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(Pocket-lint) - O Kia Picanto é o bebê da família Kia, sentado sob o Rio recém-lançado em termos de custo e tamanho. Isso não quer dizer que o Picanto de terceira geração não ofereça cérebros naquele corpo pequeno.

O modelo mais recente do carro urbano da empresa sul-coreana oferece suporte ao Apple CarPlay e Android Auto , além de vários recursos de segurança e funções avançadas de assistente de motorista, tornando-o o Picanto mais tecnologicamente avançado até o momento.

Então, como o carro funciona e pode conquistar o coração dos amantes da cidade?

Kia Picanto (2017) revisão: Design

A segunda geração do Kia Picanto era fofa e atrevida, mas o novo Picanto dá um visual mais irritado e esportivo. Como o novo Rio, a Kia redesenhou o Picanto 2017 com ângulos mais nítidos e linhas retas, resultando em uma postura geral mais séria do que seu antecessor.

O novo Picanto oferece exatamente a mesma pegada do modelo de segunda geração - tem 3.595 mm de comprimento e 1.595 mm de largura - mas a Kia mudou as saliências: a dianteira agora é mais curta para aquele visual mais esportivo, enquanto a traseira é mais comprida. criar 255 litros de espaço para bagagem em comparação com os 200 litros do modelo anterior.

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Também existem grades e entradas de ar mais amplas na frente do novo Picanto, além de um pára-choque mais arrojado na frente e na traseira. A grade de nariz de tigre prateada ou cromada (que depende do acabamento) está presente, mas é mais larga e fina que antes, levando aos faróis e enfatizando ainda mais o visual esportivo.

Os faróis de nevoeiro são posicionados em grades laterais separadas ou dentro da grade inferior principal - tudo depende da escolha de acabamento (e, se existirem tais painéis) - enquanto as cortinas de ar nas grades laterais afastam o ar dos arcos das rodas mais definidos que abrigam rodas de 14, 15 ou 16 polegadas (novamente, dependendo da guarnição).

Na parte traseira, os conjuntos de luzes traseiras em forma de C são semelhantes ao Picanto anterior, mas são maiores no novo modelo e mais detalhados, enquanto o pilar do teto traseiro é mais vertical para oferecer maior espaço na cabine (é 5 mm mais alto que o modelo de saída).

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O novo Kia Picanto está disponível apenas com cinco portas, como o Kia Rio , com as maçanetas das portas traseiras iguais às das dianteiras, em vez de integradas como o Nissan Micra 2017 , por exemplo.

Ele vem em cinco acabamentos no Reino Unido, que se enquadram em 1, 2, 3, GT-Line (foto em branco) e GT-Line S (foto em vermelho). Os dois modelos GT têm pára-choques esportivos dianteiros e traseiros maiores, escapamentos duplos de escape e detalhes em vermelho em vários lugares, como nas soleiras laterais e na grade superior.

Por fim, todos os novos modelos Picanto ficam bem - mas a GT-Line e a GT-Line S são as nossas favoritas para alguns detalhes extras de design que dão vida ao novo bebê Kia. Eles certamente se afastam da fofura que outros carros urbanos oferecem, como o Fiat 500 e o Smart ForTwo Cabrio , fazendo com que o Picanto se destaque como um carro esportivo e mais sério.

Revisão de Kia Picanto (2017): Interior e infotainment

Dentro do novo Kia Picanto, as coisas seguem os mesmos passos do Kia Rio 2017. O painel estruturado apresenta uma faixa de acabamento cromado acetinado para separar controles e exibição, enquanto grades de ventilação verticais em cada extremidade enfatizam a largura da cabine silenciosa, confortável e espaçosa. O acabamento é um pouco plástico, assim como o Rio, embora a GT-Line e a GT-Line S tenham alguns acréscimos em seus interiores que os fazem estourar um pouco mais.

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Os estofos dos assentos dependem da guarnição, com pano preto, pano preto premium ou couro falso preto e vermelho presente. O couro sintético vem na GT-Line e na GT-Line S, junto com acessórios como um painel preto de alto brilho, maçanetas internas nas portas cromadas acetinadas e pedais de aço inoxidável, tudo contribuindo para um acabamento interno mais premium do que o padrão guarnições.

Existem janelas frontais elétricas em todos os modelos, além de travamento remoto e um rádio com portas USB. Os modelos Grade 2 adicionam Bluetooth com transmissão de música, quatro alto-falantes em comparação com dois, um volante com acabamento em couro e alavanca de câmbio, entre outros dois extras. Os modelos de grau 3 oferecem mais adições, incluindo Bluetooth com reconhecimento de voz, sistema de seis alto-falantes e tela sensível ao toque "flutuante" de 7 polegadas com navegação TomTom, Apple CarPlay e Android Auto.

O GT-Line S também possui essa tela sensível ao toque de 7 polegadas, que é brilhantemente responsiva e simples de usar, além de um carregador de telefone sem fio, um teto solar elétrico e bancos dianteiros aquecidos, tornando este modelo o ideal para você, se desejar toda a tecnologia. Como a Kia não oferece "opções", não é possível adicionar a tela sensível ao toque de 7 polegadas e toda a sua conectividade ou o carregador sem fio a um Picanto "1", por exemplo, significando para Apple CarPlay ou Android Auto, você Você precisará escolher o Picanto 3 (preço de £ 12.650) ou o GT-Line S (preço de £ 13.950).

