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Diga devagar: Kia Sting-er GT. Não, ainda parece engraçado.

Desculpe-nos por zombar de um nome, mas você pode imaginar entrando em uma festa e dizendo para alguém: "Sim, eu dirijo um Kia Stinger GT"? Isso faz você parecer que acabou de sair do set de Top Gun (leitores mais jovens, o Google é seu amigo aqui - embora a sequência esteja supostamente chegando). Por mais brega que isso possa ser, talvez não seja uma coisa tão ruim. Afinal, Maverick e Goose foram bem legais (poderíamos ter dito rad quando saiu, quem sabe).

E maverick é uma palavra apropriada para o Kia Stinger GT - aqui mostrada em seu formato S de motor V6 topo de linha -, pois esta é a Kia que está conquistando o mundo. Ou, mais especificamente, assumir as marcas premium alemãs.

Essa é uma marca do quão longe a Kia chegou. Para uma marca que era inédita há apenas 30 anos, agora está ultrapassando marcas européias básicas como Ford e Vauxhall. E o Stinger GT pode ficar frente a frente com BMW, Audi e Mercedes. A pergunta é: você prefere kimchi picante ou chucrute em conserva?

Outro design de sucesso

As primeiras impressões são muito boas. Este é outro design coreano de sucesso, concebido no estúdio de design alemão da empresa, por caras que trabalhavam para a Audi e o resto.

O Stinger é o que é conhecido na indústria automobilística como um cupê de 4 portas. Riffs do Mercedes CLS, oferecendo um teto esportivo (como um cupê), mas com os benefícios de praticidade de um salão de 4 portas.

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Com 4,8 metros de comprimento, é grande. Maior que um BMW Série 3 ou Audi A4, mas um pouco menor que um Série 5 ou A6. Seus rivais mais próximos são, sem dúvida, o Audi A5 Sportback e o BMW 4 Series Gran Coupe. Mas, mesmo assim, o Kia é um pouco maior que cada um deles, e, comparando especificações por especificações, é um pouco mais barato.

A proposta do Stinger é bastante simples: você está preparado para trocar as chaves do seu carro premium alemão, seu pequeno motor a diesel e equipamentos avarentos, para o Kia maior e muito melhor equipado? Somente com essa sugestão, você teria que dizer que sim.

Enquanto um 4-Series ou A5 Sportback é bonito, eles se tornaram tão comuns na estrada que você mal pisca duas vezes. E para fazer com que pareçam corretos, você precisa gastar mais - nos equivalentes de acabamento M-sport / S-Line, as rodas grandes opcionais e uma bela sombra de tinta metálica custarão caro - enquanto o nosso Stinger GT S parece como na foto off, por £ 40.535. A única opção adicionada ao nosso carro de teste é a tinta metálica vermelha Hi-chroma (a £ 645).

Tudo é padrão

Honestamente, tudo o mais que você vê nas nossas fotos e sobre o qual estamos prestes a escrever é uma especificação padrão. Neste modelo de última geração, sua opção de escolha é limitada à cor da pintura e a alguns acessórios estranhos. Sim, você pode reclamar sobre gastar £ 40K em um Kia. Porém, antes de descartá-lo, vale a pena examinar a folha de especificações e fazer um pequeno trabalho de comparação.

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Você obtém rodas de liga leve de diamante de 19 polegadas, faróis de LED, uma grade de pixels, assentos eletricamente ajustáveis com aquecimento / resfriamento de couro Nappa, um head-up display (HUD), manípulos de mudanças, pedaleira, tampa da bagageira elétrica, controle de cruzeiro adaptável, farol alto assistência, frenagem de emergência autônoma, sistema de aviso de ponto cego, câmera de visão inteligente de 360 graus, estéreo Harmon / Kardon de 15 alto-falantes, um carregador Qi sem fio, tela sensível ao toque de 8 polegadas com Navigation (e a TomTom forneceu informações de trânsito e de câmera) e Apple CarPlay e Android Auto.

Enquanto testamos o modelo de topo aqui, a maioria dessas coisas é padrão em toda a faixa. Então você realmente ganha muito com este carro.

Tamanho não é tudo

Mas tamanho não é tudo. As emissões também importam. Sim, você poderia comprar um Stinger GT 2.2 a diesel e provavelmente deveria, porque ele custa cerca de £ 33K e produz 154g de CO2 / km, o que significa que você obteria um bom carro da empresa com muito mais equipamentos do que se você comprar alemão.

No entanto, não é isso que estamos testando aqui. O GT S tem um motor V6 de 3,3 litros, produz 365bhp e produz 225g CO2 / km bastante embaraçosos. O que significa que, a menos que você tenha optado por sair do esquema de carro da sua empresa, nunca fará sentido, pois você será taxado até a morte.

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No entanto, se você estiver comprando em particular, o GT S é realmente muito divertido de dirigir. Obviamente, 365bhp é bastante, e o Kia coloca seu poder na estrada através das rodas traseiras e de uma caixa automática de 8 velocidades. É quase divertido dirigir como resultado.

