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(Pocket-lint) - O Kia Soul EV foi lançado em 2014 como um dos primeiros carros elétricos puros na estrada. Ele é único de várias maneiras, principalmente porque fabricou um veículo elétrico (VE) a partir de um modelo de carro existente .

Também é um crossover ou SUV (no sentido mais lato da palavra), o que talvez seja mais interessante - pois poucos EVs ainda precisam tocar esse setor. Há o Tesla Model X (que é o dobro do preço em sua aparência mais barata) e o Jaguar I-Pace de entrada (que também é o dobro do preço).

Isso deixa o BMW i3 um pouco menor e menos parecido com um SUV como potencialmente o maior concorrente atual no mercado de eletricidade pura. Então, como o Soul EV se sai?

Design Tonka, mas alguns podem não levar a seus encantos

Enquanto muitos novos EVs falam sobre serem projetados para eficiência aerodinâmica , suspeitamos que o Soul tenha sido projetado para ter visibilidade na estrada e ter um interior elevado. Aquelas coisas que atraem o público de compra de carros SUV se aplicam igualmente a este VE.

De muitas maneiras, você pode ver o Soul EV como um Nissan Qashqai quadrado: é quase do mesmo tipo, projetado para o mesmo tipo de pessoas e provavelmente habita o mesmo tipo de lugar. E ei, ele está disponível em uma cor azul semelhante.

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O Kia Soul EV, embora apresentado como um motor urbano limpo, parece um corredor escolar suburbano; uma classe de carro que acabamos de inventar para esta revisão e totalmente servida pelo Nissan mencionado acima.

Mas em uma pesquisa de opinião que realizamos, quase todo mundo que perguntamos sobre esse Kia oferece uma opinião diferente sobre sua aparência. Achamos que é distinto, com o apelo brincalhão do caminhão Tonka, mas aceitamos que seja um pouco esquisito. No entanto, não é tão esquisito quanto um Toyota Prius , e incentivamos os compradores de veículos elétricos a entrar e dirigir - porque temos certeza de que aqueles em cima do muro cairão neste Kia.

As opções de cores são poucas, no entanto, e com apenas um nível de acabamento, há pouco que você pode fazer para personalizar a aparência deste carro para torná-lo exclusivamente seu - mas dito isso, é um EV e provavelmente é único o suficiente no clima atual .

Espaço, praticidade e conforto

Uma das razões pelas quais caímos nos encantos do Soul EV é porque o interior é um bom lugar para se estar. A posição do assento faz você se sentir o rei da estrada - não apenas através da presunção quando você passa silenciosamente pelos diesel de quatro potes que expelem NOx - mas porque a visibilidade é excelente.

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A linha de teto alto significa que há um interior espaçoso, seja na frente ou atrás. Também há amplo espaço para as pernas, por isso é um lugar confortável para ser passageiro.

Enquanto a bota não é enorme - são 281 litros - a tampa da bota é e os bancos traseiros se dobram para um grande espaço de fácil acesso. Deseja levar sua velha máquina de lavar para o centro comunitário de reciclagem? Não há problema. Nesse sentido, o Soul EV oferece o apelo SUV que poucos outros carros elétricos puros fazem atualmente.

Uma sensação de tranqüilidade penetra como não há ruído no motor; em baixas velocidades, esse carro fica quase silencioso, com o ruído dos pneus chegando à medida que você se aproxima de 48 km / h. Quando você faz 70 km / h na estrada, há mais barulho de vento, mas geralmente é um lugar muito tranquilo para se estar.

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A mensagem ecológica da Kia se estende além de zero emissão de tubo de escape para o interior também. Não há bancos de couro aqui (uma opção no Soul normal), mas os tecidos e plásticos são mais ecológicos do que muitos. Embora os revestimentos de pano possam não limpar tanto quanto o couro quando manchados por crianças, o uso de plásticos nas portas e encostos dos bancos facilita a limpeza. O couro sintético adorna pontos de contato como apoios de braço e volante, portanto, não há necessidade de se preocupar com o nível de acabamento selecionado, porque existe apenas um.

Muitos brinquedos tecnológicos

Ter um nível de acabamento pode não parecer uma vantagem, mas como muitos outros carros elétricos, o Kia Soul EV está equipado com uma alta especificação. Dê uma olhada no preço e você esperaria muito kit também, já que este carro chega a cerca de 25 mil libras depois de tirar a concessão do governo do Reino Unido.

