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O FF está morto, viva o GTC4 Lusso. Distintivo desajeitado à parte, o que você está vendo é um facelift pesado do atual FF, que é o carro mais antigo da gama Ferrari.

Isso significa que o GTC4 é um freio de tiro de 4 lugares com motor dianteiro V12. Uma combinação estranha, apesar de tudo isso soar, agora, se você gosta de uma Ferrari, mas sente vontade de mover pessoas e outras coisas, isso é o melhor possível - porque no Salão Automóvel de Genebra, a empresa confirmou que definitivamente não daria certo um SUV.

Além disso, há algo realmente excepcionalmente legal em uma espécie de versão Ferrari. Um que acomoda alegremente uma família de quatro pessoas, mas tem 681bhp na torneira e arrasta até 62 mph em 3,4 segundos. Um sistema de tração nas quatro rodas significa que provavelmente seria muito bom também nos Alpes, o que é útil se você esquiar - e vamos ser sinceros, se você estiver comprando um FF, provavelmente o fará.

Antevisão da Ferrari GTC4Lusso: herança FF

Mas, o suficiente de nossas pré-concepções, esta nova Ferrari se parece com a FF, mas tem muitos novos painéis: as lâmpadas e a grade são novas, assim como a linha de teto traseira inferior - o que a Ferrari diz que torna o GTC4 menos quadrado, mais aerodinâmico, mas oferece Você é o mesmo espaço interior. Outros detalhes que você notará (talvez não) são os novos spoilers traseiros, janelas e luzes traseiras duplas. Aos nossos olhos, é um pouco mais confuso, mas é seis por cento melhor do que antes em termos de resistência aerodinâmica, portanto as mudanças devem ter funcionado de uma maneira.

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É por dentro que você notará mudanças maiores. Você pode não comprar uma Ferrari para o seu sistema de informação e entretenimento, mas, mesmo assim, a marca começou a se preocupar internamente com o fato de estar ficando para trás contra a concorrência de tecnologia. É complicado para fabricantes de carros pequenos com baixa produção oferecer tecnologia de grande liga, porque todo o desenvolvimento caro do material é facilmente amortizado quando você produz centenas de milhares de carros por ano.

No entanto, a Ferrari subiu um nível aqui, encaixando uma interface touchscreen HD de 10,2 polegadas no console central, que embora graficamente seja um pouco desajeitado, é ricamente colorido e rápido em resposta. Ele roda o Apple CarPlay (natch) e geralmente é bastante agradável para interagir, com a Ferrari retendo coisas como os botões climáticos analógicos.

Pré-visualização da Ferrari GTC4Lusso: foco no passageiro

Mas é como um passageiro onde as coisas de repente ficam bem legais. O FF tinha uma pequena tela no lado do passageiro, que mostrava rotações e velocidade (que sempre gostamos), mas agora a Ferrari possui uma interface totalmente fina, que ainda permite que os passageiros vejam com que rapidez eles estão indo e perder o almoço com base nas travessuras de condução da pessoa sentada ao lado deles. Mas também permite que eles selecionem músicas, sigam a navegação e muito mais.

Como configuração para uma Ferrari mais orientada para as pessoas que o motorista, ela funciona muito bem. E nem é preciso dizer que o volante equipado com Manettino, o gigantesco conta-rotações amarelo e as suntuosas guarnições de couro que são todas as marcas da Ferrari também aparecem aqui.

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Pré-visualização da Ferrari GTC4Lusso: V12 adequada

No lado positivo da equação, as coisas sempre serão dominadas por aquele V12 mega, sem carga turbo, na frente. E o que é uma lista de estatísticas: 681bhp, 697Nm de torque, 208 mph de velocidade máxima.

Diz-se agora que soa mais "abertamente esportivo" quando você está dando voltas, enquanto é mais silencioso em um cruzeiro - agradeça o novo escape ativo por isso.

Em outros lugares, a caixa automática de 7 marchas com embreagem dupla é padrão, e esta é a única Ferrari a apresentar tração nas quatro rodas. Desta vez, ganha direção nas quatro rodas e a quarta geração do "controle deslizante" da Ferrari - todos conhecidos como 4RM-S.

Acrônimos tolos realmente não importam. Apostamos que é apenas uma piada para dirigir.

Primeiras impressões

Se você gosta de um supercarro da velha escola em termos de trem de força, faça seu pedido no GTC4 agora, pois esse pode ser um dos últimos V12s naturalmente aspirados que você poderá comprar.

Se você tiver que perguntar quanto custará o GTC4 Lusso, provavelmente não poderá pagar - mas, embora a Ferrari ainda não tenha anunciado os preços, espere que custe um pouco ao norte dos £ 226 mil do FF quando for vendido mais tarde este ano.