Na inicialização, ele produz um ruído bastante agradável, com um toque de alta rotação, emitindo um rosnado puro enquanto você desce a estrada. E o poder que você faz, o nariz do carro se elevando e a traseira parecendo se contorcer um pouco enquanto você aplica todo esse poder. Ele nunca parece descontrolado, mais como se você estivesse pilotando um barco a motor bastante bem-dotado (que durante a nossa semana de testes chuvosos é o que parecia).

Sem respeito pelas regras

Encontre algumas curvas e descobrirá que o Kia - que não é o carro mais leve - foi configurado por algumas pessoas que claramente gostam de dirigir e não se importam muito com as regras de jogo geralmente bem estabelecidas.

Regras como "quando o controle de estabilidade está ativado, não deixe as pessoas se afastarem um pouco antes de ajudá-las". Mas é exatamente isso que o sistema do Stinger GT S permite que você faça. Além do mais, você pode desligar o sistema; nesse momento, você pode apenas dirigir o Kia para os lados, de uma maneira um pouco confusa, pelo tempo que você escolher (ou conseguir).

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Isso nos fez sorrir, depois nos fez rir. E então encontramos um grande parque de estacionamento vazio e (com segurança, podemos acrescentar) nos entregamos a algum comportamento limítrofe de hooligan. Porque é bom para a alma. E porque há tão poucos carros que permitem fazer esse tipo de coisa, em 2018.

De volta ao mundo real por um momento. A direção do Kia é um pouco mortal, o passeio é um pouco irregular e alcançamos apenas 19mpg. Mas você está surpreso? É um GT S.

O que funciona, no entanto, são os cruzeiros de longa distância, onde o Stinger felizmente percorre as estradas com bastante serenidade. Na verdade, é mais refinado do que a última série BMW 4 que dirigimos.

Os (não tão) assentos baratos

É dentro do Kia onde você talvez perceba as diferenças reais se estiver saindo de, por exemplo, um Audi. E não queremos dizer isso de uma maneira boa.

O design de interiores não é algo para se escrever. Apesar de algumas saídas de ar agradáveis com aro cromado e painel de instrumentos revestido em couro, os acabamentos com efeito metal parecem baratos, os raios são grandes e um pouco desajeitados, e tudo é bastante simples e sem emoções.

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No entanto, não há como negar que tudo funciona, é fácil de usar e há muito espaço - incluindo bancos dianteiros confortáveis e bem proporcionados, espaço decente nas costas e uma bota grande.

Ainda assim, é neste interior que o Kia se sente mais distante do padrão premium estabelecido pelas marcas alemãs - e isso é particularmente verdadeiro quando se trata do design da interface, que usa uma configuração básica de exibição e os mesmos gráficos que você encontrará em um Ceed (custando metade do preço).

Dito isto, o sistema TomTom Navigation evitou atolamentos e avisos de câmeras de segurança buzinou e buzinou para nós, o assento aquecido e o controle climático podem ser operados sem tirar os olhos da estrada e gostamos da clareza da tela frontal - completa com seu conjunto secundário de avisos: ele até exibe a notificação de ponto cego, e não nos espelhos, o que significa que você não precisa desviar os olhos da estrada para saber que há alguém no seu ponto cego lateral.

Veredito

O Kia Stinger GT S é um pouco contraditório. Consideradas em termos objetivos, poucas pessoas ficariam loucas o suficiente para comprar uma, dado seu ponto de vista da velha escola. Possui altas emissões de CO2, um preço de tabela razoavelmente alto e há uma certa depreciação e carga tributária depois de afastar uma.

No entanto, às vezes a vida não precisa ser toda lógica racional. Às vezes fazemos escolhas simplesmente porque algo atrai em um nível visceral ou representa uma mudança no que tivemos antes. E é nesse ponto que um Kia Stinger GT S realmente começa a desempenhar um papel para si. Como a Lexus, a Jaguar e a Alfa estão fazendo, ela oferece uma alternativa genuína à maneira óbvia das marcas premium alemãs de fazer as coisas.

Se você está procurando algo diferente, o Kia Stringer GT S é um verdadeiro candidato. Tem um apelo geral, atrai você com sua boa aparência, mima você com sua enorme lista de especificações e, finalmente, diverte você com a maneira como dirige. Isso nos fez sentir vivos. Isso nos lembrou que o jeito alemão não é o único.

E assim à nossa analogia de abertura: kimchee ou chucrute? Teremos o repolho fermentado coreano, por favor. Pode não parecer a opção de escolher apenas o nome e a descrição, mas essa máquina coreana significa uma alternativa picante e emocionante para os picles empapados.

Alternativas a considerar

Audi A5 Sportback

O A5 Sportback é novo - e é a escolha mais óbvia que o Kia. No entanto, não é tão bem equipado, você precisará atualizar para um S5 se quiser um motor a gasolina 3.0 turbo, e é menor. Mas parece notavelmente mais premium. E seus vizinhos farão menos perguntas. No entanto, é simplesmente menos uma risadinha de dirigir.

BMW 4 Series

A série 4 será substituída em breve, mas ainda é divertido de dirigir e oferece ótimas opções de motor. Desta forma, é mais sofisticado que o Kia e quase tão divertido. No entanto, as opções normalmente desejáveis da BMW cobrarão seu preço de tabela.