um dos primeiros carros elétricos a chegar às estradas do Reino Unido. Era um EV clássico de primeira geração, com uma bateria bastante pequena, o que significa que o alcance era limitado. Sentado ao lado dos modelos convencionais de combustão, o Soul EV foi talvez uma venda difícil, porque você parecia não receber muito pelo seu dinheiro.

Bem, a Alma está de volta. Desta vez, no Reino Unido e na Europa, é apenas um formulário EV. Ele segue os gostos do e-Niro da Kia ao oferecer uma bateria maior, o que significa um alcance mais impressionante. Então, como é?

Design: Ame ou odeie

Há duas maneiras de projetar um carro: você pode criar algo projetado para agradar a todos por ser o mais convencional possível, ou pode criar algo diferente, se destacar e levar as pessoas a falar. O primeiro pode parecer entediante, o segundo mais emocionante.

Provavelmente, é claro, portanto, em que lado do projeto estamos divididos: tendo dirigido o Kia Soul Mixx e o Kia Soul EV original , deve ficar claro que amamos o design. Não estamos sozinhos nisso: há um certo culto para o Kia Soul e o fato de algumas pessoas não suportarem o design apenas o torna mais atraente.

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A Alma é talvez a personificação do cruzamento. Ele não tenta ser um SUV, não está fingindo ser um offroad, mas tem como objetivo oferecer as vantagens desses carros, como maior altura e presença na estrada.

O Kia Soul EV mantém aquele visual de fundo quadrado com pouquíssima projeção traseira e um ângulo íngreme do para-brisa. Parece um caminhão de brinquedo - e essa é uma das coisas de que gostamos. Talvez pareça um pouco mais robusto do que realmente é, mas grande parte do novo design parece ter entrado nas luzes da frente, com um visual mais moderno. É mais nítido e mais premium, o que é uma coisa boa.

Aqueles familiarizados com a forma como a Kia (e realmente a Hyundai ) organizam seus modelos, saberão que é um caso de opções limitadas. Essa é uma maneira de dizer que você basicamente inclui tudo; os níveis de acabamento são geralmente limitados a dois ou três. Isso é bom para o cliente iniciante e uma das coisas que torna a Kia uma boa relação custo / benefício.

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No caso do 2020 Soul EV, que vê o lançamento inicial desses carros saindo como a Primeira Edição. Essa é a versão topo de gama, projetada para começar, o que geralmente representa uma grande especificação para o seu dinheiro.

Uma coisa que todo mundo aprova é a garantia de 7 anos / 100.000 milhas pela qual a Kia é conhecida, ter um carro com alguma personalidade é a cereja no topo do bolo.

Bom espaço para passageiros, mas bota limitada

A cabine do carro parece bem decorada e espaçosa. Também há espaço suficiente nos bancos traseiros, com amplo espaço para passageiros mais altos. Essa é uma vantagem óbvia do design, mas ainda é um carro bastante compacto.

Isso é aparente quando você abre a bota. Com as rodas traseiras sentadas há muito tempo atrás e muito espaço na cabine, é na traseira que as coisas são espremidas com 315 litros de espaço para bagagens. Isso também não é ajudado pelo piso falso, que o nivela para que não haja lábio, mas também significa que parece que você está perdendo uns bons 10 cm de profundidade da bota.

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Ao redor do resto da cabine, há uma mistura de texturas e acabamentos, onde a Kia consegue criar um interior com aparência de qualidade. Existem muitas áreas plásticas mais duras - portanto, algumas podem não adotar os plásticos pretos brilhantes, que podem atrair rapidamente as impressões digitais - e achamos que o equilíbrio está quase certo. Há até alguns detalhes interessantes nos painéis das portas para dar um empurrão nas coisas.

A geração anterior do Soul tinha um módulo peculiar de alto-falante-cum-airvent nas extremidades do painel, que agora desapareceu, substituído por algo um pouco mais convencional. Isso é um pouco menos interessante, mas no geral, a qualidade do interior aumentou com este novo modelo.

O layout dos monitores e controles é bom, com uma tela sensível ao toque decente de 10,25 polegadas no centro, que mantém os botões físicos embaixo dos principais controles, e é sempre conveniente separar os controles climáticos para que todos possam acessá-los facilmente.

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O que realmente gostamos no Kia Soul EV - e algo que ele compartilha com outros carros elétricos Kia - é a abordagem de bom senso para fornecer coisas para os motoristas de EV. Por exemplo, você pode optar por apertar o botão para restringir os ventiladores apenas ao motorista, em vez de empurrar o ar pelo carro inteiro.

Depois, há as informações da bateria que são fáceis de ver no visor central com um simples toque, juntamente com indicações claras das coisas que usam energia. Alguns EVs parecem esconder algumas das estatísticas reais fora do caminho, mas gostamos de poder ver o que está acontecendo, o que sentimos que a Kia torna mais fácil do que outras.

Bateria, autonomia e carregamento

O Kia Soul EV compartilha muito com o e-Niro, tanto na experiência quanto na performance, o que talvez não seja uma surpresa. Há uma bateria de 64 kWh embutida no chão e um motor de 64 kW dirigindo as rodas dianteiras.

