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(Pocket-lint) - No mundo dos carros, 2013 foi muito o ano do hot hatch, ou GTi, se você é particularmente persuasivo na VW. Todos os fabricantes tentaram transformar o carro de compras da família em um consumidor de estrada que cuspia fogo no ano passado, o exemplo mais recente sendo o Pro_Ceed GT da Kia, desafiado por pontuação.

Mas antes de prosseguirmos, é hora de jogar fora qualquer um desses preconceitos da Kia. Porque, como uma velha piada de Jasper Carrott sobre o Skodas que não é mais relevante, não devemos nos surpreender que a Kia tenha se esforçado para oferecer uma escotilha de sangue total.

Falando sobre uma revolução

Faz quase 10 anos desde que a revolução começou na Kia. Agora, toda a sua gama de carros é tão elegante, tão bonita e com um valor tão bom que não apenas (e em alguns casos deveria) você os escolheria alegremente entre as principais marcas européias, mas também as japonesas.

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Mas agora que a transformação da imagem "eles não são tão ruins assim" foi concluída, a Kia quer adicionar um pouco de brilho e brilho à sua imagem. Para começar, espera fazer isso trazendo-nos carros como o Pro_Ceed GT, para rivalizar com o Golf GTi. A partir disso, devemos esperar ainda mais extremos - como em um Kia para rivalizar com algo como o Mercedes AMG.

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Apesar de todas as mudanças, uma coisa que a Kia não esquece é o cartão de valor. É por isso que você pode entrar em um Pro_Ceed GT por cinco abaixo dos vinte mil. Considerando que você se esforçará para obter muitas mudanças de £ 27k no que diz respeito ao novo Golf GTi. O Kia realmente parece sete mil dólares a menos de carro?

Gráficos e detalhes

Olhando de cabeça para o Pro_Ceed, você não se sentirá alterado. Enquanto muitos modelos jogam um jogo de diferenciação tão sutil que você sentirá falta, você verá a versão GT do Pro_Ceed imediatamente, graças às suas luzes LED de quatro cubos distintas. Um flash de riscas vermelhas é de bom gosto e ainda dá uma aparência esportiva, para que os vizinhos saibam que você gastou o dinheiro extra na versão especial. Também existem ótimas rodas de liga leve.

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Somente quando você diminui o zoom e ignora os detalhes e gráficos sofisticados que o Pro_Ceed perde terreno em comparação com os principais modelos. Esteticamente, suas proporções são muito hatchback, muito à frente da cabine e tração nas rodas dianteiras, e a linha da janela de imersão e o capô alto fazem com que pareça um pouco difícil.

O novo Golf, com seu design mais para trás da cabine, teto mais baixo e linha de cinto nivelada, parece um carro muito mais premium - como se fosse da classe acima. É um ponto pequeno, e muitos proprietários não se importam, mas se você está tentando descobrir por que gastaria o extra em um golfe, essas coisas são importantes.

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A porta abre a porta do Kia - o que são os carros com três portas e as portas pesadamente pesadas? - e você é recebido por um interior que retoma de onde o exterior parou. É tudo de bom gosto e esportivo, mas com um s pequeno - muito preto piano, couro e algumas costuras vermelhas bacanas. A grande novidade, no entanto, são os bancos dianteiros Recaro - a primeira vez que os vimos em um Kia -, que agarram você com força e ajudam bastante a se sentir especial quando se senta neles.

Dr. Jekyll ou Sr. Hyde?

Até agora, tão normal. Mas a partir de agora, o Ceed fica um pouco complicado. Porque, sem querer arriscar você não ler na parte inferior da página, se você vê isso como um carro de 4 estrelas ou um de 3 estrelas, vai depender inteiramente de onde você o aborda.

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Simplificando, o Kia é um valor muito bom, carregado com kit e bastante econômico nas apostas de desempenho. Se é só isso que você procura, você vai adorar o Pro_Ceed GT. Mas se você está buscando uma verdadeira escotilha de desempenho, algo para melhorar o asfalto, como um RenaultSport, Ford ST ou o novo Golf GTi, você pode se decepcionar.

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Todas as melhores escotilhas quentes que dirigimos no ano passado tinham uma certa intenção sobre elas, que você podia sentir a 500 metros da saída da estrada. Sejam os pesos de controle, o ruído do motor, a sensação de querer soltar a trela ou a condução firme mas controlada - todos pareciam que foram cortados de um pano diferente para seus carros doadores.

Na falta de algo certo

Enquanto no Kia, partir em si é um desafio. Estamos muito longe de aprender a escola e não achamos que de repente perdemos a capacidade de modular uma embreagem, mas o Pro_Ceed era um carro que conseguimos parar mais vezes na semana com ele do que qualquer outro carro nós dirigimos este ano juntos.

