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(Pocket-lint) - É difícil ignorar o Ford Focus. Com impressionantes 83.816 deles vendidos no Reino Unido em 2015, também é difícil dirigir em qualquer lugar sem ver um.

Portanto, essa pode ser a escotilha mais vendida do Reino Unido, superando o Golf marginalmente, mas não há como escapar do fato de que a Ford tem um problema de imagem aqui em Blighty. A empresa também sabe se a mais recente campanha de marketing "Desaprender" é algo a ser realizado.

Estamos sempre em busca de uma reeducação, então entramos no banco do motorista do Ford Focus Black Edition. Fiel à forma, o Foco deixou sua marca.

Revisão do Ford Focus: design de edição especial

O Ford Focus Black Edition não é um Focus regular, é uma edição especial. Seguindo promoções de temas de cores semelhantes no Fiesta, o Ford maior agora tem sua chance, com modelos de edição especial em preto e vermelho em oferta. É um Ford Focus Zetec S embaixo dessa pintura, mas rolando aqui em Shadow Black, com teto vermelho, espelhos retrovisores, grade ao redor e detalhes em volta do nariz e da cauda.

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É uma combinação de cores que vira cabeça, pois muitos dos carros Ford Focus nas ruas são cinza-prata seguros. O vidro traseiro traseiro aumenta a aparência dos gângsteres e, sentado nos semáforos, havia muitos olhares de admiração - algo que um Ford Focus comum nem sempre recebe.

Pinças de freio vermelhas, sentadas atrás das rodas de liga leve de 17 polegadas, adicionando à aparência hot hatch, embora o Black Edition não atinja o nível máximo e ofereça a grade maior do Focus ST ou os tubos traseiros duplos. A nova grade da família é mais uma reminiscência da Aston Martin do que a melhor de Dagenham, e agora percorre toda a gama, aliviando o Focus da abertura frontal levemente cortada que usava anteriormente. Com o tempo, o Focus parece ter aberto a boca e apertado os olhos, ficando cada vez mais irritado. O Style e o Zetec são os menos irritados, o Focus RS, definitivamente o mais.

É importante ressaltar, no entanto, que você não pode especificar um modelo mais barato do Focus para se parecer com isso. Você pode optar pela pintura Shadow Black, mas não pode obter todas as outras opções, o que significa que essas edições especiais permanecem exatamente isso. Se isso justifica o preço pedido, que, no caso da Black Edition, custa cerca de 2.000 libras a mais que o Zetec S, talvez permaneça aberto a questionamentos.

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Revisão de Ford Focus: Conforto interior

A Black Edition se vê com costura vermelha adicional em seus assentos, tapetes e ao redor do volante de couro e do freio de mão, que aumentam os detalhes. Isso é combinado com pedais esportivos e assentos esportivos que dão algum apoio nesses cantos mais rápidos - mas o couro não é uma opção, então você está limitado apenas aos assentos de tecido.

Contudo, esses assentos são confortáveis e, de um modo geral, achamos que a Ford faz ótimos assentos, independentemente do acabamento escolhido. É difícil ignorar que, por um preço semelhante, você poderia ter um Titanium X com assentos parciais de couro, portanto, a escolha do seu modelo Focus pode representar um desafio.

O interior do Focus é surpreendentemente espaçoso, no entanto. Há muito espaço nos bancos traseiros para os passageiros e os bancos traseiros não o pressionam, então você terá dois adultos nas costas, se precisar. Isso é combinado com uma capacidade de bagageira de 316 litros, que não é a maior de sua categoria (é menor que o Golf), portanto, pode ser uma consideração prática para quem deseja carregar o carro para viagens mais longas.

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O Focus usa principalmente plástico de toque suave para o painel e gostamos que o capô da tela do motorista tenha sulcos para coincidir com os do capô, trazendo um pouco de design exterior para o interior. A maioria das superfícies opostas é de plástico fosco, o que evita as manchas de impressões digitais que os acabamentos brilhantes sofrem.

Não é o interior mais luxuoso do mercado - os gostos do Mini são mais criativos e a Audi é de maior qualidade - mas as coisas são logicamente colocadas na maior parte do tempo. Os controles de direção caem bem embaixo dos dedos, com bastante volante para permitir que você mantenha, hum, foco na estrada e um câmbio que seja positivo o suficiente.

O controle climático é fácil de usar e há uma variedade de controles para o sistema de informação e lazer, embora muito seja direcionado para a tela de toque central do Ford Sync. Aqui, grandes mostradores claros são convencionais, com uma área digital central para transmitir um pouco mais de informações ao motorista e deixá-lo percorrer coisas como suas médias e assim por diante.

Revisão de Ford Focus: tecnologia trata

A Ford fez muito barulho sobre o Sync recentemente e nosso modelo de revisão veio com o Ford Sync2 DAB Navigation - uma opção atualizada que custará 300 libras. Tudo está centrado em torno do display de toque de 8 polegadas, que se divide em quatro seções principais: telefone, entretenimento, navegação e configurações.

Essas grandes seções facilitam bastante a navegação para você entrar no segmento desejado e significa que você não precisa de botões correspondentes para cada um no painel, que a maioria dos rivais ainda carrega. Existem muitos recursos de conveniência, pois na tela inicial, você pode ver onde está, o que está ouvindo, além de poder pressionar o botão não perturbe no telefone.

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Essa última opção pode ser atraente, porque, uma vez conectado a um dispositivo compatível (usamos o Samsung Galaxy S7 edge ), você descobrirá que o Sync está pronto para atender suas chamadas e ler suas mensagens em voz alta, se desejar para. É um sistema bastante abrangente e gostamos que ele se estenda também a aplicativos compatíveis. Por exemplo, quando conectado via Bluetooth, o Sync fica feliz em lidar com o Spotify via telefone sem problemas, fornecendo informações sobre a faixa e controles (algo que nem sempre acontece com o Apple CarPlay neste momento - não que a Ford ofereça isto.)

