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O SUV compacto está rapidamente se tornando uma das opções mais populares de carro para famílias e aventureiros. Com os fabricantes asiáticos produzindo veículos de alta especificação a preços acessíveis, não é de admirar que o trator Chelsea tenha se tornado uma visão comum da cidade.

Após anos de sucesso com o Hyundai ix35, a empresa decidiu começar de novo com sua mais recente linha Tucson. Este SUV é fornecido em modelos com tração nas duas ou quatro rodas para gasolina, diesel, manual e automático. Desde o modelo básico a 18.695 libras até o passeio superior totalmente equipado a 32.345 libras, cada Tucson oferece muito pelo dinheiro.

Mas será que a nova estética do design, atualizações de direção mais inteligentes e um interior recém-enfeitado movem corações e passageiros? Pegamos o Tucson na estrada e fora de estrada para passá-lo.

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Hyundai Tuscon: Reforma do design

A Hyundai investiu muito de seu tempo e esforço para tornar o Tucson com boa aparência. O resultado é um conjunto mais tridimensional de painéis e acabamentos. Fomos informados de que as novas linhas na lateral do carro oferecem maior variação para uma aparência mais dinâmica.

É justo dizer que o carro fica bem com a frente e as costas quadradas, dando um pouco de agressão que não foi encontrada no ix35 anterior. Alguns argumentam que isso está faltando no principal concorrente, o Qashqai da Nissan.

Para fazer outra comparação, as linhas percorrem o lado da frente para trás e varrem para trás, criando um back-end compacto. Isso nos lembra um Land Rover Evoque, que não é uma coisa ruim.

Internamente, mesmo no modelo básico, os acabamentos costurados nos assentos adicionam uma sensação premium. As opções incluem não apenas assentos aquecidos, mas também resfriados, que funcionaram muito bem ao dirigir sob o sol.

Os modelos premium apresentam um teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão. Os modelos premium e acima apresentam principalmente assentos de couro com couro falso em locais de potencial desgaste. Esse teto faz com que pareça maior por dentro, além de oferecer matiz suficiente para manter o interior fresco ao sol.

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Hyundai Tucson: experiência de condução

Dirigimos um turbo a gasolina de 1,6 litro com tração nas quatro rodas, um manual a diesel com 1,7 litros com tração nas duas rodas e um diesel automotivo com 2 litros nas quatro rodas.

A potência em toda a faixa é semelhante, saltando de 116PS para 185PS, mas com o peso parece praticamente o mesmo. Isso significa o suficiente para tentar uma boa fuga em pé ou uma manobra de ultrapassagem, mas não espere vencer nenhuma corrida - a menos que esteja fora da estrada, é claro.

Para aqueles que optam pelo modelo de tração nas quatro rodas, os recursos off-road são respeitáveis. Há espaço suficiente sobre os arcos para enfrentar subidas íngremes e também há um botão para controlar o poder das colinas. Ligue isso e você terá uma entrega de 50 a 50 entre a frente e a traseira, até 25 mph, o que significa que montanhas enlameadas podem ser manuseadas facilmente. Então, quando você pega a estrada, o carro muda de forma inteligente as rodas dianteiras para economizar combustível.

O manuseio redesenhado significa que as curvas flutuantes que você esperaria de carros desse tamanho se foram. Em vez disso, fomos capazes de jogá-lo em turnos, sem qualquer preocupação de perder a linha que almejávamos ou deslizar bem acima das rodas.

Em toda a faixa, estávamos entre 30 e 40mpg, dirigindo os carros com bastante dureza. Dito isto, não estávamos usando o modo Esporte com frequência. Esta é uma opção de toque no botão que oferece um feedback mais sensível das rodas e aumenta o alcance das rotações antes da mudança de marcha. Parecia que as ligeiras depressões do acelerador aceleravam mais do que no modo normal - algo que imaginamos consumir combustível a longo prazo.

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Hyundai Tucson: Opções inteligentes

Existem muitos smarts que podem ser amontoados no Tucson, se você optar por eles.

O assistente de faixa, que o leva de volta à linha, funcionou bem e deixou você usar as mãos livres por alguns desvios entre as linhas da faixa. Em seguida, um alerta sonoro entra em ação para fazer você voltar as mãos ao volante. Juntamente com o controle de cruzeiro, isso resulta em direção controlada por robótica - embora não seja um cruzeiro adaptável, você não pode ficar totalmente sem as mãos.

