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(Pocket-lint) - Acredite ou não, houve um buraco na formação da Ford na Europa nos últimos anos, especialmente no Reino Unido. Esse buraco é do tamanho de um SUV grande: o Kuga está sentado no setor pequeno, esportivo e de bombeamento, mas para carros maiores, a opção preferida da Ford era o S Max ou o Galaxy e um MPV é uma coisa muito diferente de um esportivo 4x4.

O Ford Edge tem como objetivo corrigir isso, trazendo um modelo que existe nos EUA há alguns anos para oferecer uma competição séria aos SUVs maiores que nós, no Reino Unido, compramos com alegria nos últimos anos, como o Audi Q5 ou BMW X3

Revisão do Ford Edge: design exterior

Antes de começar a entrar em pânico por se tratar de um SUV de médio porte que acabou de ser trazido dos EUA para satisfazer a demanda europeia, vamos explicar um pouco da história por trás. Em vez de criar um carro novo a partir do zero, a Ford queria usar um modelo existente.

Isso resultou em um Edge muito aprimorado em relação às versões anteriores nos EUA. Este modelo, instalado nesta plataforma, foi lançado nos EUA em 2015, mas a plataforma em que está sentado será familiar, pois também é usado nos mais recentes Mondeo e S Max. Então, ao invés de nós, Euros, comprar um caminhão nos EUA, é mais o caso dos EUA comprarem um carro mais europeu para satisfazer todos os mercados.

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No entanto, existe uma dose saudável de aparência dos EUA no design. Esse enorme distintivo dianteiro da Ford é uma visão comum nas rodovias e interestaduais dos EUA, mas agora o temos em nossas auto-estradas e auto-estradas. As grandes barras de grade em negrito só são realmente encontradas no Ranger por aqui, e na parte de trás há uma sugestão de design dos EUA no conjunto de luzes que abrange a largura da traseira também.

Mas também há muito design da família Ford no Edge. Os vincos que sobem no capô serão familiares do Focus, mas a largura do Edge oferece um pouco mais de espaço, resultando em um design um pouco menos exigente que os modelos menores da Ford. Os vincos laterais e os arcos das rodas alargados proporcionam um perfil lateral com um pouco de Range Rover, além da pequena luz traseira traseira, mais próxima do BMW X5 ou do Audi Q5.

O Edge é certamente um carro de boa aparência, distinguindo-se dos modelos mais acessíveis, como os da Kia, com o modelo Edge Sport (na foto) oferecendo aqui kit de carroçaria adicional para um visual mais atraente: o detalhe triangular ao redor dos escapamentos e a cor da carroçaria mais baixa as seções das portas adicionam um toque de premium, para rivalizar com as marcas SUV de luxo.

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É aí que o Edge é projetado para se sentar. A Ford posicionou este SUV grande para ficar acima de carros como a Nissan, mas permanece mais acessível que a BMW e a Audi (que estão vendendo caçambas no Reino Unido). O Edge é muito mais atraente do que o Kuga existente ou o EcoSport, é mais musculoso que os SUVs da Nissan, mais assertivo que o Kia em seu design.

Tem 4808 mm de comprimento e 2184 mm de largura, altura de 1692 mm e pesa 2 toneladas. Mas a Ford projetou isso como um assento de cinco lugares e mantém cinco assentos: não há como apertar mais dois corpos na bota. Isso pode ser visto como uma desvantagem, dada a variedade de rivais que oferecem assentos ampliados em carros desse tamanho. No geral, no entanto, gostamos da aparência do Ford Edge.

Revisão de Ford Edge: interior cavernoso

O que esse grande exterior oferece é um interior com muito espaço. Há muito espaço nos ombros e em termos de espaço para motoristas e passageiros, além de oferecer uma bota espaçosa. Com mais de um metro e meio de altura, encontramos amplo espaço em todos os assentos.

