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(Pocket-lint) - O maior SUV da Hyundai, o Santa Fe, é um carro-chefe da marca que, nos últimos anos, preencheu suas faixas mais baixas com modelos como o Ioniq e o Kona , trazendo opções progressivas de trem de força para uma ampla gama de veículos, desde compacto para crossover.

O Santa Fe sobrevive como um SUV de sete lugares , mas não há opção para um híbrido ou elétrico aqui (há a promessa de versões híbridas leves e híbridas plug-in no futuro). Por enquanto, então, é apenas diesel; e no Reino Unido, esse é o diesel de 2,2 litros de 200PS da empresa.

Isso pode fazer com que alguns parem para pensar: o Santa Fe é um ótimo carro escolar - pois esses bancos traseiros são ideais para crianças em excesso -, mas ao mesmo tempo, você estará bombeando mais poluentes no portão da escola do que aqueles alternativas híbridas, nas quais a marca parece tão fortemente investida. Faz sentido?

Tamanho importa

O Hyundai Santa Fe tem muito a ver com o tamanho e o espaço. É um dos SUVs de 7 lugares mais acessíveis da estrada, a partir de 32 mil libras, um pouco menor que seu modelo irmão Kia Sorento, mas ainda um pedaço saudável e mais caro do que o ponto de partida de 26 mil libras do Skoda Kodiaq (com sete assentos) .

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O que todos esses modelos têm em comum é o espaço. Do motorista à bota, a sensação de leveza e espaço é uma das atrações de dirigir um SUV maior e uma vantagem sobre o fofo Hyundai Tucson e modelos similares. Sim, esses SUVs de tamanho médio servirão para muitas pessoas, mas quando você estiver tentando enfiar todo o equipamento de acampamento na bota, ficará feliz por ter o modelo maior.

Os bancos traseiros do Santa Fe são bem pequenos - poucos SUVs têm uma terceira fila de grandes dimensões, sendo o Discovery em tamanho real a principal exceção. Para acomodar as pernas nesta terceira fila, você pode deslizar a segunda fila para frente um toque para encontrar um bom equilíbrio interior entre os dois, o que é bastante comum nesses tipos de carros.

O Santa Fe também produz algo notável: na verdade, parece muito bom. A Hyundai - provavelmente mais do que qualquer outra marca ultimamente - realmente mudou seu design, e achamos que esse SUV consegue evitar parecer muito previsível. É robusto e fora de estrada, mas não é bruto.

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Existem três níveis de acabamento disponíveis - SE, Premium e Premium SE - e a lista de opções é executada para opções de pintura e cores de acabamento do assento. Portanto, você não precisa percorrer uma lista adicionando opções adicionando pilhas ao preço pedido. Em vez disso, você faz uma escolha simples entre os três.

Atingir a estrada aberta e a estrada fechada

Para aqueles que não têm ambição de sair da estrada, o SE pode ser bom para você. Se você deseja cortar mais do que a chuva na superfície da estrada, para obter a opção de tração nas quatro rodas (AWD), terá que selecionar a guarnição Premium - mas isso chega a menos de £ 38k, quando é mais caro do que um Discovery Sport com AWD e sete lugares. Isso é algo a ser observado no Santa Fe: o preço sobe em passos bastante grandes.

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Dirigimos apenas o modelo automático - que se tornou um pouco mais sensível do que o da Hyundai há alguns anos (mesmo que ele não salte tão habilmente quanto a caixa de câmbio automática do Skoda Kodiaq ) - mas é o manual que leva o prêmio pelas menores emissões. Não que haja muito nele. Tornar-se um híbrido leve no futuro reduziria esse número novamente. As emissões não são realmente a grande jogada de Santa Fé, pelo menos ainda não, com o nosso retorno de 38mpg devido ao uso misto de estradas rurais.

Qualquer que seja o modelo que você escolher, na estrada, é um bom lugar para se sentar. A grande visibilidade vem com um passeio suave; este SUV absorve as ondulações da estrada e há uma sensação geral de tranquilidade. Claro, você ouvirá que o diesel de 2,2 litros rebenta com rotações mais altas, mas, caso contrário, as coisas estão bem isoladas. Há algum rolamento - que se espera dado o tamanho -, mas para o tipo de direção tranqüila que a maioria das pessoas normais faz, é provável que você diminua a velocidade antes de atingir as curvas peludas.

