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A DS Automobiles continua sua marcha para a independência, abandonando os emblemas de sua herança Citroen , enquanto tenta se destacar como algo diferente. O objetivo é despertar o "espírito de vanguarda" nas palavras de DS. É sobre ser francês, sobre um ótimo design e procurar oferecer algo diferente.

O DS4 está na categoria hatchback de tamanho médio, contra alguns dos carros mais vendidos na estrada, como Ford Focus ou VW Golf .

No modelo Performance Line em análise aqui, há toques decorativos inspirados em carros de corrida. Mas não cometa o erro de pensar que um Performance Line DS4 é algo como um Focus ST ou Golf R na estrada: esse ainda é o Citroen rebatizado que está tentando não ser.

Revisão da DS Automobiles DS4: Design

Uma das grandes mudanças do Citroen para o DS foi a promoção do emblema do DS do capô para a grade frontal. Sem as divisas da Citroen, o grande emblema do DS fica na frente e no centro, em um design que oferece muitos destaques cromados para destacar pontos no carro.

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Há vincos na carroceria que enfatizam os arcos das rodas, um ancinho no para-brisa que o torna maior do que alguns rivais e as janelas das portas traseiras que se afinam em um determinado ponto. Isso corresponde à forma da porta traseira, tornando-a um pouco pequena, mas com uma maçaneta da porta traseira oculta.

Tudo isso pode parecer familiar: vimos em 2011 e 2013 e de várias maneiras; o brilho DS deste modelo fica no carro mais antigo. Tudo isso resulta em um design que dá a essa pequena escotilha um pouco mais de aparência coupé e isso é algo que a Citroen apresentou inicialmente no marketing do DS4 há seis anos.

A linha Performance dá um impulso ao estilo com alguns decalques de listras, mas de uma maneira muito sutil. O spoiler da janela traseira e os espelhos recebem esse flash de detalhes esportivos para tornar este modelo um pouco mais interessante de se ver.

O outro grande ponto de estilo é o teto preto que ajuda o DS4 novamente a parecer mais empolgante do que um Citroen DS4 antigo. Com vidros traseiros escuros e rodas pretas de 18 polegadas como padrão, há bastante apelo para quem quer algo que escapa ao perfil comum de um VW Golf.

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Na traseira, o para-choque traseiro parece esportivo com o cromo olhando para enquadrar o tubo de escape, mas esse é apenas um toque visual e detalhes falsos. O escapamento está realmente escondido atrás dessa peça de carroçaria. Mas ei, se é bom o suficiente para a Audi no Q5 , então é bom o suficiente para o DS4.

DS Automobiles DS4 review: Estilo interior

O que talvez surpreenda no interior do DS4 é que o interior é essencialmente o mesmo de 2011. O que é notável nisso é que outros carros daquela época não passaram tão bem no teste do tempo. Esse é um testemunho do talento do design do DS em alguns aspectos e, reconhecidamente, o layout do console central mudou para ser muito melhor do que era, mas a era traz alguns problemas também.

Os assentos esportivos - padrão neste modelo - combinam couro e tecido, com contornos que realmente gostamos. Há apoios firmes nas bordas do assento e nas costas para impedir que você role, mas não tão estreitamente definidos que ficariam desconfortáveis. Na realidade, é improvável que você leve esse carro ao ponto em que precisará desse suporte, mas ele atrai imediatamente quando você está lá dentro. Gostamos especialmente do apoio de cabeça e da costura da linha Performance, que parece ótima.

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Em outros lugares, o interior utiliza uma ampla variedade de plásticos macios e duros, com pontos de toque em couro quando necessário. A alavanca de câmbio e o volante são ótimos e o acabamento de toque suave na parte superior do painel e da porta é inteligente o suficiente, embora em dias ensolarados o painel tenda a refletir no pára-brisa, dando muito brilho - a desvantagem daquele pouco mais raso ancinho.

Um dos detalhes que gostamos nos plásticos é o emblema do DS ser sutilmente incorporado, dando textura ao que seria um pedaço de plástico prateado. O sistema DS Connect Nav central com tela sensível ao toque de 7 polegadas fica acima de uma barra de botões que fornece os principais controles desse sistema - navegação, música, chamadas - com um volume central e um botão liga / desliga.

Essa barra fica acima dos controles climáticos duplos e é isso, o que significa que o DS4 consegue ser bem arrumado por dentro. As dimensões menores impactam levemente o layout: há um soquete de 12V e USB que fica na base do console central e na frente da alavanca de câmbio, que são bem difíceis de acessar - não é o tipo de coisa com a qual você pode se conectar facilmente quando dirigindo, como você tem que alcançar o fundo das coisas.

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Também vale a pena notar que os pedais são bastante apertados, portanto, este não é um carro para dirigir com sapatos enormes. Ah, e há uma característica estranha na parte de trás: as janelas traseiras não se abrem, sugerindo que você nunca teria alguém sentado lá (se elas se abrem, os botões ficam invisíveis e nunca os encontramos).