O painel interno traz um design familiar, pois é muito parecido com o novo S Max e grande parte do layout e da manobra é a mesma. O console central oferece um enorme cubículo central entre os assentos, coberto com um apoio de braço. Existem porta-copos, locais para armazenar seus smartphones, além de um túnel atrás, logo abaixo do painel, para mais armazenamento, o que é extremamente prático.

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Essas áreas também podem se beneficiar da iluminação ambiente e você pode escolher entre uma variedade de cores, adicionando novamente um efeito premium ao interior, que é padrão nos modelos Titanium e Sport, aumentando as coisas sobre o nível de entrada da Zetec.

Há muito que somos fãs dos assentos da Ford. Assim como encontramos no S Max, o Edge é bastante confortável, com uma variedade de couros disponíveis no pacote Lux nos modelos Titanium ou Sport (o Zetec é apenas de tecido). O pacote Lux também permite bancos dianteiros climatizados (aquecimento e refrigeração), bem como bancos traseiros aquecidos, para que não haja falta de conforto.

O controle climático de zona dupla é padrão em todos os modelos. O vidro traseiro traseiro também é padrão, assim como o controle de ruído ativo, projetado para tornar a cabine um local mais sereno. O Ford Edge não é muito barulhento por dentro, destacando-o de alguns dos rivais mais baratos, que podem não ter esse grau de refinamento e podem parecer mais uma van ao dirigir - especialmente aqueles a diesel menores.

Aderir a um design familiar do S Max e Mondeo não contribui para o interior mais emocionante em termos de design, mas igualmente não temos muito o que reclamar. Mercedes e BMW são mais atraentes no interior, mas isso se reflete nos preços relativos e vem com o emblema premium. Há uma combinação de plásticos brilhantes, foscos e de toque suave usados no interior, com pontos de toque de couro. Há destaque em tons de alumínio, bem como uma aparência de carbono simulada para a parte superior do porta-luvas em alguns níveis de acabamento.

Os bancos traseiros do Edge podem ser rebatidos facilmente graças ao botão na parte traseira, abrindo um enorme espaço de arrumação de 1847 litros, emparelhado com uma grande abertura da bagageira - com a opção de abertura com as mãos livres e fechamento elétrico. Onde o Ford Edge realmente vence é no conforto e espaço que oferece. Há um espaço amplo para as crianças e / ou o cachorro, ou uma seleção de adultos, e não há falta de espaço para guardar seus equipamentos.

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Revisão de Ford Edge: tecnologia trata

Hoje em dia, a tecnologia pode ser o ponto principal de muitos carros e, nos SUVs, não faltam rivais. Não querendo ser feito por pessoas como Kia ou Honda, há muitos recursos padrão no Ford Edge. O pára-brisa aquecido, faróis automáticos e farol alto automático, câmera de visão traseira, botão de arranque de limpadores automáticos, controle climático de zona dupla, espelhos retrovisores elétricos, detecção de faixas, detecção de pontos cegos, parada ativa na cidade e detecção de pedestres e parada automática todos os padrões para o modelo Zetec.

O Edge vence aqui, porque você está recebendo muitas opções que estão na lista de extras de outros carros, elevando o preço. A opção pelo Titanium ou Sport oferece mais opções do que o Zetec, mas todos possuem um display central colorido de 8 polegadas com o Ford Sync 2. Isso facilita a integração do smartphone, embora o Ford Sync 3 seja oferecido como padrão a partir de 2016, fãs de tecnologia procurando Apple CarPlay ou Android Auto, pode optar por aguardar antes de fazer o pedido.

Embora o Ford Sync 2 seja bem especificado e fácil de usar, o Ford Sync 3 aumentará isso com um sistema muito mais rápido e suporte nativo para os aparelhos iPhone ou Android. A Ford nos disse que poderia ser instalado como uma atualização, mas há alterações de hardware, o que significaria uma viagem ao revendedor e provavelmente uma taxa.

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Embora o Ford Sync seja fácil de usar, não somos tão vendidos no controle por voz. Nós o usamos várias vezes e achamos um pouco formulado. Infelizmente, na era do Google Voice e Siri, a maioria dos fabricantes não adotou uma interpretação tão poderosa da linguagem natural.

