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O Ford Fiesta é o carro mais vendido no Reino Unido há oito anos seguidos. É muito tempo para manter o primeiro lugar e muita pressão para um modelo totalmente novo ter em seus pilares.

Portanto, a questão é: como a Ford torna o carro favorito da Grã-Bretanha ainda melhor sem destruir seu legado? Com um elevador de rosto (ou vários rostos, se você considerar todos os modelos como indivíduos), diversas opções de personalização e muitas tecnologias de conectividade e assistência ao driver. É assim que.

Ford Fiesta (2017) revisão: Design

O novo Ford Fiesta é tudo o que um fã do Fiesta gostaria que fosse em termos de design. Seu charme é mantido, assim como o estilo arrojado - mas as coisas são mais refinadas no modelo da sétima geração com uma aparência mais elegante, com linhas mais retas e simplificadas e uma escultura mais suave.

A protuberância central encontrada no capô do modelo de 2008 foi removida para um acabamento mais suave, que destaca a grade mais ampla do novo modelo e os faróis de enrolar, enquanto o perfil lateral é menos em forma de cunha com um jogo de reflexos e sombras para criar linhas .

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O Fiesta 2017 é maior e mais largo - 71 mm e 13 mm, respectivamente, se você contar - para uma postura mais séria, enquanto a traseira vê novas luzes horizontais com um padrão em forma de C em vez das luzes verticais do modelo de 2008.

A aparência geral é um design ininterrupto sem problemas que exala apelo premium.

Revisão de Ford Fiesta (2017): Que modelo e extras?

Existem várias variantes do novo Fiesta disponíveis: Style, Zetec, Titanium, ST-Line e Vignale. Há também um modelo ST de desempenho e um modelo Active mais robusto que vem no início de 2018.

Tudo isso vem em variantes de três e cinco portas. Ao contrário do novo Nissan Micra , o Fiesta de cinco portas tem maçanetas normais nas portas traseiras, em vez de integradas. Mas a aparência final não é composta como resultado.

Também existem opções de personalização. Estes não são tão vastos quanto os do Fiat 500 , mas você pode selecionar espelhos de teto e porta contrastantes para destacar o Fiesta dos outros na estrada, com um total de 29 opções de dois tons disponíveis. Os acabamentos das rodas variam de rodas de aço de 15 polegadas com tampas a ligas opcionais de 18 polegadas.

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Opte pela ST-Line, que é a nossa favorita, e você terá um acabamento mais esportivo comparado aos modelos Style, Zetec e Titanium, uma grade inspirada na Ford Performance, spoiler traseiro e uma aparência mais angular e agressiva com um 10mm de altura mais baixa. A linha ST também possui ligas metálicas de 17 polegadas como padrão. No entanto, é importante observar que não é um ST completo, ou seja, o ST-Line não recebe uma atualização do mecanismo.

Enquanto isso, o modelo Vignale topo de gama apresenta a grade sob medida Ford Vignale (que parece ser composta de pequenas gaivotas voadoras), bordas de faróis de neblina, uma linha de recursos de pára-choques sorridente, ligas de 10 polegadas de 17 polegadas como padrão e um acabamento versátil e mais luxuoso por dentro. Vai custar mais, mas parece ótimo.

Revisão de Ford Fiesta (2017): interior, infotainment e áudio

O interior do novo Ford Fiesta também foi aperfeiçoado em todos os modelos. Há quase 50% menos botões em comparação com o Fiesta de 2008, oferecendo um acabamento muito mais limpo do ponto de vista dos motoristas. É muito mais fácil de usar.

Nos modelos Titanium e acima, você encontrará uma impressionante tela sensível ao toque de 8 polegadas como a estrela do show, que absorve muitos desses botões extras de conectividade e entretenimento. Influenciada pelas interações do consumidor com dispositivos inteligentes, a Ford afirma que a tela de toque de 8 polegadas com aparência de tablet é duas vezes mais brilhante que a dos concorrentes. Embora fique muito quente - mais quente do que deveria, sentimos - não há como negar que é uma boa tela. Também é extremamente responsivo - o que é impressionante para o sistema de informação e entretenimento no carro.