Revisão da DS Automobiles DS4: tecnologia automóvel

Esse sistema DS Connect Nav é padrão, com a parte Connect trazendo alguma conectividade na forma do Apple CarPlay . Infelizmente, não há suporte nativo para o Android Auto , mas o MirrorLink, portanto, alguns usuários do Android poderão se conectar. Naturalmente, o Bluetooth cuidará das chamadas, além de permitir que os usuários do Android acessem as músicas armazenadas no telefone, mas essa é uma área em que esse DS fica para trás. Você também pode adicionar uma unidade USB se preferir um estoque de música mais permanente.

A navegação também é padrão, mas descobrimos que era apenas baseada em endereço, sem sinal de suporte para código postal - talvez outro retrocesso de 2011. Obviamente, quem usa o Apple CarPlay pode ser melhor atendido à navegação por smartphone, tornando a ausência do Android Auto ainda mais aguda. O sistema de navegação embutido está ok, mas apenas ok.

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Também há rádio DAB como padrão, mas não achamos a recepção forte, deixando de encontrar algumas estações comuns de Londres e ocasionalmente pulando para a próxima estação da lista quando ela decidiu que a que estávamos ouvindo não existia mais.

Existem sensores de estacionamento traseiros, mas você precisa ir até o acabamento Prestige para obter os sensores frontais ou a câmera de ré lançada no mix de recursos, embora seja possível especificar essas opções por algumas centenas de libras a mais. Essa é uma das áreas em que você achará o DS4 mais atraente do que seus rivais alemães - a lista de especificações não é muito cara, com o sistema de som Denon sendo apenas uma atualização de £ 450, por exemplo. No entanto, não há uma enorme variedade de opções em oferta.

Revisão da DS Automobiles DS4: Na estrada

A DS4 Performance Line também é o modelo que se destaca pelo maior número de opções de motores, com duas configurações de gasolina e três de diesel.

Testamos o diesel de 1,6 litros acoplado à caixa manual de 6 velocidades. Este motor oferece 118 cv, o que não é enorme, vendo o DS4 atingir 60 mph em mais de 10 segundos. Agora você entende o que queremos dizer quando dizemos que é sobre aparência esportiva, em vez de desempenho esportivo.

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A sensação esportiva vem na forma de suspensão esportiva. Isso proporciona um passeio um pouco mais firme, o que alguns apreciarão, pois parece mais uma escotilha quando você bate em um solavanco. Não causa espanto na coluna, mas impede que o corpo gire nas curvas, mantendo o carro plano quando você vira em velocidade. Isso, combinado com uma boa sensação de direção, faz este carro andar e lidar bastante bem.

Uma vez em andamento, você provavelmente poderia se convencer de que está em uma escotilha esportiva, mas sentirá realmente esse pequeno motor diesel em baixas rotações. É barulhento quando se afasta e não há muito puxão nas baixas rotações, o que significa que esse diesel não parece mais animado até que você atinja o turbo em algum lugar acima da marca de 2.000 rpm.

Isso é algo que se manifesta quando você desacelera; este não é um carro que gosta de andar em terceira marcha com tráfego lento e não gosta quando as rotações caem quando você fica preso atrás de um caminhão que está subindo a colina. O resultado é que você mudará muito de marcha ao dirigir em tráfego intenso, o que torna o manual um pouco mais tedioso.

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Pegue a estrada e a história muda, sentindo-se mais suave e refinada enquanto você se senta na quinta e sexta marchas. Isso posiciona esse modelo como um para quem tem acesso à estrada aberta. Se você estiver na cidade com mais frequência, uma gasolina automática poderá atendê-lo melhor.

Dito isto, a economia de combustível do nosso diesel de teste foi boa, algo que o DS4 manteve durante toda a sua vida. Mesmo em uma cidade difícil, estávamos com uma média de menos de 50mpg; na auto-estrada e a alta figura de 70mpg dada pela DS Automobiles pode não ser muito irrealista. As emissões são de 103g / km de CO2.

Veredito

O DS4 consegue oferecer algo um pouco diferente. Há muito o que gostar disso, se você quiser uma pausa das opções da Ford ou da VW que dominam esse segmento.

A boa aparência e um passeio confortável fazem do DS4 um lugar agradável para se sentar, com o interior um destaque especial, especialmente os assentos.

No entanto, o diesel pequeno sofre e o desempenho não combina com a aparência esportiva deste modelo em particular. Isso pode não ter importância, pois há talento suficiente para compensar.

A realidade é que você pode obter muito carro pelo seu dinheiro atualmente e o DS4 parece estar pronto para ser atualizado e substituído. Por esse dinheiro, você poderia ter um Mini Cooper , que é muito mais divertido de dirigir, você poderia ter um Ford Focus com troco de sobra, ou até o onipresente VW Golf.

O DS4 não deixa de ter seus encantos, mas sua competição inclui alguns dos carros mais vendidos na estrada - e eles são mais vendidos por um motivo. O talento e a individualidade, no caso do DS, custarão você.