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A explicação para isso é a ponderação dos controles e a entrega do motor. A embreagem é leve, mas possui um ponto de mordida muito afiado e elástico. E, embora o motor seja turbo, é um pouco antiquado, por isso não produz muito torque baixo em comparação com os rivais e, portanto, muitas vezes você precisa de mais rotações do que pensa se afastar.

No entanto, quando você está em movimento, há uma firmeza no passeio que é adequada para uma escotilha, e nas estradas B escarpadas de North Yorkshire, ele fica ocupado, mas sem ficar sem ideias como as configurações de suspensão de muitos outros carros.

No entanto, o Kia nunca se sente tão rápido, e o próprio motor parece um pouco sem fôlego. A natureza turbo da velha escola mostra-se com uma falta de urgência abaixo. Você precisa de 3000-4000rpm a bordo para realmente avançar, mas também não há grande recompensa por fazer isso. Não há muito barulho ou corridas reais em direção à linha vermelha.

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"E daí?" você pode dizer, pois ainda é muito mais rápido que a família comum. Inteiramente verdade, mas dado o seu 201bhp, fica atrás dos 247bh do Focus ST - e isso começa em £ 21.995. O Kia também não possui a nitidez da resposta e a linearidade do único Golf GTi um pouco mais poderoso. O manuseio é bom o suficiente - já que ele não o tira da estrada - ainda não se comporta melhor do que os outros da classe, dirige melhor ou comunica o que vai fazer melhor do que a concorrência.

Por fim, achamos que as escotilhas devem ser divertidas e envolventes. Enquanto o Pro_Ceed GT é apenas rápido. Ele faz o trabalho de levar você de A a B, mas não espere nenhuma recompensa por acordar cedo no domingo de manhã simplesmente para dar uma volta.

Um sucesso tecnológico?

Nossa visão até agora pode nos fazer parecer que chegamos um pouco demais Clarkson. Então, se você não está muito preocupado em ter um carro que valha a pena sair da cama para dirigir, o Pro_Ceed GT mede no departamento de tecnologia? É uma resposta sim e não.

Nas especificações do nosso carro - £ 22.495 na estrada - você recebe lâmpadas Xenon / LED, os bancos Recaro em material semelhante a couro / camurça, conexão telefônica Bluetooth com reconhecimento de voz, capacidade de transmitir música do seu telefone, um 7- polegadas touchscreen com mapeamento europeu de satélite e uma câmera de ré.

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Tudo isso é impressionante, especialmente quando você considera que quase todos os rivais pagam mais pelas luzes de Xenon e pela navegação - e que várias ficam sem o Recaros como padrão.

Mas se você ainda está procurando algo um pouco mais avançado, ficará desapontado. O Pro_Ceed GT tem um rádio DAB? Não. Você pode ter uma exibição head-up? Nenhum lugar para ser visto. Um sistema de economia de combustível de parada / partida? Você também não consegue um. Deseja uma caixa de câmbio de remo flexível? É apenas manual. O que, quando considerado em conjunto, nos leva a questionar o quanto a Kia está comprometida com a ideia de realmente ser um líder no mercado.

Veredito

O Kia Pro_Ceed adiciona um carro que é totalmente agradável, perfeitamente competente e com bom valor. Mas um que não podemos pensar em uma das principais razões para alguém comprar a oposição formidável, além da proposta de valor e da garantia de sete anos.

O que provavelmente soa um pouco mesquinho. E é uma pena, desde que começamos esta revisão, que Kia percorreu um longo caminho desde os dias em que as pessoas compraram apenas a garantia de sete anos.

Mas, à medida que se move para o mercado de luxo e enfrenta uma concorrência mais acirrada, não achamos que tenha aumentado bastante o jogo. Por £ 21.995, um Focus ST é muito mais poderoso e divertido de dirigir. Entalhe de até £ 25.990 e um RenaultSport Megane 265 poderia ser seu - e isso é o suficiente para comer Porsches, muito menos esse Kia em uma estrada B britânica - enquanto o Golf GTi de £ 26.125 é um passeio mais divertido e econômico. Para um determinado grupo de pessoas, nada disso importa, porque, na forma básica, e a R $ 19.995, o Pro_Ceed GT representa uma escotilha agradável e rápida, com um valor extraordinário e apoiada pela melhor garantia do negócio.

Mas procuramos produtos que tenham uma certa fagulha ou que façam você se sentir especial ou fazer algo novo, inovador ou melhor. E tendo nos mimado na última década com grandes melhorias e veículos como o impressionante Sportage, ficamos um pouco decepcionados com este Kia.

Está longe de ser um carro ruim, mas em um segmento de mercado que no ano passado nos deu uma vergonha de riqueza, parece apenas bom. E agora, isso significa que não é bom o suficiente para desafiar os líderes de classe.

Escrito por Joe Simpson.