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Parecia apenas 15 minutos atrás que estávamos discutindo se a Jaguar deveria ou não construir um SUV. Com o I-Pace exibido no Salão Automóvel de LA - ou AutomobilityLA como é agora conhecido -, Jag nos mostra que não está apenas pensando em construir mais SUVs, mas também em torná-los elétricos.

Então, o que é o I-Pace? É menor que o tamanho do SUV F-Pace, é mais baixo e mais curto (4680 mm de comprimento) e o perfil também é muito diferente.

Em vez da tradicional capota longa de Jag e da proporção de tração traseira ("cabine para trás" no discurso do designer) com o I-Pace, a empresa britânica reduziu a capota, com uma proporção de "cabine para frente".

Isso cria um nariz desprezível e uma cabine de passageiros grande e espaçosa. A cauda é cortada e a janela traseira é mais um perfil de cupê, criando algo que parece completamente novo e fresco.

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Sob o piso, e parte integrante da estrutura, há uma bateria de 90kW com refrigeração líquida. Isso é três vezes a capacidade da bateria, digamos, do Nissan Leaf. E a Jaguar está projetando isso significa que o carro pode percorrer 500 km no ciclo oficial europeu de direção.

No entanto, todo mundo que possui ou dirigiu um veículo elétrico (EV) sabe que a medição é falácia; portanto, uma melhor estimativa da faixa do mundo real é o sistema EPA dos EUA, no qual Jag diz que o I-Pace oferecerá 220 milhas de alcance. Isso parece muito mais realista para nós.

A Jaguar também decidiu lançar iscas Tesla, ao que parece, então o I-Pace produz 400 cavalos de potência e 700nM de torque, e a empresa está dizendo conservadoramente que o carro irá rodar de 0 a 60 mph em cerca de quatro segundos.

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Mas como tudo é um conceito, tudo isso não é apenas pó de arroz? Bem, não tão rápido porque - e depois de conversar com a equipe de Jag - estamos bastante confiantes de que o design do I-Pace representa 80-90% do design de produção. Perca alguns dos detalhes do conceito e você está quase lá.

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E quando se trata do trem de força, esse é o verdadeiro negócio. A Jag, como muitas outras marcas, vem trabalhando em sua tecnologia EV há algum tempo. Excepcionalmente, a bateria foi desenvolvida internamente, enquanto outras marcas usam principalmente a tecnologia Samsung e LG-chem. Portanto, o I-Pace chegará, de verdade, em 2018. Se ele usa o mesmo nome, está em debate.

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Por dentro, a Jaguar desenvolveu sua atual linguagem de design de interiores, adicionou alguns dispositivos de design inteligentes para remover a massa e desenvolveu alguns assentos finos, mas no geral é bastante contido e não é tão atraente quanto o exterior. Ele não leva as coisas ao alcance futurístico como um BMW i em termos de materiais, ou como um Tesla em termos de telas tecnológicas e remoção de botões.

No entanto, existe o que a Jag chama de interface de controle "flightdeck", com tudo à mão, significando coisas como caules normais de indicadores, botões de seleção de marchas em um console alto e flutuante - que também contém os botões de controle climático.

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Combine essa configuração técnica com uma tela de driver TFT de 12 polegadas, além de uma tela sensível ao toque central de 12 polegadas e tela terciária de 5,5 polegadas para o clima. Pode não ser um Tesla, mas há muitas telas à mão. Os gráficos têm um design muito mais nítido, linear e monocromático do que os atuais Jags, que se parecem mais com o conceito geral do I-Pace. Esperamos que a Jag se esforce para manter e avançar na produção.

Primeiras impressões

Em geral, sentimos que os VEs estão atingindo um ponto crítico. Essas 200 milhas de alcance parecem o número mágico e aceitável para muitas pessoas. Enquanto isso, os preços das baterias estão caindo e a densidade de energia das baterias continua aumentando.

Com a Tesla já lá, e Audi, BMW e Mercedes planejando seus próprios SUVs totalmente elétricos entre agora e 2020, a Jaguar não terá mercado para si quando o I-Pace fizer sua estreia no mundo real.

Mas o que o I-Pace terá - se é mesmo 80% do que vemos aqui no salão de Los Angeles - é um carro atraente e de boa aparência que realiza o truque de se sentir autenticamente como um Jaguar e ainda assim avançado e moderno o suficiente sem estar tão longe, afasta o comprador mais conservador. Duração de dois anos.