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(Pocket-lint) - Veículos elétricos (VEs) são uma perspectiva cada vez mais viável para pessoas no Reino Unido. Com zero emissões e, portanto, nenhum imposto, além de uma subvenção do governo para compensar o preço de compra e uma fração dos custos tradicionais de combustível, há muito o que gostar.

Para 2018, podemos ter o veículo elétrico mais atraente até o momento: o Hyundai Kona Electric. Este SUV macio oferece muito espaço, uma boa variedade de baterias integradas, uma suíte de tecnologia bastante capaz e também não custa muito.

Com seu preço de venda inferior a 25.000 libras (que inclui o incentivo máximo de 4.500 libras do governo), é um pouco mais do que seus equivalentes a gasolina e diesel, mas crucialmente é menos dinheiro que um Nissan Leaf (seu maior concorrente, embora um carro de menor escala).

Tudo isso em mente, apesar da Kona Electric não ter o apelo premium do Jaguar i-Pace , o preço sensato da Hyundai a torna uma perspectiva elétrica para o povo. Na verdade, é o melhor carro elétrico para comprar?

Projeto

Olhar para o Kona Electric é um crossover impressionante, peculiar e futurista. O nariz arrebitado, os faróis cortados e a grade estampada ficam ótimos, assim como a pintura exclusiva do EV, mostrada aqui.

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Para um carro acessível, faz bastante a afirmação. O Kona parece um veículo futuro, apenas diferente o suficiente de seus primos a gasolina / diesel Kona, graças a essa grade frontal fechada. Embora essa grade e seu padrão pareçam um pouco plásticos, é esse recurso que define a própria essência desse VE.

A traseira, com seu pára-choques em forma de onda, é um pouco menos expressiva do que o acabamento de seus primos a gasolina / deisel; menos agressivo de uma maneira, que é adequada ao seu foco ecológico.

Interior

O interior é acabado em azul / cinza para o modelo elétrico (ou, em vez disso, é preto), o que mantém o interior leve e arejado. Há espaço para copos, chaves, telefones e extras - até mesmo um USB para plug-in para Apple CarPlay ou Android Auto (também padrão).

Também é uma cabine espaçosa, com amplo espaço para motorista e passageiro, além de espaço suficiente para as pernas e espaço para os passageiros da retaguarda - o que é um bom trabalho, considerando as baterias dos veículos elétricos que normalmente causam limitações de espaço. Os passageiros adultos mais altos na parte traseira não terão muito espaço para as pernas, mas para uma família de quatro pessoas esse espaço é um ajuste geral ideal.

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Também é confortável, com assentos confortáveis que são aquecidos e resfriados na frente, garantindo a temperatura correspondente a qualquer que seja o clima. Os assentos ajustáveis eletricamente são uma piscadela e um aceno para a imagem deste carro totalmente elétrico, sem mencionar um recurso geralmente reservado para pacotes de opções premium. Não há um console central gigante no caminho, de acordo com a célula a combustível de hidrogênio do Hyundai Nexo (FCEV), então nada impede o descanso das pernas e dos joelhos.

O layout da caixa automática de quatro botões, que ocupa o espaço de um nível de engrenagem tradicional, é questionável. Seus botões de plástico e uso ilógico geral do espaço não são atraentes para os olhos. Qual é o sentimento geral sobre os materiais usados em outros lugares: os painéis internos são de texturas diferentes, que nem todos se encaixam perfeitamente aos nossos olhos e são um grito de recompensa. Mas o Kona Electric não se trata de um prêmio, é de um preço acessível, que apresenta perfeitamente com seu arranjo interior da cabine.

Tecnologia e segurança

Dado seu preço, o Kona Electric vem com um sólido conjunto de tecnologias, mas não possui o toque futurista de seu exterior. É um argumento controverso que fizemos com o modelo a gasolina anterior: a maneira como a tela se destaca, os ícones gráficos no estilo Windows 98, a falta de uso de cores, está muito longe do carro do futuro que o Electric representa .

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Dito isto, a abordagem prática do uso da tecnologia funciona bastante bem. A tela sensível ao toque de 8 polegadas é responsiva quando necessário, enquanto os botões e mostradores físicos estão claramente marcados (embora a segunda coluna do lado do passageiro esteja um pouco longe demais para o alcance do motorista) e fácil de usar. Não é bonito, mas é funcional, menos o fracasso de muitas configurações recentes de sistemas automotivos recentes.