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O SYNC 3 da Ford está a bordo, o que é agradável e simples de usar, oferecendo uma interface semelhante a ladrilhos para várias configurações e recursos. Rádio DAB, assistência de emergência, Apple CarPlay , Android Auto e duas portas USB também estão presentes no modelo Zetec para cima (o Zetec possui uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas um pouco menor). Há uma tela TFT de 4,2 polegadas adicional no painel do motorista do modelo Titanium para cima, enquanto outros modelos simplesmente possuem um computador de bordo.

O som depende do modelo que você compra. Na maioria dos modelos, existe uma configuração padrão de seis alto-falantes, mas há um sistema B&O Play de 10 alto-falantes que pode ser comprado como uma opção de £ 300 em modelos que não incluem o Style, mas vem como padrão no Titanium X, B&O Play Titanium e B&O Reproduzir Zetec. Esse sistema de som mais premium possui um alto-falante central de médio alcance que é montado no painel de instrumentos - que parece um pouco fora do lugar aos nossos olhos - combinado com dois tweeters próximos ao pilar A, dois woofers de médio alcance nas portas da frente , dois woofers integrados de tweeter e de médio alcance na traseira e um subwoofer na roda sobressalente. O som emitido é excelente e equilibrado, embora o custo para atualizar signifique que não será justificável para todos.

Revisão de Ford Fiesta (2017): Assentos e armazenamento

O estofamento do assento também depende do modelo selecionado. Os assentos parciais de couro partem do modelo Titanium X. O ST-Line possui bancos dianteiros em estilo esportivo, além de um volante de fundo plano. O Vignale tem tudo a ver com o couro: seus assentos (com seu design de padrão especial) e o volante os apresentam.

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Também há muito espaço de armazenamento em todos os modelos, com uma caixa de mídia de um litro no console central, porta-copos nas portas traseiras e no centro dos bancos dianteiros, além de uma porta-luvas 20% maior em comparação ao modelo de 2008. Esses porta-copos no centro são iluminados até a partir do modelo Titanium, combinando os mostradores no painel do motorista, o que é um toque agradável.

A Ford tornou a porta traseira mais larga para facilitar o acesso à bota, que é bastante pequena, mas os passageiros do banco traseiro têm mais 16 mm de espaço extra nos joelhos - mesmo que isso ainda não impeça as costas.

No geral, a cabine da frente é espaçosa e confortável, enquanto os materiais utilizados evitam o plástico barato e pegajoso na maior parte. Como seria de esperar, o interior do novo Fiesta é mais luxuoso quanto maior o modelo de classificação, mas mesmo nos níveis mais baixos, você obtém materiais de toque suave no painel principal e uma sensação premium por toda parte.

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De acordo com o exterior, também estão disponíveis opções de personalização para o interior do novo Fiesta, com elementos decorativos disponíveis para o instrumento central e o painel de instrumentos do lado do passageiro, puxamentos das portas e tampa do espelho retrovisor. Existem cinco opções de cores, incluindo Race Red e Chrome Copper.

Ford Fiesta (2017) revisão: opções de motor, desempenho e experiência de condução

O novo Ford Fiesta está disponível em vários grupos de transmissão, incluindo motores a gasolina e diesel e transmissões manuais de cinco velocidades, manuais de seis velocidades e automáticas de seis velocidades. Os motores variam de um manual de cinco velocidades a gasolina de 1,1 litros com 70cv e emissões de 101g / km de CO2 a um manual de seis velocidades TDCi de 1,5 litros com 120cv e emissões de CO2 de 89g / km.

Dirigimos um modelo de titânio com o motor manual de 120 litros TDCi de 1,5 litros e seis velocidades, que acelera de 0 a 62 km / h em 9,2 segundos, além dos modelos ST-Line e Vignale, ambos com o motor EcoBoost de 1,0 litro, oferecendo 140cv, emissões de 102g / km de CO2 e aceleração de 0 a 62 mph em 9 segundos. Todos os três modelos foram um prazer de dirigir e divertido, embora o ST-Line fosse o nosso modelo preferido.

