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A Jaguar atualizou seu modelo XF em 2015 com linhas mais nítidas, puxando este carro lançado pela primeira vez em 2007 para uma perspectiva mais moderna. O XF fica acima do XE na faixa e a diferença interna é óbvia: embora ambos ofereçam design exterior semelhante e níveis comparáveis de luxo interior, mas o XF oferece muito mais espaço, especialmente nos bancos traseiros.

Como o BMW 5-series ou o Audi A6 , este é um carro executivo de tamanho médio, com a Jaguar fazendo muito na última década para obter mais Jag de uma marca que carregava a reputação de ser um pouco séria - "velho carro "foi a percepção - em algo vibrante e emocionante. Jaguar agora é menos sobre John Prescott e mais emocionante por isso.

Embora o F-Pace tenha sido um sucesso decisivo nesse sentido - talvez contra todas as expectativas - e o F-Type esteja virando a cabeça, o Jaguar XF 2018 renovado é mais forte do que nunca e mais do que capaz de conter os rivais alemães.

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Decadência do projeto Jaguar XF

O design exterior é onde você realmente se destaca no jogo do salão. O Jaguar XF original ficou antiquado, de 2007 a 2015, antes de mudar bastante para esse disfarce mais recente. Na versão mais recente de 2018, as grandes mudanças estão sob a pele e não na superfície, mas estamos bem com isso.

O XF apresenta uma postura impressionante na estrada, especialmente quando equipado com as rodas opcionais de 19 polegadas, mostradas aqui em preto (a £ 1255); proporcionalmente, o XF parece certo, com os vincos do capô mais afiados, acrescentando um pouco de musculosidade a um carro que antes era um pouco macio na aparência. A queda das luzes arredondadas originais teve um papel importante nisso, para uma aparência muito mais moderna.

Onde este carro realmente tem sucesso está no espaço. Há espaço adequado nos bancos traseiros sem bater nos joelhos, mesmo com um grande motorista na frente. Ao mesmo tempo, você ainda tem 540 litros de espaço para bagagem na traseira. Era uma vez um clichê sugerir que você poderia colocar seus tacos lá dentro, mas temos a sensação de que a Jaguar está se movendo um pouco. Você pode colocar a bagagem de uma família lá, então vamos com isso.

O R-Sport (foto) fica no meio da linha entre os acabamentos Prestige e Portfolio, oferecendo uma aparência esportiva com carroceria extra que, em nossa opinião, ajuda a se encaixar nos rivais. Trocas de para-choques dianteiros, peitoris e um pequeno spoiler de bota dão um empurrão nas coisas, deixando a impressão de que esse grande gato significa negócios. Não business, mas o negócio, você vê?

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Jaguar XF interior

Se você for tirar um feliz motorista da Audi do salão A6, precisará entregar o interior. O XF tem muitos toques de luxo em seu interior, embora o design seja um pouco mais convencional que o interior do XE (gostamos muito das curvas que correm no painel , parece algo de um barco). Como dissemos, há falta de espaço.

Ainda existem alguns itens novos. A caixa automática controlada pelo dial elevado é um pouco divertida (e não incomum), embora uma das coisas tenha mudado entre o design original e esta versão mais recente é a massa de saídas de ar rotativas, que costumavam dominar o centro do painel. Existem algumas partes levemente plásticas, que alguns rivais tentaram esmagar através da escultura interior, embora tudo seja de alta qualidade ao toque, incluindo o couro que é aplicado liberalmente.

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O modelo R-Sport recebe assentos esportivos, embora não sejam tão esportivos quanto alguns de que gostamos. É mais uma dica de atletismo do que um assento completo de Usain Bolt. O que isso significa é muito conforto e sofisticação, que é o que você deseja. Grande parte do console central se presta a controlar o clima interior, onde você tem botões físicos, bem como opções através do sistema de tela sensível ao toque InControl. Esse é o melhor dos dois mundos: não está cheio de botões, e você pode conseguir o que deseja facilmente.

Você pode perder os controles aninhados atrás do disco de seleção da unidade, porque eles realmente não caem na linha dos olhos ao dirigir, e são esses que fornecerão alguns dos controles mais emocionantes sobre a dinâmica do carro - mais sobre isso mais tarde.

A impressão duradoura do interior do XF é exatamente o que você quer que seja. Existe o distinto senso de qualidade. É silencioso e refinado no banco do motorista, cercado pelo interior luxuoso, e é igualmente gratificante sentar no banco de trás. Dá a você espaço que o XE não oferece, mas mantém as coisas surpreendentemente acessíveis nesse tamanho, sem aumentar o luxo máximo que o XJ oferece.

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Infotainment inteligente Jaguar XF

A linha XF vem com opções para uma tela de toque central de 10,2 polegadas e uma tela de cluster de instrumentos TFT de 12,3 polegadas atrás do volante, que é onde as coisas começam a ficar completamente modernas. A Audi pode estar roubando as manchetes com o seu Virtual Cockpit, mas você pode equipar seu Jaguar XF de forma semelhante se estiver feliz em adotar o sistema InControl Touch Pro.

O padrão é uma tela sensível ao toque de 8 polegadas, ladeada por botões principais que podem passar como datados, o que torna o Touch Pro mais atraente. A imagem aqui é a versão topo de linha, com sistema de som surround Meridian de 825W. Essa opção parece fantástica, mas custará 2670 £ desconfortáveis. No entanto, você pode obter o Touch Pro com um sistema de som Meridian de 325W por apenas 1.780 libras, o que é um pouco mais fácil de engolir.