A parada automática também é um toque agradável, ele aciona os freios quando parado, para que você não precise usar o freio de mão e possa simplesmente acelerar quando necessário. Obviamente, isso é apenas para os modelos automáticos. Em alguns modelos, há também o Stop & Go para melhor eficiência de combustível, onde o motor para e inicia com esperas mais longas.

Assentos aquecidos e resfriados, bem como zonas climáticas individuais e um volante aquecido tornam o controle de temperatura muito fácil.

O estacionamento pode ser feito com a opção Smart Parking Assist nos modelos automáticos. Isso significa trabalhar os pedais enquanto os carros o conduzem para dentro e para fora dos espaços - isso se aplica ao estacionamento paralelo, marcha atrás em uma baía e saída de um espaço apertado. Não tivemos a chance de testar isso, mas, tendo usado similares no passado, sabemos que é dinheiro bem gasto para estacionar nas áreas da cidade regularmente.

A inversão de marcha é mais segura para ciclistas e pedestres, graças ao sistema de alerta de trânsito na retaguarda, que detecta uma área de 180 graus atrás do carro.

Se suas mãos estão cheias de compras e você optou pela porta traseira elétrica inteligente, ficar de pé na retaguarda por alguns segundos abrirá a bota para acesso sem as mãos. Isso funcionou bem, mesmo dando uma notificação por áudio para que você saiba quando voltar para a abertura.

O sistema satnav, que vem nos modelos SE Nav e acima, está incluído no TomTom Live e uma assinatura de 7 anos. Isso significa atualizações automáticas de mapas e tráfego, mas se você conectar o telefone, ele usará essa conexão de dados para atualizações regulares de 2 minutos sobre tráfego e condições meteorológicas, para obter as direções mais precisas. Como isso é embutido, se a câmera inteligente de detecção de sinal de estrada atingir uma velocidade diferente da do satélite, ela substituirá e atualizará nas telas de traço e satélite. Isso funcionou perfeitamente, mesmo em sinais menores e mais sujos.

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Hyundai Tucson: Bang para o seu dinheiro

Como as opções da linha Tucson são muito variadas e tentamos muitas, vamos começar descrevendo rapidamente o que o modelo S básico oferece por £ 18.695. Você obtém um acabamento externo sofisticado, rádio DAB com MP3 e Bluetooth, USX e AUX, ligas de 16 polegadas, ar condicionado e faróis automáticos.

Avance para a linha SE a partir de £ 20.495 e poderá obter ligas de 17 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, bancos dianteiros aquecidos, assistência na faixa de rodagem, faróis nas curvas e controles climáticos de zona dupla.

O modelo seguinte é o SE Nav, a partir de £ 21.295, que pode incluir o sistema de tela sensível ao toque de 8 polegadas por satélite, câmera de ré, antena de barbatana de tubarão e sistema de detecção de limite de velocidade.

As atualizações premium para esta linha, a partir de £ 25.045, incluem ligas de 19 polegadas, estofamento em couro, sensor de estacionamento dianteiro, alerta de tráfego traseiro traseiro, limpadores de carros, freios de emergência automáticos, detecção de ponto cego e bancos traseiros aquecidos.

O melhor da linha, a partir de £ 28.345, é o modelo Premium SE, que inclui volante aquecido, entrada inteligente sem chave, partida e parada do motor, Smart Parking Assist, porta traseira eletrônica inteligente, faróis de LED, teto solar panorâmico e bancos dianteiros ventilados.

Primeiras impressões

Um interior amplo, bota generosa, opção de tração nas quatro rodas, uma miríade de inteligência e um exterior bonito tornam o Tucson um forte concorrente no mundo cada vez maior de SUVs compactos.

Embora o modelo básico seja acessível e com preço competitivo para competir com o Nissan Qashqai, é preciso muito mais escavação de carteira para obter todos os extras. Embora exista um modelo automático de tração nas quatro rodas, que o Qashqai não oferece.

Para aqueles que não precisam de tração nas quatro rodas, satnav ou qualquer outro item de luxo, o modelo básico Tucson S oferece espaço, conforto e confortos modernos suficientes para justificar o preço. Mas para aqueles que desejam tração nas quatro rodas e satnav, isso significa esticar o orçamento acima da marca de 20 mil libras.

Assim, para aventureiros off-road, famílias que dirigem longas distâncias e qualquer pessoa que desfrute de uma posição de direção mais alta, o Tucson oferece muito. Mas uma vez que você começa a atingir os preços mais altos, alguns podem preferir um nome maior com menos extras. No entanto, com uma noite de confiabilidade entre marcas, o Hyundai Tucson é uma perspectiva muito tentadora.