O Edge também oferece uma tela de driver aprimorada, que é principalmente digital. Isso não oferece o mesmo grau de personalização que o mostrador digital da Audi, mas você obtém um cruzamento útil de coisas como instruções via satélite no centro do mostrador do motorista e pode alterar as informações apresentadas nos mostradores esquerdo e direito. Isso é, no entanto, um pouco complicado de acessar, com muitos níveis de menus. Temos certeza de que tudo é útil, mas não é tão fácil chegar a partir dos controles no volante.

Na edição Sport, você também recebe o sistema de som da Sony com 12 alto-falantes como padrão. Isso pode não ter o toque que Bose ou Bang & Oulfsen possui, mas a qualidade do som é adorável. Enquanto a Ford pretende cancelar o ruído externo, a Sony pretende preenchê-lo novamente com ótimos resultados.

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Ford Edge review: AWD em tempo integral e opções de motor

O Ford Edge tem tração permanente nas quatro rodas, procurando se diferenciar de alguns dos caminhões leves que estão por aí. Como a maioria dos carros 4x4 modernos, ele usa um sistema inteligente para gerenciar a potência de cada roda para mantê-lo dirigindo e evitar o giro da roda. Isso é útil tanto na estrada quanto fora de estrada, esteja você atravessando campos pantanosos ou dirigindo em estradas outonais cheias de folhas.

O Edge não é preenchido com mostradores ou botões offroad. Não há botão de controle de descida ou modos de direção separados para uso off-road; ele foi projetado para ser deixado ao carro para cuidar das coisas. Dado que a maioria dos proprietários provavelmente só dirige na estrada, isso é perfeitamente prático e não podemos dizer que nos importamos com esse arranjo. No entanto, para aqueles que realmente querem ver o que está acontecendo, há uma opção para a tela do motorista mostrar a tração e a distribuição de força pelas quatro rodas.

A Ford não oferece uma variedade estonteante de opções de motores no Edge. Em vez disso, é simples e oferece um motor a diesel de 2 litros: não é muito mais europeu do que isso. Mas ele tem duas saídas de energia, 180PS ou 210PS. O único motor turbo de 180PS está emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades e é a única opção para o modelo Zetec no nível básico. Se você procura o motor twin turbo 210PS, ele vem com a caixa de velocidades automática e é uma opção para os modelos Titanium e Sport.

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Revisão de Ford Edge: Na estrada

Dos dois, o 210PS é o mais agradável de dirigir, embora o 180PS seja poderoso o suficiente para a direção diária, especialmente se for usado como uma rota suburbana. Este é um carro pesado com cerca de 2 toneladas, portanto, optar pelo modelo mais poderoso torna as coisas um pouco mais rápidas. Felizmente, a caixa automática é rápida o suficiente, com pás no volante para lhe dar mais controle, se você quiser, mas também é uma caixa de seis marchas, portanto carece das eficiências oferecidas por alguns dos melhores rivais.

O Ford Edge leva 9,9 segundos para atingir 62 km / h a partir do motor de 180PS, ou 9,4 segundos a partir do 210PS, por isso não é realmente rápido em nenhuma medida. O modelo Sport é esportivo em nome e aparência, mas não desafia o BMW M Sport ou o Audi S na estrada.

Achamos o automático o mais divertido de dirigir. A caixa de câmbio manual é suave o suficiente com uma embreagem leve para facilitar a troca de marchas, mas essa potência adicional combinada com a facilidade de dirigir o automóvel provavelmente a tornará a escolha mais popular. É uma boa configuração para o cruzeiro e pudemos nos ver alegremente andando pela Route du Soleil com bastante conforto, partindo para férias em família.

É uma direção positiva que não fica muito barulhenta, a menos que esteja muito úmida e, em seguida, o ruído do interior da roda se arqueia um pouco. Coloque o pé no modelo de 180PS e fica um pouco mais barulhento quando você atinge as rotações mais altas, com o motor de 210PS oferecendo um rosnado mais positivo ao percorrer as marchas automáticas, com um pouco de aprimoramento do som do motor também.