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Todos os modelos têm 10% a mais de aderência nas curvas do que o modelo de 2008, com suporte ao Electronic Torque Vectoring, que usa o freio antibloqueio e sensores ESC para detectar se o carro está à deriva, aplicando suavemente os freios na parte interna ou externa das rodas traseiras respectivamente. O diesel de titânio parecia mais aterrado do que a gasolina Vignale, o que nos dava maior confiança ao atravessar as curvas mais acentuadas nas sinuosas estradas espanholas.

O modelo a gasolina da ST-Line oferece uma suspensão mais firme do que os modelos Titanium e Vignale, proporcionando uma condução mais emocionante, razão pela qual foi a nossa favorita. Ele proporcionava o equilíbrio perfeito entre esportivo e confortável, absorvendo o suficiente das superfícies irregulares, de modo que nem mesmo uma longa viagem era um drama.

Revisão do Ford Fiesta (2017): Recursos de segurança

Como o Kia Rio e o Nissan Micra, o novo Ford Fiesta oferece muita tecnologia de segurança extra e opções de assistência ao motorista. Existem duas câmeras, três radares e 12 sensores ultrassônicos a bordo, todos contribuindo para que o carro possa monitorar 360 graus em torno de si e percorrer a estrada em até 130 metros.

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Um total de 15 tecnologias de assistente de motorista estão disponíveis, incluindo assistência pré-colisão com detecção de pedestres, reconhecimento de sinal de trânsito, farol alto automático, sistema de informações de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado, alerta de motorista, auxílio para manutenção de pista, indicação de distância e controle de cruzeiro adaptativo .

O Assistente de pré-colisão com detecção de pedestres funciona até à noite, enquanto outra tecnologia chamada Active Park Assist com estacionamento perpendicular não apenas ajuda a estacionar, mas também aciona os freios se você não responder às orientações do sistema e aos avisos de proximidade, parando você bate nos pára-choques de outros carros (ou qualquer outra coisa). Há também o Park Out Assist para tirá-lo de um estacionamento paralelo com facilidade.

Muitos dos pacotes de assistência estão disponíveis como opções e não como padrão. O Style bottom-end ainda oferece o pacote NCAP que inclui o alerta de manutenção de faixa e o auxiliar de manutenção de faixa. O modelo Titanium adiciona reconhecimento de sinal de trânsito, farol alto automático e alerta do motorista. As outras tecnologias assistentes vêm como pacotes opcionais, com preços que variam de £ 200 a £ 500 por pacote.

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O início sem chave e o Cruise Control estão disponíveis como padrão no modelo Titanium e acima.

Veredito

O novo Ford Fiesta cimenta sua posição como um carro verdadeiramente divertido de dirigir.

O exterior personalizável oferece um design mais premium que é mais suave e simples do que o seu antecessor, enquanto o interior é igualmente ótimo, com materiais encantadores que continuam a tendência premium definida pelo exterior.

Os controles simplificados, a tela sensível ao toque fabulosamente responsiva e a abundância de tecnologia a bordo - nas duas opções de conectividade, como Apple CarPlay e Android Auto e tecnologias de assistência ao motorista (algumas das quais você terá que pagar mais) - tornam este carro o melhor para vencer no seu segmento.

Recomendamos o Titanium ou o modelo ST-Line X, que começam em £ 16.145 e £ 17.495, respectivamente, para obter uma boa seleção de alguns dos ótimos recursos, como a tela TFT de 8 polegadas e o instrumento TFT de 4,2 polegadas cluster e algumas das tecnologias mais avançadas de assistente de driver.

Em última análise, porém, é provável que qualquer um dos modelos do Fiesta de 2017 conquiste corações em toda a Grã-Bretanha mais uma vez. É um supermini fantástico que prova que é um grande negócio.