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(Pocket-lint) - O DS 7 Crossback é um carro importante para a DS Automobiles . Representa o início de algo novo. Anunciado como uma nova marca em 2014, este é o primeiro carro da marca que é todo DS e não Citroën . Isso significa que não há versão com selo de divisa, pois a DS Automobiles se propõe a se tornar o braço de luxo do Groupe PSA.

Exibindo o antigo Citroën DS como inspiração de vanguarda para a marca, o DS 7 Crossback entra direto no segmento de carros mais quentes, oferecendo um novo SUV e com o objetivo de reafirmar o luxo de carros franceses em nossas estradas.

Design DS traz toques de talento

Quando a DS Automobiles nos apresentou o DS 7 Crossback, ele caiu em nomes como Chanel e Louis Vuitton, sem deixar dúvidas sobre como ele quer que esse carro seja percebido. Ver M. Macron dirigindo o DS 7 pelos Champs-Élysées em sua posse presidencial colocou esse carro à vista do público, mas agora está atingindo as estradas do Reino Unido.

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De perfil, o DS 7 é um SUV típico de médio porte, sentado com segurança em rodas grandes e com painéis da carroçaria adornados com dobras e esculturas que lhe conferem um ar de sofisticação.

Mas enquanto o DS 7 Crossback se propõe a ser um carro novo, não podemos deixar de olhar para o Peugeot 3008 e ver uma semelhança. O DS parece pegar o design da Peugeot e aperfeiçoá-lo, intencionalmente ou não.

Olhe para a frente do DS 7 e há uma sugestão dos modelos Audi Q, com um contorno semelhante e uma grade de boca aberta. Alguns níveis de acabamento do DS 7 também possuem um acabamento prateado, semelhante ao S Line da Audi.

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As luzes de circulação diurna que cortam o quarto inferior do para-choque dianteiro são um movimento exclusivo dos carros da marca DS dos últimos anos, no entanto, e enquanto os faróis podem parecer os mesmos, mas na verdade abrigam muita sofisticação. .

Luzes, câmera, ação de visão noturna

Nem sempre estamos dispostos a falar de faróis nos carros - pelo menos não por muito tempo -, mas para o DS 7 Crossback há muito o que discutir.

Em primeiro lugar, esses faróis são um exemplo. Ligue o carro e os três LEDs da unidade do farol iluminam-se com a luz de fundo roxa e giram para a frente, com um brilhante modo de luzes para recebê-lo no carro.

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Associe isso às projeções do DS no chão ao redor do carro - luzes da poça - e há algo magnífico acontecendo e que você normalmente associaria a marcas premium, como a Mercedes . As primeiras impressões importam e as primeiras impressões duram.

Mas as luzes são mais do que apenas a excitação do Moulin Rouge. Os faróis DS Active LED Vision possuem seis modos diferentes; esses não são os modos que você pode selecionar, mas a luz muda ativamente conforme as condições. Sim, esses pods de LED se movem para espalhar a luz, incluindo um aumento à medida que você gira em torno dos cantos, um dos pequenos retrocessos do antigo Citroën DS. Entre nas ruas depois do anoitecer e os faróis do DS 7 mudam ativamente o padrão de iluminação enquanto você dirige. Talvez seja um pouco perturbador no começo, mas você certamente pode ver muito e é rápido reagir às mudanças.

Entretanto, essa não é a habilidade principal do DS 7 - que é reservada para a visão noturna. Isso usa câmeras infravermelhas para detectar assinaturas de calor e identificar pessoas e animais à sua frente. Jogando uma caixa em torno do "alvo" adquirido, você pode ver os resultados em tempo real no visor do driver totalmente digital.

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É um recurso premium - portanto, um preço premium de £ 1000 + - mas você pode ver como isso pode formar um componente na direção autônoma futura. Ele sabe onde as pessoas estão, pode ver coisas que a visão humana simplesmente não pode. Embora os motoristas urbanos não percebam a necessidade de gastar mais com esse recurso sofisticado de visão noturna, se você mora em algum lugar em que as ovelhas gostam de dormir na estrada ou encontra ciclistas sem luz, o recurso é imediato.

Novamente, pode ser uma distração, e não podíamos deixar de pensar que em algum lugar haveria um botão de lançamento de míssil. Mas é bem legal, não é?