Há várias opções de entrada para conectar diferentes tipos de mídia, além de uma útil conexão USB no console central e um local para guardar seu telefone, o que é muito conveniente.

Há uma tendência para o controle de voz, mas achamos isso mais frustrante do que útil. Os sistemas de controle de voz são um pouco atrevidos nos carros, e algo que você definitivamente aprende com o tempo, mas descobrimos que era difícil tentar controlar o sistema de navegação por voz. Tal como acontece com muitos sistemas de navegação automóvel, eles proporcionam um interior arrumado, mas muitas vezes lutam para competir com algo como o TomTom, que geralmente achamos que é a melhor solução de navegação.

A Black Edition que testamos também foi equipada com sensores de estacionamento reverso, úteis para aqueles que podem não saber quão pequeno é o espaço em que podem apertar o Focus. No entanto, com boa visibilidade, descobrimos que o Focus é muito fácil de estacionar. Também há a opção de uma câmera de visão traseira (£ 250), se você ainda estiver com dificuldades.

Existem alguns pacotes de tecnologia adicionais, incluindo itens como controle de cruzeiro, embora você não tenha todas as opções disponíveis nos outros modelos, como controle de cruzeiro adaptativo ou estacionamento ativo. A ideia desta edição especial é fornecer uma boa especificação do dinheiro, em vez de muitas opções.

O toque no início é padrão, o que significa que você pode deixar a chave no bolso durante a condução, embora seja necessário tirá-la para trancar e destrancar as portas. Os espelhos retrovisores automáticos adicionam um destaque especial, além de afastá-los do caminho, para que sejam menos propensos a serem atropelados pelo trânsito quando você estiver estacionado na rua.

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Revisão do Ford Focus: ao volante, à frente da curva

O que talvez surpreenda as pessoas, não importa quantas vezes seja anotado, é que o manuseio do Ford Focus é muito bom. Isso acontece há várias gerações e permanece verdadeiro no modelo atual - desde o básico até os modelos de corrida no topo da escada.

Com base no Zetec S, esta edição especial é um pouco mais esportiva do que as especificações básicas, com suspensão esportiva mais firme. Na estrada, o manuseio e as curvas são dinâmicos; por isso, se você gosta de jogar o carro em curvas, verá que ele responde bem, com pouca rotação do corpo. A suspensão um pouco mais rígida não dá uma condução muito dura e descobrimos que ela lida bem com lombadas suburbanas para uma condução confortável, nem muito chocante nem chafurdando. A direção é leve, porém, fica mais pesada com a velocidade, embora pareçamos que as coisas estão um pouco leves demais e isso poderia ser um pouco mais pesado para uma sensação mais conectada.

O foco também é bastante silencioso. Seu motor EcoBoost de 1,5 litro sob o capô não é barulhento e proporciona uma sensação surpreendentemente sofisticada dentro da cabine. O interior pode não ser o mais luxuoso, mas você também não está sentado em uma cabana barulhenta. Esse motor está emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades, com uma embreagem leve e que perdoa a condução. Para aqueles que desejam um passeio fácil, o Focus certamente oferece: é um carro fácil de conviver no dia-a-dia, mas divertido de dirigir.

Com 182 cv, este modelo Focus em particular é animado, sem pular para a alegria do ST, que tem apenas algumas centenas de libras a mais em preço. No entanto, com este motor EcoBoost, você está olhando 8,5 segundos para atingir 62 mph, por isso não é um carro especialmente veloz. Há muita energia para uma viagem divertida e responsiva pelas áreas urbanas, mas há uma falta de grunhido quando você atinge velocidades mais altas: abaixe o pé ao viajar em alta velocidade na estrada e leva um tempo para você continuar enquanto trabalhava duro no motor. Existe uma opção de diesel de 2 litros, se você preferir.

O motor soa mais divertido com um ronronar animado quando você está em torno da marca de 3.000 rpm e sentado acima do turbo, mas isso é uma recompensa que você realmente só recebe quando se depara com uma estrada aberta ou estacionando na estrada. O retorno é uma economia de combustível inteiramente razoável que achamos que ficou no lado superior de 40mpg, sem que realmente tentássemos dirigir economicamente.

Veredito

O sucesso do Ford Focus traz consigo um rótulo que é comum. Existem modelos Focus na estrada em todos os lugares. Mas para quem procura um novo hatchback, não considerar o Ford Focus é negar a si mesmo um dos melhores carros na estrada nesta classe.

Esta Black Edition é um modelo bem especificado, com aparência distinta; portanto, embora haja um número crescente de STs disponíveis para os pilotos e muitos outros modelos regulares, se você quiser se destacar, será recompensado com esta edição especial.

No entanto, para quem procura uma ótima relação custo / benefício, a proximidade nos preços dos modelos Titanium ou ST1 faz com que esta edição especial pareça ser talvez alguns milhares de libras mais cara do que deveria. Ser caro representa um desafio, porque há o VW Golf, Mini e Audi A3 esperando nos bastidores para tentá-lo longe do seu dinheiro. Dito isto, optar pelo modelo Zetec S puro oferece o mesmo carro com mais opções disponíveis por menos dinheiro.

O Ford Focus continua a ser um dos mais atraentes portais de cinco portas na estrada e talvez a Ford esteja certa. Talvez seja a hora de desaprender o que muitos pensam sobre o Foco. Em vez de vê-lo como um carro "comum", vamos assumir seus pontos fortes. Dos quais existem muitos.

Escrito por Chris Hall.