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Abaixo da tela sensível ao toque estão os controles de temperatura, uma prateleira para o seu smartphone ou qualquer outra coisa razoavelmente pequena e porta-copos. Há também outros botões de controle na frente da alavanca de câmbio, embora sejam botões falsos nas guarnições que não possuem assentos aquecidos, bem como no próprio volante e na porta do motorista. Há uma tela secundária na tela do motorista, mas, como no Rio, este é um menu de configurações, e não uma segunda tela útil.

Kia Picanto (2017) revisão: Experiência

O novo Kia Picanto está disponível em nove opções no Reino Unido no lançamento, com dois motores, duas transmissões e os cinco acabamentos mencionados.

A gasolina de 1,0 litro está disponível com 66 cv e manual de cinco marchas nas Picanto 1, 2 e GT-Line; o motor a gasolina de 1,25 litro com 83 cv está disponível com manual de cinco velocidades ou automático de quatro velocidades no Picanto 2 e 3 ou manual de cinco velocidades no GT-Line S; também haverá um motor T-GDi de 1,0 litro disponível antes do final do ano.

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Testamos dirigimos o Picanto 2 de 1,0 litro, a linha GT de 1,25 litro, e a linha GT de 1,25 litros S. O primeiro deles acelera de 0 a 60 km / h em 13,8 segundos e oferece emissões de 101 CO2 / km , enquanto os outros dois motores aceleram de 0 a 100 km / h em 11,6 segundos e oferecem emissões de 106 CO2 / km.

Todos os três modelos foram um prazer de dirigir, oferecendo muita potência quando se tratava de colinas íngremes e aumentando a velocidade rapidamente em rotas mais rápidas, apesar de não ter as estatísticas mais esportivas. Mesmo ao aumentar a potência, a cabine permaneceu quieta o tempo todo.

Havia um pouco mais de potência do motor de 1,25 litro, mas não achamos que o 1,0 litro estava faltando, como sugerido por sua figura. Ambas as opções manejaram e encurralaram muito bem, inspirando confiança nas estradas italianas sinuosas e proporcionando uma experiência de condução estável e estável, com boa visibilidade.

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A suspensão foi firme, especialmente no caso dos modelos GT-Line, ajudando-nos a nos sentir conectados com a estrada, enquanto a direção era leve e ágil e a frenagem também era acentuada. O modelo Picanto 2 tinha seu quinhão de estradas não tão brilhantes em nosso test drive específico, um dos quais tinha muitos solavancos e buracos para enfrentar, mas funcionou sem problemas - certamente melhor e mais confortável do que o nosso Fiat 500 iria gerenciar.

Como no Kia Rio, há uma abundância de tecnologia de segurança extra a bordo do novo Picanto, com o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), o Gerenciamento de Estabilidade do Veículo e o Controle de Assistência em Arranque em Colina como padrão em todos os níveis de acabamento.

A frenagem autônoma de emergência vem como padrão no Picanto 3, GT-Line e GT-Line S, ou como uma opção de £ 350 no Picanto 1 e 2. Esse recurso fará o carro parar completamente a velocidades de até 50 km / h, ou para uma parada parcial ao viajar em velocidades acima de 50 mph sem intervenção do motorista. Uma ovelha correu pela estrada à nossa frente enquanto estava no modelo GT-Line, colocando em ação o recurso de frenagem autônoma de emergência - tão claramente que funciona bem. A ovelha, o carro e nós mesmos sobrevivemos sem um arranhão.

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O novo Picanto também possui vetor de torque em todos os modelos, que usa o freio antibloqueio e sensores ESC para detectar se o carro está à deriva, aplicando suavemente os freios na parte interna ou externa das rodas traseiras, respectivamente. Esse recurso foi ótimo quando se tratava de curvas apertadas, funcionando perfeitamente e tranquilizando-nos quando os cantos eram mais nítidos do que esperávamos.

Veredito

O novo Kia Picanto oferece um design mais esportivo e sério do que o seu antecessor, mas também oferece tecnologia na frente. Pode não ser a variedade de cores e opções de personalização do Fiat 500, mas oferece muita potência, muita tecnologia e muitos recursos de segurança, como a Frenagem de Emergência Autônoma.

O sistema de informação e entretenimento da Kia também é muito fácil de usar e navegar, tornando a configuração do Apple CarPlay e Android Auto uma brisa nos níveis de acabamento mais altos, enquanto os vários extras - como o carregador sem fio no GT-Line S - fazem dele uma cidade carro que está olhando para o futuro. Também é ótimo ter a gama de recursos de segurança, mesmo nos acabamentos inferiores.

Se o seu orçamento permitir, sugerimos o modelo Picanto 3 ou GT-Line S para obter a conectividade e a frenagem autônoma de emergência como padrão, mas o Picanto 2 também foi divertido de dirigir, para que você não necessariamente precisa gastar todo o dinheiro com este novo bebê Kia para obter uma compra pequena, esportiva e esclarecida.

Escrito por Britta O'Boyle.