Design interior DS 7 Crossback

Mas é no interior que o Crossback realmente quer ser diferente. A DS tem como objetivo elevar a qualidade interior acima dos modelos do grupo PSA - para dar um tapa na Audi , BMW e no resto - e há quatro níveis de acabamento para refletir isso: Elegância, Performance Line, Prestige e Ultra Prestige, cada um com estofos diferentes (navegue pela galeria abaixo para ver Performance Line, Prestige e Ultra Prestige).

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A moda divide as pessoas, todos sabemos isso. Há uma idéia de gosto que algumas pessoas aspiram, enquanto outras acham muito vistosas - como a bagagem com o logo de Louis Vuitton. É nessa dicotomia que existem os interiores do DS 7.

Em alguns casos - como as grades do sistema focal de 14 alto-falantes (o que é muito bom em termos de desempenho) - o resultado é dramático, de maneira agradável. Em outros casos - como ângulos na tela do motorista - o design pode obscurecer a clareza, porque as coisas não estão realmente onde você as espera ou não estão se movendo de maneira familiar.

Existe um uso liberal de formas geométricas no design do DS - desenhando no logotipo da empresa - e isso pode ser encontrado em todo o carro: a tela do motorista usa diamantes em vez de mostradores redondos; ângulos adicionais nos interruptores e aberturas triangulares têm uma postura mais futurista; até o padrão de iluminação interior é inspirado por essa configuração angular.

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Uma das grandes faixas de design percorre o túnel central, cercando o seletor de marchas com uma linha de interruptores (todos angulares, é claro) para controlar as janelas ao redor do carro. É muito espaço dedicado a uma tarefa superficial. Na linha Performance, eles são cercados por Alcântara escura, mas nos níveis mais altos de acabamento, ele se transforma em um acabamento com aparência de metal mais texturizado.

Alguns podem gostar dessa individualidade, alguns podem pensar que é um pouco kitsch ou quase um pouco confuso. Para nós, isso nos atrai mais para a Performance Line para o acabamento geral: é mais escuro e só vimos Alcântara adornando liberalmente o interior de um supercarro.

O que a DS fez, no entanto, é algo marcadamente diferente de seus rivais. O Audi A1 é basicamente o mesmo interior do Audi Q7 . No DS 7, no entanto, parece que há uma grande diferença no acabamento interno apenas neste modelo.

Como dissemos, é o segundo nível de acabamento mais barato que escolhemos, que coincidentemente é a mesma técnica que usamos ao fazer pedidos na lista de vinhos.

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A mudança para os materiais e o DS fez um bom trabalho ao aplicar couro nos pontos de contato, com materiais de toque suave na parte superior do painel. Há uma espécie de linha de cintura, no entanto, quando você desce pelo interior, onde plásticos duros assumem o controle (na parte inferior das portas, por exemplo).

O Prestige e o Ultra Prestige recebem um relógio de traço rotativo dentro. Não somos fãs desse recurso de design. Claro, entendemos que a herança do relógio Mercedes S Class - que parece que o DS está imitando aqui - mas não é para nós. Felizmente, o Performance Line perde esse relógio, pelo qual somos todos.

No geral, há qualidade e distinção, além de muito espaço no interior. Os efeitos angulares podem fazer você olhar duas vezes, mas com tantos SUVs no mercado, o DS precisa fazer algo para se destacar. E certamente fez isso.

O carregamento da tecnologia é grande

Mencionamos o Peugeot 3008 anteriormente, pois há um flash disso no centro da pirâmide do volante do DS 7. Caso contrário, o confortável volante do DS 7 está repleto de controles para comandar a tecnologia a bordo.

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Mais uma vez, esses botões captam o padrão geométrico, com um acabamento em "diamante" nos roletes que permitem rolar pelas configurações na tela central e na tela do motorista. No entanto, eles parecem invertidos - talvez da conversão da direção esquerda para a direita? - com o controlador esquerdo operando a tela à sua direita e o controlador direito alterando a tela à sua esquerda.

Os remos para o deslocamento manual da caixa automática ocultam-se atrás do volante - o que também obscurece principalmente as hastes do indicador e o DS Connected Pilot ou a haste de controle de cruzeiro adaptável. Embora o controle de cruzeiro seja padrão, é a parte do piloto que é realmente interessante.

