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(Pocket-lint) - Se você tiver sorte o suficiente para dirigir um carro caro e poderoso, saberá que a resposta que recebe do maravilhoso público britânico tende a variar. Dirigindo um Porsche 911? Não espere sair de uma estrada lateral tão cedo. Range Rover Sport? Dê uma olhada nos comentários em nossa análise do novo para ver como eles são polarizadores.

Então, aqui está uma dica profissional. Se você procura um carro bonito - um carro realmente bonito - e deseja que o público britânico em geral goste de você, adquira um Jaguar F-Type Coupe. Nossa semana com o que muitos considerariam o carro-chefe da linha atual da Jaguar nos deixou nos aquecendo no brilho rosado da adoração à sua adoração.

Arma de fogo

O que é uma façanha medíocre, já que este cupê do tipo F - rodando no topo da linha R com 542 cv - tem a capacidade de assustar crianças pequenas e fazer com que os idosos pulem de sua pele. Porque, em qualquer momento em que você está dirigindo, se você pisar no acelerador, os escapamentos soltam uma série de rachaduras e estrondos que são tão altos e explosivos que você juraria que havia um exercício de treinamento de artilharia acontecendo perto por.

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Isso fará você rir. Mas, ocasionalmente, faz com que os transeuntes desavisados exijam calças novas. Fizemos as pessoas pularem fisicamente - é tão alto. Mas cada um deles subitamente se virou e sorriu ao ver o Jag. Isso simplesmente não acontece com um Porsche ou um Audi.

A rotina de partida a frio do F-Type é o tipo de coisa que, se usasse um crachá alemão, faria com que seus vizinhos ligassem para o conselho para reclamar de incômodo com barulho. Em vez disso, a filha do nosso vizinho transmitiu a mensagem de que "meu pai diz que adora ser acordado pelo seu carro porque é a coisa mais legal que você já trouxe para casa".

Depois de aparecer em um evento de supercarro, inundado de Porsche, Astons e TVRs raros, ficamos surpresos ao ser repentinamente o foco de atenção - com telefones com câmeras treinados no Jag e seu escapamento crepitante. A Grã-Bretanha sabe o que é esse carro, e o consenso é que o país o adora.

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Os políticos matariam pelo tipo de adoração que esse carro atrai (e não, comprar dois deles provavelmente não ajudará).

Difícil (não) amor

Mas toda essa adoração, e a onda de fator de bem-estar que ela cria, só podem levá-lo tão longe. Se o carro é um cachorro, o carro ainda é um cachorro. Felizmente, a Jaguar não tem o hábito de produzir carros ruins no momento.

Portanto, embora o F-Type definitivamente tenha peculiaridades e qualidades características que ocasionalmente incomodam, na maioria das vezes é uma companhia maravilhosa e agradável - conseguindo ser emocionante quando você está pressionando, mas fácil o suficiente para conviver quando você só precisa trabalhar.

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Às vezes, dirigir esse carro faz beirar a intoxicação - do barulho à velocidade de enrolar, ao manuseio trêmulo sob pressão e ao fato de que os assentos o seguram com tanta força e firmeza. Cada ponto de interação diz que isso significa negócios e exige respeito.

Mas o F-Type não parece exatamente como esperamos que um Jag seja. Não é suave como o mel, e o passeio é mais espetado do que macio, dadas as rodas de 20 polegadas e a suspensão dinâmica. O personagem é, portanto, agressivo; rosnando e desesperado para deixar escapar a trela - não a forma relaxante e refinada que esperamos da marca.

O que contribui para um carro que oferece algo diferente da concorrência. O F-Type não é tão preciso quanto um Porsche, por exemplo, é muito mais lairy e exuberante. Você pode sentir o Jag se contorcendo e querendo se mover embaixo de você, e realmente precisa de uma mão firme no volante, mesmo com os sistemas de controle de tração ativados, porque quando a estrada está molhada, a força nas rodas traseiras geralmente os sobrecarrega antes da partida. eletrônicos tiveram chance de pular e salvar seu bacon.

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Talvez por isso, uma aplicação completa distintamente imprudente do acelerador em uma pista dupla úmida e reta resultou no tipo F basicamente mudando de faixa sozinho. Como dissemos, você precisa respeitar. Portanto, se você está lendo esse pensamento "sim, mas parece um pouco quente de manusear", o Jag tem uma resposta em potencial para você - um F-Type R com tração nas quatro rodas está agora disponível e deve domar alguns deles características de manobra rebelde.