É um pacote inteligente da Jaguar e que também funciona para os fãs de gadgets, já que você recebe som aprimorado e mais opções tecnológicas em seu carro de uma só vez. O InControl Touch Pro é um bom sistema para se sentar atrás, apresentando quatro seções principais para acessar áreas do carro - clima, telefone, navegação e entretenimento. Naturalmente, há Bluetooth e DAB, mas também a inclusão de USB para que você possa conectar um dispositivo à mídia ou ao telefone, para acessar músicas armazenadas ou usar os 10 GB de armazenamento interno.

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Não apenas isso, mas também traz navegação, que pode ser exibida na tela central ou na tela do motorista.

A Jaguar também combina isso com o aplicativo iOS ou Android, expandindo um pouco as opções de aplicativo, mas não há suporte para o Apple CarPlay ou Android Auto , que talvez seja a abordagem mais avançada.

O InControl Touch Pro é fácil de usar, permitindo que você deslize pelas telas para acessar outras informações extraídas do próprio carro, como os relatórios de dinâmica no modo de direção dinâmica ou suas credenciais ecológicas. Sim, o Jaguar XF julgará sua eficiência, para que você possa fazer esforços para melhorar seu desempenho ao volante.

Alternar para o modo dinâmico irá alterar a visualização do motorista digital vermelho para que você saiba que você está no negócio (não de negócios ... você começa a idéia), bem como permitindo-lhe folhear informações, através dos comandos no volante.

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Potência Jaguar XF e sistemas de direção inteligentes

Agora chegamos à verdadeira carne do sanduíche Jaguar XF 2018 atualizado, que é o novo motor Ingenium que ele oferece. Para aqueles que não sabem, Ingenium realmente significa apenas um design de motor mais leve, mais eficiente e à prova de futuro e no novo XF há opções de gasolina de 200 e 250PS adicionadas, além de um novo motor diesel de 240PS.

Isso significa que na verdade existem 13 opções, considerando que você tem opções manuais ou automáticas, além de tração traseira e tração integral, com apenas cerca de £ 2000 de diferença ao usar a opção AWD. Se você está planejando rebocar seu jetski de caravana ou apenas aproveitar ao máximo o poder em estradas escorregadias, o AWD é uma opção atraente. Relatórios da Audi e BMW sugerem que o Quattro e o xDrive estão indo muito bem.

Aperte o botão de partida e é o refinamento histórico que você obtém do Jaguar, em vez de ruído esportivo. A versão R-Sport vem com suspensão esportiva como padrão, mas, graças à dinâmica personalizável do carro, você pode deixá-lo dirigir como um Jaguar, aliviando os solavancos para um passeio suave e confortável. Desde as primeiras impressões, os novos mecanismos também não são muito barulhentos; o twin turbo do diesel de 240PS o torna um pouco mais rachado do que as gasolina, atingindo 62 mph em 6,5 segundos e retornando um número (relatado) de mais de 50mpg, com emissões de CO2 tão baixas quanto 139g / km na opção de tração traseira.

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No modo de direção padrão, a caixa automática pode ser um pouco preguiçosa, demorando um pouco para você avançar, como se houvesse uma ligeira desconexão entre colocar o pé no chão e reagir. Isso proporciona uma unidade mais suave assim que você se acostuma, mas o XF agora também oferece dinâmica configurável opcional. É uma opção de £ 225, mas permitirá que você escolha e como deseja que o motor, a caixa de marchas, a direção e a suspensão se comportem (foto acima). Se você deseja mudanças mais rápidas de marcha e uma resposta mais imediata, pode defini-las como dinâmicas, por exemplo, e deixar o resto normal.

Essas opções fazem muita diferença na maneira como o carro dirige e também existe uma versão automática desse sistema que fará alterações com base na maneira como o carro está dirigindo, embora neste modelo R-Sport seja um extra de R $ 820.

Geralmente, porém, o Jaguar XF é um carro divertido de dirigir. É ágil o suficiente para lidar com as estradas sinuosas e sinuosas com a habilidade necessária para o seu tamanho, mas também permite que você relaxe e desfrute do requinte de um direito suave e tranquilo, perfeito para quando você estiver dirigindo sua mãe ao teatro, dando ela o luxo que ela merece.

Primeiras impressões

Sentado entre o XE mais esportivo e mais compacto e a altura de luxo que o XJ oferece, o XF é o mais prático do grupo, proporcionando o espaço necessário nos bancos traseiros, se você planeja transportar passageiros com conforto para qualquer período de tempo.

Também não é tão caro. Por 32.000 libras, você pode acessar os diesel menores, mas esses novos motores precisarão de 35.000 libras, aproximadamente o mesmo preço que a série 5 da BWM começa. Os novos motores Ingenium oferecem opções de potência atraentes, dando ao Jaguar XF um pouco mais de vitalidade e desempenho e vestindo a decoração do R-Sport, você verá preços próximos a £ 40.000.

Fique de olho nas opções. As especificações básicas oferecem bancos de couro, iluminação LED, o sistema InControl Touch de 8 polegadas, Bluetooth, navegação, aplicativos InControl e muito mais, mas as coisas podem subir rapidamente. Essa é uma coisa que este carro tem em comum com os rivais alemães.

Mais do que nunca, o Jaguar XF parece ter muito a oferecer, não apenas em termos de boa aparência e boa condução, mas também nos recursos técnicos que você pode adicionar. Certamente ganha seu lugar na estrada.