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(Pocket-lint) - Uma das coisas que a Jaguar faz bastante bem é acender um fogo sob seus carros. Embora não haja escassez de grandes Jags a diesel que consomem quilômetros nas estradas da Blighty - como existem Audis, Mercs e Beemers - é sempre mais divertido com uma gasolina V6 sobrealimentada sob o capô.

Diga oi para o novo Jaguar XE S, pilotando o mesmo motor do F-Type , oferecendo aos motoristas esportivos um emocionante 380PS do seu motor a gasolina V6 e colocando um pouco mais de propósito no seu trajeto matinal.

Esta é a resposta da Jaguar para algo como o Audi S5 Sportback, fundindo luxo com poder de uma maneira maravilhosamente apologética.

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Jaguar XE S: Linhas esportivas redefinidas

Ok, então vamos admitir que este não é um carro totalmente novo, pois é o mesmo design que o Jaguar XE 2015 , o mais compacto dos salões da Jaguar. Este é realmente um carro projetado para o motorista, pois os passageiros traseiros provavelmente estarão reclamando da falta de espaço para as pernas se tiverem mais de 8 anos.

Mas isso não importa, porque o maior motivador para a compra de um Jaguar XE S é que você estará no banco do motorista. Como dissemos antes, gostamos muito do design de interiores, especialmente da maneira como as portas se encontram no painel. É mais distinto do que o Jaguar XF maior, mas não há como escapar de menos espaço no geral.

Para o exterior, então, o XE S recebe uma reforma esportiva completa, não muito diferente da guarnição R-Sport, mas se destaca muito bem aqui com a pintura Firenze Red de £ 650. As pinças de freio vermelhas de rigueur espiam através das rodas de raio dividido de 19 polegadas, enquanto as soleiras pretas e a saia traseira indicam que isso é algo um pouco diferente, enquanto carregam os canos de escape duplos com distinção e equilíbrio.

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Ainda achamos que este é um carro de ótima aparência, mas não tem a mesma presença na estrada que o Gran Coupe M Sport da série 4 da BMW , que provavelmente tornará as cabeças um pouco mais nítidas que o XE S. naquela. Enquanto os elogios esportivos podem ir para a BMW, o Jaguar tem sutileza de que a BMW troca por brutalidade. É menos garoto, e mais cavalheiro, piloto.

A Jaguar tem algumas dessas opções. Se você quiser espelhos para portas de carbono ou aberturas laterais, poderá especificar essas opções separadamente, mas isso fará com que o preço suba.

Nosso modelo de test drive inclui cores gêmeas de couro interior, elevando o revestimento das portas e os bancos esportivos dos quais gostamos, embora esse seja um gosto adquirido. Ele também está incluído, portanto, não vai custar mais, mesmo que alguns itens básicos, como espelhos retrovisores elétricos que você esperaria encontrar incluídos em um carro que custa quase 50 mil libras, não sejam.

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Jaguar XE S: Dirigir é tudo sobre dinâmica

Aperte o botão Iniciar e o V6 ganha vida, inclinando a boca em meio sorriso. Seus vizinhos podem se ressentir com o rugido do V6 no início da manhã, mas isso é metade da diversão de possuir um carro como este. Afinal, você poderia ter um Ford Mustang GT , para que seus vizinhos ficassem agradecidos por ter escolhido a opção de luxo, pois não é o carro mais barulhento do mercado.

De muitas maneiras, esse mecanismo é realmente extraordinariamente bem-comportado. É divertido percorrer as cidades sem ser muito grosseiro, mas abaixe o pé e você verá as agulhas indo rapidamente para o vermelho à medida que o barulho aumenta. Mas essa é a experiência de um gato levemente domado.

Para realmente experimentar o que é esse carro, você precisa pressionar levemente o mostrador e mudar para o modo esportivo. Esse não é o único passo, porque mesmo isso realmente não o tira da mala: você também terá que mudar para dinâmico.