Além disso, há muita tecnologia como padrão. O Apple CarPlay e o Android Auto são padrão, portanto, se você quiser amarrar o telefone, toda a navegação, música, contatos e chamadas telefônicas podem ser tratadas de um só lugar, por comandos de voz, se desejar. Se você preferir não usar o telefone, o sistema de navegação padrão funcionará bem, há uma combinação de rádio FM / DAB e o sistema de som Krell é bastante robusto para um carro desse tipo. Bom trabalho.

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Onde as coisas entram em um esforço muito mais futurista é com o equipamento de segurança a bordo. Há controle de cruzeiro adaptável com frenagem automática, assistência na faixa de rodagem, aviso de ponto cego, câmera de ré e assistência de máximos. É muito kit, do tipo que custaria milhares de libras, digamos, em um Audi ou BMW. Não é assim com o Hyundai, o que o torna um valor extra bom.

Movimentação e alcance

Como os veículos elétricos são relativamente novos, algumas pessoas ainda pensam que provavelmente serão como flutuadores de leite em sua incapacidade. Mas esse não é o caso: o Kona Electric é rápido, seu motor elétrico fornece 150kW (um equivalente a 204hp) por um tempo de 0,62 mph a 7,6 segundos. É na parte inicial do afastamento que o alto torque e a resposta rápida podem ser realmente sentidos. Coloque o carro no modo Esportes e seja rápido - mas quase silencioso.

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Dirigir um carro elétrico não é exatamente o mesmo que um automático padrão, porque o uso da frenagem regenerativa ajuda a empurrar a energia de volta para a bateria, para maior economia e potencial de autonomia. No Kona, isso está disponível em um sistema de três etapas, que pode ser ajustado entre os níveis usando as pás no volante. Quanto mais alto o nível, mais o carro trava quando você tira o pé do acelerador. E como o carro pode parar completamente sem usar o pedal do freio (a raquete esquerda pode ser usada como quarto nível, para controlar o freio, se você quiser), é como uma experiência de condução com apenas um pedal.

Em termos de dinâmica de direção, este é um SUV crossover, portanto, não espere as curvas mais apertadas. Mas com um amplo entusiasmo, o Kona lida notavelmente bem e é mais fácil e divertido de dirigir do que muitos SUVs médios a gasolina / diesel por aí. O aspecto elétrico do inversor não o impede de maneira alguma - se é que melhora o dinamismo para melhor.

No entanto, como sempre em um veículo elétrico, existe uma ansiedade de alcance a ser considerada. O Kona EV vem em dois sabores para ajudar a atender a diferentes tipos de compradores: há uma bateria de 39,2kWh (que percorre 194 milhas por carga); e uma bateria de 64kWh mais cara (que percorre 300 milhas por carga), conhecida como modelo de alcance estendido.

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Então, quão precisas são essas figuras? Bem, o computador do motorista da Kona Electric, com alcance estendido, mostrava 278 milhas disponíveis na bateria, mas depois de 26 milhas, o número restante havia caído para 245 milhas. São sete milhas a mais que a cota. Com base nisso, estimamos que as 300 milhas por carga da Kona com extensão estendida têm mais probabilidade de ter 220 milhas no máximo em condições do mundo real. As 194 milhas por carga do modelo padrão têm mais probabilidade de ser 140 milhas. Ainda boas entradas, mas não tão altas quanto as listadas.

Felizmente, um veículo elétrico significa que existem muitas maneiras de carregar: a porta CCS Tipo 2 na frente do carro significa recarga de 0 a 80% em 54 minutos (75 minutos para o modelo de alcance estendido). Obviamente, é muito mais lento usando um plugue de três pinos em casa, mas você pode fazer isso sem problemas para carregar durante a noite. Ou você pode ter uma estação de carregamento instalada em sua casa, novamente com uma concessão de incentivo do governo, para recargas mais rápidas.

Veredito

No geral, o preço sensato da Hyundai Kona Electric, especificações inteligentes, tecnologia acessível, facilidade de dirigir e autonomia decente fazem dele o veículo elétrico de todo mundo.

Em um mundo em que o Nissan Leaf tem dominado, o design de crossover em grande escala da Hyundai e a aparência mais marcante são atrativos. Claro, o Kona Electric não pode igualar o Jaguar i-Pace para obter qualidade premium, mas é por isso que o Hyundai é tão bom: é acessível para muitos, não para poucos.

Uma gama melhor ainda e um pouco de polimento extra na tecnologia e no acabamento do carro considerariam o Kona Electric um crossover familiar quase perfeito - e não apenas para quem procura um veículo elétrico especificamente, mas para quem procura um crossover elegante e capaz . É realmente muito impressionante.

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Escrito por Mike Lowe.