O DS Connected Pilot eleva o DS 7 Crossback à balança de condução autônoma. É uma combinação de controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de pista com direção ativa. Envolva o DS Connected Pilot e você pode definir a distância do carro na frente, a velocidade desejada e ele travará na faixa sem precisar fazer nada.

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Você precisa segurar o volante e manter o controle do carro - legalmente e porque o carro avisará se você não estiver prestando atenção e segurando o volante - que achamos que funcionava perfeitamente em seções das estradas do Reino Unido. O DS Connected Pilot é padrão no Ultra Prestige e uma opção de £ 650 para o Prestige.

Assim, a visão noturna e a direção autônoma fazem parte da lista, juntamente com uma variedade de outras opções de segurança, mas a maioria tem um custo adicional, a menos que você esteja escolhendo o Ultra Prestige. As especificações técnicas mudam nesses modelos, mas a partir da linha Performance, você obtém um monitor de driver digital de 12,3 polegadas e uma tela de toque central de 12 polegadas.

Bluetooth, USB, Android Auto e Apple CarPlay são todos padrão, com a Performance Line também recebendo o sistema de navegação baseado em TomTom da DS - o que é realmente muito bom. O DAB também é padrão, mas os modelos mais altos passam para coisas como um tapete de carregamento de telefone sem fio. Isso o deixa bem conectado do ponto de vista técnico e tão capaz quanto qualquer rival na estrada, quando combinado com os auxílios de direção do DS.

O que não funciona é a combinação de controles por toque na grande tela central e o requisito de usar o toque para algumas tarefas principais - como controle climático. Se você deseja alterar a temperatura, é necessário acessar a tela e alterar as configurações. Quando você está dirigindo sozinho, é um pouco demais para desviar os olhos da estrada para fazer isso. Muitas marcas de automóveis são cada vez mais culpadas por isso - e desejamos que todas pensem um pouco mais sobre as soluções alternativas.

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Depois, há o controle de volume, que só pode ser classificado como uma falha de design. Claro, existem controles normais de volume no volante, mas o controle central de volume é outro barril bem no centro, embaixo da tela. Isso significa que você precisa ultrapassar o seletor de marchas e rolar para alterar o volume. É estranho, na melhor das hipóteses.

A ignição também deve estar ligada para a iluminação traseira nos botões de toque embaixo da tela para mostrar o que eles fazem. Você pode ligar a tela quando o motor estiver desligado, mas você ficará adivinhando qual botão faz o quê. Forma sobre função? Certamente há uma dica disso nesse caso.

Um passeio confortável, mas não um passeio de luxo

Os assentos do DS 7 são bastante confortáveis, com suporte suficiente para mantê-lo no lugar enquanto você entra nesses cantos um pouco mais rápido do que deveria.

Enquanto falamos de assentos, vale a pena mencionar que os de trás oferecem espaço suficiente para a cabeça e as pernas dos adultos e você também pode ter assentos traseiros reclináveis - o BMW Série 7 devora o seu coração.

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Aperte o botão start-stop e há uma familiaridade com a vida útil do motor diesel; existe uma opção de 1,5 litro de 130 cv ou uma opção de 2,0 litro de 180 cc, combinada com uma caixa manual de 6 velocidades ou caixa automática de 8 velocidades, respectivamente.

É realmente aqui que o DS 7 Crossback se parece com o Peugeot ou Citroën que está tentando não ser. Não há realmente isolamento sonoro suficiente para cortar a pulsação em segundo plano do motor a diesel e a caixa automática de 8 velocidades parece um pouco preguiçosa, a menos que você esteja no modo esportivo - e mesmo assim, pode haver um pouco de atraso resposta quando você deseja se afastar de uma parada.

Se você é motorista da cidade, o automático pode ter mais apelo à direção fácil, mas há certamente algum argumento ao escolher o manual.

Há também uma opção de gasolina de 225 cv de 1.6 litros (que não dirigimos), que é a mais potente e dinâmica, novamente acoplado àquela caixa automática de 8 velocidades.