O passeio é suave o suficiente, com suspensão suave o suficiente para manter as coisas confortáveis, sem torná-lo um passeio desolado. O modelo Sport tem suspensão um pouco mais firme, então é novamente um pouco melhor na estrada, mas também oferece direção adaptável. Ele foi projetado para tornar a direção mais "divertida", alterando as proporções, dependendo da velocidade. A idéia é fazer com que seja necessário menos voltas ao andar devagar e oferecer movimentos mais suaves quando em velocidade. É tão perfeitamente integrado que não podemos dizer que notamos muita diferença em outros sistemas de direção.

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Revisão de Ford Edge: A competição muito séria

Por tudo o que o Ford Edge faz bem, a concorrência no mercado de utilitários esportivos é talvez mais intensa do que em qualquer outro lugar. Isso pode ser um problema para a Ford. O Edge começa em £ 29.995 para o Zetec de 180PS com caixa de câmbio manual. A especificação básica é boa, com muita tecnologia e um carro atraente para o dinheiro, rodando em rodas de 19 polegadas, maiores que a maioria dos rivais, para aumentar o apelo à beira da estrada.

Mas o Discovery Sport SE, também com motor diesel de 180PS, custa apenas £ 32.795, e não está longe em termos de tecnologia básica. É um pouco mais limpo, mas um pouco mais lento - e adicionará uma terceira fila de assentos para quem realmente deseja. Enquanto isso, o Volvo XC60 oferece um diesel manual de 190PS por 32.685 libras, mas este modelo é apenas tração dianteira.

O BMW X3 SE oferece um diesel manual de 2 litros com 190cv e um interior em couro por £ 34.150. O Mercedes GLC, por outro lado, oferece um diesel de 170PS com 9 velocidades automáticas por £ 34.910, também com interior em couro. Ambos oferecem indiscutivelmente qualidade de cabine superior, mas você também está pagando por isso - mas a esse preço você está comparando os preços do modelo Edge Sport, e Mercedes e BMW têm um apelo maciço à marca.

Portanto, embora o Ford Edge Zetec represente um bom valor, oferecendo à Ford esse preço global de £ 30.000, quando você adota o modelo Titanium ou Sport que deseja, a competição começa a ficar bastante acirrada. Também colocamos os olhos no Ford Edge Vignale - preço a ser confirmado -, mas não podemos deixar de sentir que você realmente gosta da Ford para escolher entre uma série de rivais temíveis, como o novo Volvo XC90, talvez, ou um Audi Q7.

Veredito

O Ford Edge é um SUV divertido. Parece bom, oferece muito espaço e vem com uma boa especificação para o preço no nível básico da Zetec. É divertido de dirigir e, devido ao seu tamanho, é prático. Essa é uma ótima opção para a família comum, que deseja as vantagens da direção garantida para qualquer tempo, espaço para férias prolongadas e uma posição de direção na estrada. É provável que o Edge também coloque alguns dos extras extravagantes ao alcance de um preço acessível e interrompa a subida dos preços.

O Edge não oferece assentos adicionais (o que é primo do S Max), e muitos de seus rivais oferecem e alguns podem achar que você perde a vantagem de ter um carro maior como resultado. A seleção restrita de motores novamente o considerará um desempenho médio, e não exemplar: de várias maneiras, a Ford está se esforçando para oferecer segurança. Os motores de oferta são geralmente os mais vendidos, em vez daqueles que o farão gritar pela estrada ou poderão rebocar. cargas maiores.

Existem rivais premium com preços estreitos no Edge Sport, que é o modelo que você provavelmente desejará, dada a unidade preferida e a aparência que ele oferece. Se você está no mercado para um SUV grande de £ 30.000, o Ford Edge certamente deve estar na sua lista de test-drives, mas resta desejar que o Edge Sport seja apenas um pouco mais barato para diferenciá-lo dos concorrentes existentes .

Escrito por Chris Hall.