Não é extremamente rápido - com um tempo de 0-60 mph de 7,6 segundos e uma velocidade máxima de 104 mph - mas isso é realmente sobre ser sensível com o poder que ele oferece.

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O Kia Soul EV é bastante eficiente, apesar de sua aparência quadrada, com a bateria dando um alcance de cerca de 280 milhas quando totalmente carregada. Nós calculamos a média de cerca de 6,7 quilômetros por kWh durante a condução mista - o que seria quase 240 quilômetros de alcance em números do mundo real; uma taxa de 80% seria, portanto, cerca de 190 milhas. Introduzir mais direção de parada e partida e esse número aumentará à medida que você se regenerar mais da frenagem; portanto, em condições urbanas, você provavelmente fará melhor.

O Kia inclui pás na coluna de direção para alterar o nível de regeneração de acordo com sua preferência. Pode parecer desnecessário, mas é uma solução conveniente, permitindo ao motorista, por exemplo, andar na estrada e perder menos velocidade; ou, inversamente, convém descer e obter um efeito de frenagem mais forte com maior regeneração.

Existem diferentes modos de condução e suspeitamos que muitos se mantenham no eco, apenas para tirar o máximo proveito da faixa, mas cada nível pode ser facilmente personalizado para fazer o que você deseja.

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O carregamento ocorre graças a um soquete CCS na frente. Ele suporta carregamento de até 100kW, o que levaria o carro a 80% em 54 minutos. O carregamento doméstico típico de uma unidade de parede a 7,2kW leva cerca de nove horas e meia - basicamente da noite para o dia.

Não é o EV de carregamento mais rápido nas estradas - com alguns como o Tesla Model 3 oferecendo carregamento de 250kW - mas é rápido o suficiente considerando a quantidade de alcance que você obterá dele.

Na estrada

A outra coisa que gostamos no Kia Soul EV é como ele dirige. O design deste carro proporciona uma grande visibilidade na estrada a partir do banco do motorista. A vista traseira também é agradável e nítida, o que facilita o estacionamento - embora a câmera traseira faça um bom trabalho em mostrar o que você está prestes a dirigir.

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Os carros elétricos são muito suaves de dirigir, portanto, mesmo que este não seja o EV mais rápido na estrada, ele ainda tem força suficiente para mantê-lo andando pelo tráfego. A direção é leve, mas responsiva e tudo é perfeitamente confortável.

A suspensão é um pouco firme e isso pode fazer com que as coisas pareçam um pouco duras em estradas irregulares. E não há como evitar que este seja um carro de alta performance, que você sentirá ao fazer curvas em alta velocidade. O Soul EV não é tão dinâmico quanto alguns graças à sua estatura, mas duvidamos que os compradores se preocupem com isso, porque ainda é um carro divertido de dirigir e, finalmente, é tudo sobre o alcance.

Há algum ruído do vento nesses espelhos proeminentes que você notará nas velocidades das estradas e, sem motor para abafar o ruído, você terá que recostar-se no sistema de som Harman Kardon de 10 alto-falantes - não que isso seja ruim. Este sistema é padrão na Primeira Edição, bombeando através do seu Bluetooth ou transmitindo músicas do seu telefone conectado.

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Embora o satnav a bordo seja realmente muito bom (com a opção de abrir uma janela lateral com estatísticas importantes da bateria - polegar para cima), o Soul EV também suporta Apple CarPlay e Android Auto , o que significa que você pode transmitir a partir de serviços como o Spotify ou usar serviços de navegação como o Waze no visor do carro. Há também um bloco de carregamento sem fio Qi que dará um impulso aos mais modernos telefones, como o iPhone ou algo da Samsung .

Veredito

O Kia Soul EV é um dos melhores carros elétricos, se você estiver procurando um alcance pelo seu dinheiro. Você pode colocá-lo ao lado do Kia e-Niro ou do Hyundai Kona Electric porque, sim, os coreanos parecem ter veículos elétricos acessíveis no momento.

Não podemos deixar de sentir que esse será o alcance que atrai as pessoas para cá: o Modelo 3 da Tesla custa cerca de £ 6.000 a mais, enquanto muitos dos EVs mais baratos não conseguem chegar perto do alcance. O Kia Soul EV surge como uma solução prática com menos ressalvas do que algumas das opções disponíveis, oferecendo esse estilo e personalidade de crossover também.

Para nós, essa é uma fórmula vencedora, aceitando que alguns possam não gostar do design - nesse caso, você pode preferir o e-Niro.

Considere também

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Tesla Model 3

Você não pode ignorar o Tesla Model 3 se estiver olhando para o alcance e a acessibilidade. Sim, o Tesla é um pedaço robusto mais caro que o Kia Soul EV, mas também é um pouco mais convencional e possui uma rede de carregamento melhor para mantê-lo na estrada. O Tesla também parece muito mais com um pedaço do futuro do que com uma adaptação do presente.

Escrito por Chris Hall.