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Há uma tela de driver digital em vez de mostradores analógicos, mas, infelizmente, eles são bastante estáticos - com apenas uma pequena área central que você pode alterar através das configurações. Não há ameaça para o Virtual Cockpit da Audi aqui e a seção central, segundo os padrões recentes, pode ser um pouco mais dinâmica. Não há cruzamento de orientação via satélite, por exemplo.

Mas, ao mesmo tempo, o monitor central de 8 polegadas do Soul EV também é padrão e vem com controles de toque e botão. Parte do motivo pelo qual existem poucas opções é que muitos dos recursos que você praticamente precisa. O Satnav é padrão, porque a eficiência é importante e os locais das estações de carregamento estão incluídos no mapa. Essas informações são úteis, embora nosso carro de revisão não tenha todas as estações nele - o conhecimento local vence e suspeitamos que esse seja o caso. No entanto, você pode traçar rotas com o seu alcance indicado no mapa, com um aviso para informar que você não fará isso e a opção de incluir uma parada de carregamento no caminho.

Se você conseguirá se conectar, ter a assinatura certa ou se inscrever na rede de carregamento elétrico bastante fragmentada do Reino Unido é outra questão.

O controle de cruzeiro está incluído como limitador de velocidade, mas esse Kia não possui recursos de direção autônoma. É um pouco velho demais para isso e o novo Leaf da Nissan irá atendê-lo melhor se você quiser.

O Android Auto e o Apple CarPlay estão incluídos, com uma conexão USB na frente para ativar esses dispositivos, por isso é muito fácil conectar seu telefone e transmitir músicas do Spotify.

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Outros recursos de conveniência também estão incluídos. Sensores de estacionamento e uma câmera de estacionamento traseira, bancos dianteiros aquecidos e volante, controle de temperatura com a opção de ter isso apenas como "motorista" com o pressionar de um botão - com o objetivo de torná-lo mais eficiente. Com isso em mente, o sistema de controle climático possui uma bomba de calor que pode reciclar ar previamente aquecido ou resfriado, e o sistema pode ser configurado para pré-condicionar o carro enquanto ele ainda está conectado ao carregador, para evitar o consumo da bateria.

Gama Kia Soul EV e carregamento da bateria

Começando no início, o Kia Soul EV possui uma bateria de 27kWh. As estatísticas oficiais dizem que isso proporcionará 155 milhas combinadas, mas isso é um pouco irrealista; com uma taxa de 100%, o carro alegou oferecer 105 milhas, o que parecia certo em nossos testes. Você pode sair com segurança pela porta esperando um alcance acima de 160 km, que atenderá a maioria das residências suburbanas durante a maioria das viagens diárias.

Há um motor de 81,4 kW e uma engrenagem única, com bastante torque fornecido para a velocidade fora de linha, oferecendo o acionamento elétrico agradável e divertido que as pessoas estão começando a delirar. O tempo de 0 a 62 mph é de 11 segundos, portanto, é mais SUV do que hot hatch, mas no tipo de direção suburbana esperamos que este carro funcionasse, a velocidade raramente importa e não há problema em definir o ritmo do tráfego.

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Existem duas conexões de carregamento na frente do carro e dois cabos na bagageira. Uma das conexões é para o tipo CHAdeMO de carregamento rápido que você pode encontrar nas estradas do Reino Unido (há um cabo fixo nesses carregadores de corrente contínua). A conexão menor é para o cabo fornecido, o conector tipo 2, para carregadores CA - como você encontrará em muitos supermercados ou no carregador rápido em sua casa.

Um dos cabos é usado para carregar a rede elétrica padrão com um plugue de três pinos; portanto, sem nenhuma provisão especial, você pode carregar com qualquer fonte de alimentação doméstica. Na conexão, as luzes azuis no painel começam a piscar (visível através do para-brisa quando você o conecta), e a taxa de carregamento depende do carregador ao qual você está conectado - em um desses carregadores rápidos de DC, você obtém até 80 por cento em 33 minutos; em um carregador rápido de CA de 6,6kW (como em um supermercado), você leva de quatro a cinco horas para carregar até 100%; em um plugue padrão, leva de 11 a 14 horas.

Em termos modernos, a gama Kia Soul EV é um pouco curta. Atualizações recentes para BMW e Nissan trouxeram ganhos, enquanto o Ioniq da Hyundai também melhora o Kia. Há rumores sobre um futuro aumento da bateria para 30kWh, mas isso não está confirmado. No entanto, a verdadeira consideração é se o alcance atende às suas necessidades e se você pode carregá-lo facilmente em casa.