O Santa Fe também reserva algumas habilidades offroad. Embora não pretenda ser muito mais do que um carro de passeio, ele pode lidar com o tipo de coisa áspera que você pode encontrar - e mais do que apenas um estacionamento lamacento. Há um controle de descida de colina que controla a velocidade da descida em condições difíceis, evitando a necessidade de pisar no freio.

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Há também um botão de bloqueio AWD. Isso é usado para equilibrar a potência das rodas e anular a divisão dianteira e traseira que acontece na direção normal. Na estrada, geralmente haverá uma divisão 80/20 na frente / traseira, mas quando você pressionar o botão de bloqueio, receberá 50/50 - portanto, quando estiver fora da estrada, terá tração em todas as rodas.

Nós levamos o Santa Fe em um percurso off-road leve e ele vai lidar com algumas coisas mais ásperas; portanto, se você se encontrar fora da trilha batida, há o suficiente para mantê-lo se movendo em relativo conforto.

Acabamento e tecnologia interior

O Santa Fe também se sente e parece um pouco melhor do que alguns outros modelos da família Hyundai. Com este acabamento Premium SE básico, você basicamente obtém tudo o que há para oferecer - assentos ventilados, bancos traseiros aquecidos, tudo automático, vidro de privacidade, teto solar panorâmico, display heads-up (HUD), carregamento de telefone sem fio e muito mais.

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Como o Tucson, há uma tela que fica no topo do painel. É 8 polegadas (7 polegadas no SE) e ladeado por botões. A interface do usuário é um pouco básica em sua aparência, por isso não acompanhou a revolução do smartphone, mas é fácil de usar. O sistema satnav é eficaz o suficiente, com um HUD para trazer essas informações ao seu alcance visual.

O Apple CarPlay e o Android Auto estão disponíveis em todos os níveis de acabamento, o que aumenta bastante a conveniência, o que significa que você pode ignorar o sistema padrão, se desejar. Sim, você poderá canalizar o Waze diretamente para essa tela e tirar proveito de aplicativos como o Spotify para tocar música através do excelente sistema de som Krell (padrão no Standard e Standard SE).

Você também recebe os sinos e assobios, com recursos como o controle de cruzeiro adaptável sendo ideal para os cruzadores de rodovias, onde você provavelmente obterá o melhor deste motor a diesel. Também há câmeras de estacionamento completas de 360 graus, o que é perfeito para ajudar a espremer um SUV tão grande em espaços mais apertados.

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Simplificando, esse é um dos pontos fortes da Hyundai: você está obtendo toda a tecnologia que os outros não oferecem (a BMW cobra pelo Apple CarPlay e não oferece o Android Auto), ou custa muito mais da lista de extras. A principal coisa sobre a compra de um Hyundai é verificar se você tem tudo o que deseja na grade de acabamento que está vendo - porque, se não o faz, não pode simplesmente colocar algo.

Veredito

Há muito o que gostar no Santa Fe. É um bom carro para dirigir, parece controlado e há potência suficiente, entregue com eficiência e com propósitos suficientes para mantê-lo subindo ladeiras. Há habilidades offroad suficientes para que isso não exagere, enquanto há muito espaço para inicialização e a opção de dobrar a terceira linha para carregar mais alguns corpos.

O que realmente ganha é com níveis simples de acabamento e um padrão de qualidade tecnológica. Mesmo no modelo mais acessível, você inclui muita tecnologia de conectividade e segurança, o que será suficiente para manter muitos felizes - sem aumentar o preço para níveis astronômicos.

Para quem tem uma família grande, vale a pena considerar o Santa Fe. Alguns rivais podem ter maior desejo, mas a Hyundai certamente traz a vantagem da praticidade. No entanto, ele começa a ficar caro em sua forma de tração nas quatro rodas.

Alternativas a considerar

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Skoda Kodiaq

O Skoda Kodiaq é um dos grandes utilitários esportivos de maior valor no mercado e é apenas um pequeno passo para AWD e sete assentos. A qualidade da VW chega ao Kodiaq e, mesmo que você não opte pelo VRS de topo de gama na foto acima, você ainda terá um ótimo carro.

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Land Rover Discovery Sport

O Disco Sport é frequentemente a melhor escolha para sete lugares, mantendo-se um pouco mais compacto que o Discovery de tamanho normal. No nível de entrada, é tração nas quatro rodas, mas pode ser aumentada. Embora o Sport ofereça habilidades super offroad, sua tecnologia voltada para o motorista não é tão sofisticada quanto a Hyundai - mas há um híbrido chegando no final de 2019.

Escrito por Chris Hall.