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Também é no departamento de energia que o DS 7 Crossback perde seu maior truque. Este carro quer distinção, quer ser diferente, mas, infelizmente, a versão híbrida plug-in planejada, o E-Tense, não estará disponível até 2019. Esta versão terá 300PS, dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, enquanto oferecendo uma faixa de 37 milhas de direção somente elétrica.

Dado o clima atual, teríamos ficado muito animados ao ver o DS sendo lançado como um PHEV, mas, infelizmente, teremos que esperar. Enquanto isso, a DS Automobiles está confiando no diesel de quatro potes.

Animado por dentro e por fora

Mencionamos que o monitor do driver digital usa gráficos angulares em vez de arredondados, mas também oferece algumas animações sofisticadas conforme você altera o modo de visualização. Como outros monitores digitais, isso pode fornecer navegação em tela cheia ou você pode alternar entre outras visualizações.

No entanto, o DS 7 leva seu tempo com as coisas. Essas animações são um pouco lentas para mudar. As animações em turbilhão podem parecer sofisticadas, mas quando você está dirigindo, deseja que as informações, em vez de esperar a pompa e a exibição terminem. Só precisa ser um pouco mais rápido. Isso se aplica à alteração dos modos de direção - eco, conforto, esporte, normal - que também não são rápidos em mudar.

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Nas estradas de Berkshire, nas quais testamos o DS 7 Crossback, achamos que era confortável o suficiente, absorvendo alguns desses buracos de maconha e sem ser muito dissonante nas lombadas obrigatórias. Há um pouco de afundar nas curvas, mas a sensação geral é de conforto, e não da condução esportiva mais agressiva que alguns SUVs recentes desejam oferecer. Depois que você está em andamento, a direção aumenta a velocidade e o DS 7 Crossback é realmente um carro muito bom para dirigir. Há alguma tecnologia sofisticada na suspensão, projetada para escanear a estrada e ajudar a adaptar o carro às condições, embora não possamos afirmar positivamente se isso faz uma enorme diferença para o passeio.

Por fim, escolha a configuração certa e não há nada para impedir que o DS 7 Crossback seja um SUV prático e distinto.

Veredito

O DS 7 Crossback foi projetado para fazer uma declaração. De muitas maneiras, isso ocorre quando se trata de design, mesmo que algumas opções possam dividir a opinião.

Para nós, é a linha Performance com o manual de 1,5 litro que nos atrai. Isso custará cerca de £ 31k, cerca de £ 7k mais barato que o Audi Q5 - um carro para não ser farejado, mas que você terá que mergulhar fundo na lista de opções.

Como os recentes (semelhantes) Peugeots, é a tecnologia que brilha no DS 7, enquanto ainda exibe algumas das mesmas desvantagens no que diz respeito à caixa automática. A versão E-Tense (PHEV) tem o potencial de mudar as coisas, mas não podemos deixar de sentir que o lançamento do DS 7 Crossback como um híbrido desde o primeiro dia daria a este carro a distinção que realmente precisava.

Por fim, o DS 7 Crossback está tentando usar o savoir faire francês para entrar no SUV de luxo contra uma concorrência alemã sólida. Escolha um dos principais acabamentos e a diferença de preço diminui rapidamente; para nós, a verdadeira estrela é o modelo DS 7 Crossback, um pouco mais suave e um pouco mais barato.

Alternativas a considerar

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Audi Q5

O Audi Q5 é um rival óbvio para o DS 7 Crossback. É um SUV mais caro, mas oferece muitas das mesmas tecnologias e opções, enquanto carrega um crachá na frente que é um dos mais desejáveis na estrada. A Audi também está estabelecendo um padrão de qualidade; é um passeio mais refinado com uma caixa de câmbio automática mais nítida, mas não é o carro mais emocionante da linha Audi.

Leia o artigo completo: Audi Q5 review

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Peugeot 3008

Mantendo a família, o Peugeot tem várias semelhanças com o DS 7 Crossback, mas no geral é uma opção mais barata de SUV, por isso pode agradar àqueles que querem um pouco mais pelo seu dinheiro. Uma das grandes semelhanças é o desejo de ser diferente: está o mais longe possível de ser genérico por dentro e há algo desejável nisso.

Leia o artigo completo: Revisão de Peugeot 3008

Escrito por Chris Hall.