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O novo Ford Kuga faz uma enorme partida do seu antecessor. Não é apenas o primeiro Ford a oferecer opções híbridas leves, auto-carregáveis ou plug-in, é um carro completamente novo.

Olhe para o Ford Kuga e você realmente não consegue reconhecer a versão mais quadrada e utilitária deste carro que veio antes dele. A Ford diz que este é o seu SUV mais vendido na Europa, portanto, uma mudança de direção é uma jogada ousada - ou talvez a Ford saiba algo que não sabemos.

Mudar a aparência do Kuga resulta em um carro mais longo, mais amplo, mas visivelmente muito mais baixo. O espaço interior é declaradamente maior, mas agora parece muito mais um crossover do que anteriormente. O capô longo lembra carros como o BMW X2 e, de certa forma, é menos resistente do que costumava ser.

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De muitas maneiras, é um design mais moderno; A Ford aludiu a seus motoristas como pessoas criativas, mas suspeitamos que a realidade é que são pessoas que não querem um SUV tão grande quanto o Ford Edge, e não os jovens e emocionantes millennials que colocam o estilo em primeiro lugar, afirma a Ford.

A aparência do carro também será ditada pelo nível de acabamento em um grau: a linha ST ganha uma aparência mais esportiva, enquanto o Vignale busca acabamentos mais elevados. Não vimos o Titanium, mas esse será o mais acessível e, na realidade, provavelmente o maior vendedor de acessórios para compradores preocupados com dinheiro.

Também existem recursos práticos de design para apoiar o posicionamento do Kuga, com um assento traseiro deslizante que permite expandir o espaço livre de reserva ou de passageiros do porta-malas adequadamente. Como é típico em muitos modelos de crossover, o espaço dos passageiros traseiros não é muito diferente do hatchback da família, mas suspeitamos que você terá três filhos no banco de trás sem muita dificuldade.

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A bota também é considerável, com uma roda sobressalente sob o piso falso, portanto é plana desde a abertura traseira. Integrada é a bateria nos modelos híbridos e, na primeira inspeção, não parecia haver diferença entre a bota do PHEV e as versões regulares do carro.

Muitas opções sob o capô

Além do que esse carro muda no exterior, a grande história do Kuga está em seu trem de força. Este é o primeiro Ford a ser oferecido em praticamente todas as opções de trem de força que você puder imaginar - exceto a eletricidade pura .

Isso significa que existem opções regulares de gasolina e diesel, há a opção híbrida leve que traz maior eficiência ao diesel, reduzindo as emissões e proporcionando um aumento de torque na aceleração.

Além disso, há o híbrido de carregamento automático, que reduzirá bastante as emissões com uma pequena bateria interna para proporcionar uma condução mais limpa do seu motor a gasolina, mas sem a necessidade de conectar-se para carregá-lo. Ele não coincide com o desempenho do híbrido de plug-in, mas se você realmente não conseguir acessar um soquete, a opção de carregamento automático o cobrirá.

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Finalmente, e potencialmente a mais interessante, é a opção híbrida de plug-in. Embora a opção de carregamento automático não seja lançada até o final de 2020, o PHEV estará disponível instantaneamente. Isso coloca a Ford em um ótimo lugar no que diz respeito ao plug-in. Não há um grande número de híbridos de plug-in nesta classe (o carregamento automático é mais comum com modelos do Toyota C-HR ) e, embora não tenhamos um preço, o timing da Ford é muito bom aqui.

O modelo PHEV reivindica cerca de 48 km da bateria - célula de 14,4 kWh - que é média para um PHEV, com o soquete de carregamento no lado esquerdo frontal. Ele usa o conector CCS , o padrão para a Europa, por isso será compatível com a grande maioria dos carregadores públicos encontrados.

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Você também terá uma variedade de modos de direção para usar a energia elétrica da maneira que quiser, com um botão EV nos controles centrais. Também haverá opções de tração dianteira e tração nas quatro rodas, além de caixas de câmbio manuais e automáticas de seis velocidades.

É claro que não tivemos a chance de dirigir o Ford Kuga e provavelmente não teremos essa chance até novembro de 2019.

Recursos internos de tecnologia e segurança

A Ford está acumulando muita tecnologia no Kuga para torná-lo uma experiência conectada. A primeira coisa que você notará é aquela grande tela no topo do painel. Enquanto alguns dos elementos da tela mantêm seu design do modelo anterior - como o layout de controle climático -, mover a tela para fora do console central oferece uma aparência mais moderna.

Isso também permite à Ford esculpir um pouco melhor o painel, para que não pareça uma parede de plástico. Exatamente como as opções vão dar certo para algumas das tecnologias de interiores que vemos no Vignale na foto aqui não sabemos - mas sabemos que o Apple CarPlay e o Android Auto serão padrão - sem taxas.

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A vantagem que traz é que você sempre pode usar o telefone para entretenimento e navegação e não precisa confiar nos sistemas do carro para fazer isso, se não quiser. Mas também gostamos do posicionamento - para ver a tela que você não está olhando para o carro, ainda está de olho na estrada.

A Ford também mudou para um monitor digital de 12,4 polegadas no Kuga. Novamente, não sabemos se isso está presente em todos os modelos (suspeitamos que não), mas isso dá um impulso ao interior. O Kuga também oferece a opção de uma exibição heads-up, projetando informações na parte inferior da tela. Não o vimos funcionando, mas a Ford detalha que terá informações configuráveis, incluindo velocidade, navegação, sinais de trânsito, entretenimento, alertas e outros detalhes de direção.

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O reconhecimento de sinal de estrada está na lista técnica do carro - algo que você pode projetar em seu monitor heads-up - o que é realmente útil para lembrar qual é o limite de velocidade na zona em que você está. Fora do controle de cruzeiro adaptável, você possui outros recursos, como saída da faixa e prevenção de colisões.

Primeiras impressões

Portanto, o Ford Kuga é um carro muito diferente. Do interior, existem algumas semelhanças e o novo modelo parece uma grande evolução do último; mas do lado de fora, o Kuga é efetivamente um novo design. Isso pode atrair diferentes condutores, pessoas que desejam algo com estilo crossover e menos robusto.

A gama de grupos motopropulsores é projetada para oferecer às pessoas uma introdução fácil à eletrificação. Parece que a Ford está ciente de que algumas pessoas simplesmente não concordam com a idéia de automobilismo elétrico; nesse caso, o híbrido leve ou com carga automática pode atendê-las. Para aqueles que desejam menor emissão e direção elétrica de curto alcance, achamos que o híbrido plug-in continua sendo a opção mais interessante.

Exatamente quanto de prêmio os modelos de baterias maiores atrairão ainda está para ser visto, mas esperamos que a Ford permaneça fiel aos seus ideais fundamentais, sendo acessível a muitos e não a poucos.

O novo Ford Kuga estará disponível no final de 2019.