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O custo da eletricidade dependerá de como e onde você escolherá cobrá-la, provavelmente sua tarifa doméstica, que é onde a maioria dos proprietários de veículos elétricos carrega seus veículos. Nesse sentido, é desejável uma tomada externa padrão e estacionamento na rua para aproveitar o carregamento lento durante a noite fora do pico.

Condução, condução e manuseio

Existem dois modos de condução no Kia Soul EV: transmissão padrão (D) ou freio (B), que podem ser combinados com o botão eco.

Para a condução mais esportiva (e com maior consumo de energia), você desativa o modo eco e o modo D, o que significa que não há frenagem regenerativa; Envolver o eco e o acelerador é um pouco mais reservado em resposta - mas ainda é divertido de dirigir.

No modo de freio, você obtém uma regeneração mais agressiva dos freios; assim que você desligar o pedal, o carro diminui a velocidade, recuperando a energia da energia cinética do carro. O modo B com eco ativado é agressivo o suficiente para significar que você raramente precisa usar os freios de fricção - o que apenas perde energia com o calor e, portanto, geralmente é indesejável na condução eficiente de veículos elétricos.

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Achamos perfeitamente divertido dirigir em B e não podemos realmente entender por que você precisaria do D normal depois de se acostumar com o carro - essencialmente, ele oferece a condução com um pedal. No entanto, ao contrário do novo Nissan Leaf, o Kia não pára completamente sem pisar no freio.

Existem também modos de direção para alterar o peso da direção do Soul EV. O padrão é leve e assistido, o que facilita muito as manobras apertadas e geralmente é essa a sensação de todo o carro - leve e arejado, apesar do tamanho.

Nós também gostamos do passeio. Evita a tendência recente de apertar a suspensão para uma sensação esportiva e, como tal, há um salto divertido. Embora as cabeças de gasolina possam zombar, ele faz um bom trabalho ao comer buracos e suavizar os lombos inevitáveis e, vamos ser sinceros, este não é um carro projetado para gritar em curvas fechadas, então é melhor para isso.

Veredito

O Kia Soul EV é adequado para o tipo de tarefas para as quais foi projetado. A grande visibilidade significa que não se perderá nas estradas dominadas por utilitários esportivos, enquanto a tranquilidade e o espaço interior trazem uma sensação de paz e tranquilidade.

Com poucas opções de SUV que são totalmente elétricas, o Kia Soul EV é uma coisa muito rara. O que os compradores podem não gostar é que é um pouco caro comparado aos modelos a gasolina e diesel. Aí reside o problema de transformar um carro existente em um carro elétrico - um ponto direto de comparação. Incluindo o subsídio do governo de £ 4.500 PICG no Reino Unido, você estará gastando £ 25.995, o que é mais caro do que a versão de topo deste carro com um motor de combustão. Mas você recebe a garantia de 7 anos e 100.000 milhas da Kia e isso inclui a bateria aqui, o que é algo a considerar ao avaliar os rivais.

Em termos relativos, o alcance do Soul EV é um pouco curto para um lançamento em 2018, por isso, se você tem ansiedade de alcance, pode obter mais dos rivais - mas se você é um comprador sério, recomendamos que você teste o Kia Soul EV , porque você pode se apaixonar por seus encantos de caminhão Tonka.

Alternativas a considerar

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Nissan Leaf

O Nissan Leaf é o garoto-propaganda dos carros elétricos e, em seu disfarce de 2018, está melhor do que nunca. É um design hatchback, portanto, não pode competir com o Soul Ev por espaço interior ou altura de condução, mas oferece um alcance maior, um grau de direção autônoma, um novo design sofisticado e muita tecnologia. É um pouco mais caro, mas você está adquirindo um carro de segunda geração e se sente um pouco mais avançado do que a oferta da Kia.

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BMW i3

Oferecendo altura, alcance e design futurista, o BMW i3 continua sendo uma escolha forte. Embora lançado na mesma época do Soul EV (e posteriormente atualizado), o BMW i3 é um dos EVs mais visíveis que você verá nas estradas do Reino Unido. Oferece mais opções, o design provavelmente será mais atraente universalmente e é ótimo para dirigir. Você pagará um pouco mais por isso e não é tão espaçoso por dentro.

Escrito por Chris Hall.