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A dinâmica é personalizável neste modelo (uma opção em carros com especificações mais baixas), permitindo que você decida como deseja que o motor, a caixa de velocidades, a direção e a suspensão se comportem. É aqui que você pode mover o Jag de uma resposta do acelerador levemente tranqüila para algo que é muito contorcido e tenso: uma vez no modo dinâmico, ele muda assim que você toca no acelerador, uma receita perfeita para girar as rodas traseiras, enquanto você sacode de volta à carícia amorosa dos assentos esportivos de couro.

Portanto, nesse modo, não é ótimo para o tipo de parada de partida que você percorre a cidade (há até parada de partida automática para economizar combustível nessas condições), mas significa que, uma vez que você está em andamento, parece muito mais como se você estivesse dirigindo um carro esportivo. A Jaguar não está sozinha nisso, é claro, mas há algo de especial em sentir que o XE S ganha vida do jeito que faz, algo parece inerentemente certo quando você pega esta luxuosa máquina e a joga com um abandono digno.

Esta versão mais potente do motor a gasolina de 3 litros oferece 380PS, percorrendo a marcante caixa automática de 8 velocidades, levando-o de 0 a 60 em 4,8 segundos, o que é bastante rápido em qualquer medida. É quase tão rápido quanto o grande Ford que mencionamos, com um valor de 34mpg dado para um ciclo combinado e emissões de 194g / km.

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A trilha sonora também é esportiva, mas você não obtém toda a gama de rosnados que ecoam e ecoam, que você encontrará em motores um pouco mais potentes dos salões esportivos em uma camada acima do XE S, mas produz alguns efeitos completamente apropriado. Ao mesmo tempo, este ainda é um Jaguar que dirige perfeitamente confortavelmente, nas curvas, com ótima sensação na direção e flexibilidade suficiente na suspensão esportiva para mantê-lo reto nos cantos, mas sem quebrar a espinha nas rotas mais difíceis.

É um prazer de dirigir, bem gerenciado e flexível, uma maravilhosa combinação de conforto que atende emoções e poucos derrames esportivos.

Jaguar XE S: Tecnologia interna

Uma das características divertidas das últimas gerações de Jaguars é o sistema InControl Touch. Isso fornece um visor central de 8 polegadas, ladeado por controles, mas totalmente ativado por toque. É emparelhado com um monitor de driver padrão, mas você obtém um sistema de som Meridian atualizado, oferecendo 380W de som excelente.

Por £ 1090, você atualiza para o InControl Touch Pro, que troca a tela central por uma tela maior de 10 polegadas que perde os botões para uma aparência mais limpa. Enquanto isso, esses mostradores analógicos são trocados por um monitor de motorista totalmente digital. Isso tudo é um pouco mais futurista e pode integrar recursos como mapas de navegação, além de oferecer uma variedade de personalizações. O melhor de tudo é que, quando você está no modo dinâmico, os mostradores do visor ficam vermelhos, colocando o conta-rotações no centro.

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Essa atualização mantém o sistema de 380W e também oferece 10 GB de armazenamento interno, onde você pode manter suas músicas favoritas, enquanto o smartphone conectado permite fazer chamadas, tocar música e ativar aplicativos Jaguar.

No entanto, não há Android Auto do Apple CarPlay , o que é um pouco negativo, mas não há falta de diversão na era espacial no interior do XE S.

Primeiras impressões

Existem muitos rivais no espaço dos salões esportivos de luxo e, de várias maneiras, os rivais estão se tornando bastante comuns. Claro, há o Ford Mustang mais barato (tanto em preço quanto em qualidade) que é bastante mais raro nas ruas, mas não faltam Audi S, BMW M Sport ou Mercedes AMG nas estradas.

Então, se você quer algo um pouco mais exclusivo, mas ainda cheio de qualidade e emoção, procure este Jaguar de alto astral.

Escrito por Chris Hall.