O muscle car britânico

Então, talvez a melhor analogia que possamos criar para o F-Type R seja dizer que parece uma versão mais compacta de um muscle car americano. Se você dirigiu um dos Corvettes recentes - especialmente algo como um Z01 -, você teria uma boa idéia de como é esse Jag. E queremos dizer que com o maior respeito - é apenas que o F-Type adiciona uma camada de sofisticação e acaba com os poucos bits sombrios que ainda prejudicam os Vettes.

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O que queremos dizer com isso? A direção é soberbamente ponderada e proporciona mais sensação do que um Porsche 911 moderno. Apesar de suas rodas de 20 polegadas, o passeio do F-Type é difícil, mas nunca descontrolado, as marchas clicam em casa com uma velocidade satisfatória para o que ainda é um conversor de torque padrão ( embreagem dupla) automática. A bota se fecha com um silêncio sinistro.

Apesar dessas qualidades sofisticadas, é o oposto de um carro esportivo alemão tradicional e distante. Ele veste o coração na manga - você sente seu caráter toda vez que se aproxima, vê aquelas lâmpadas, vê as maçanetas das portas dispararem para cumprimentá-lo e ver o motor de partida pulsante ou os remos e botões de cor cobre que a equipe de design é tão orgulhoso de.

Mais bonito, mais prático - como não gostar?

Talvez a coisa mais impressionante sobre o F-Type Coupe seja que ele gerencia tudo isso enquanto é mais bonito do lado de fora do que sua irmã mais macia, que já dirigimos anteriormente .

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A outra vantagem da queda é que ela fornece uma inicialização muito útil. Uma das nossas principais queixas sobre o soft-top F-Type é que a bota é tão mal embalada que dificilmente há espaço para uma mala de fim de semana. Mas o Coupe é uma chaleira diferente de peixe - você terá bastante material para uma pausa de duas semanas para um casal. Ou, no nosso caso, leve para casa um Jumparoo totalmente embalado para crianças de seis meses.

No interior, a versão R apresenta assentos de caçamba com acabamento em camurça. Eles agarram você com o tipo de intensidade que faz seus rins doerem. Mas para nossos quadros finos, pelo menos, o desconforto total que você espera quando se senta no banco nunca se desenvolve. Em vez disso, a firmeza deles prova um bônus tanto por longas distâncias, e se você desconectar o cérebro, desligue a eletrônica e comece a dar voltas no carro, e ficará satisfeito com o ajuste.

O restante da cabine é amplamente do tipo F padrão. O que significa interruptores, mostradores e elementos analógicos adoráveis. E alguns velhos e distintos pedaços de eletrônicos, como a tela sensível ao toque.

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A boa notícia é que, enquanto você lê isso, a Jaguar está preparando o sistema mais novo do XE para o F-Type , portanto, se você está comprando um novo tipo F, seu carro deve vir com o mais novo, mais rápido e muito mais interface de usuário intuitiva - respondendo à nossa única queixa principal com este carro na configuração em que o recebemos.

O sistema de som Meridian de 10 alto-falantes está mais do que nunca. Mas provavelmente somos culpados por não usá-lo muito, pois estávamos ouvindo principalmente as músicas que o motor e o escape tocavam.

Veredito

Às vezes, emprestar um carro por uma semana parece um pouco como ter um romance de férias. Você obtém todas as partes divertidas, sem nenhuma das realidades da vida cotidiana que tendem a azedar os relacionamentos. É por isso que nos esforçamos para garantir que todos os carros de teste recebam uma dose ou no mundo real - jogando as crianças pelas costas, fazendo uma longa rodovia e fazendo o trajeto diário várias vezes.

Com isso em mente, chamar um veredicto sobre este Jaguar parece um pouco perigoso. Mais do que nos seduziu em sua semana conosco, apesar de passar por mais de dois tanques de combustível premium, com média de 17mpg. Não há dúvida de que um Porsche 911 seria apenas um pouco mais fácil de conviver devido aos bancos traseiros, à otimização de sua ergonomia e ao design da cabine que o Jaguar não possui.

Mas então, pelo valor de 100.000 libras, teríamos as qualidades "especiais" do Jaguar muito altas em uma lista de prioridades, na verdade, na verdade comprando um carro nesse nível. E, convenhamos, você provavelmente terá outro carro para requisitos mais práticos.

Então, no abalo final , sentimos que o nível F-Type R se encaixa no 911 . É fácil conviver com o dia-a-dia, mas seu caráter, aparência, velocidade viciosa e comportamento levemente indisciplinado nos manteriam sorrindo mês após mês.

Foi um ótimo encontro de uma semana, com certeza, mas o R Coupe tem profundidade de qualidade para significar que um relacionamento de longo prazo também seria uma coisa bonita. É fácil entender por que a Grã-Bretanha caiu de cabeça para o F-Type.

Escrito por Joe Simpson.