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(Pocket-lint) - Por vários anos, se você estivesse procurando uma família Citroen, se encontraria em algo com Picasso escrito na parte de trás. E que grandes carros familiares eram esses.

É uma prova da praticidade e acessibilidade do nome de que ainda existem muitos MPVs Picasso nas estradas do Reino Unido - como o C4 Picasso - apesar do mercado mudar para SUVs.

O que nos leva ao Citroen C5 Aircross, um SUV de tamanho médio que continua com muito do que o C4 Picasso havia oferecido anteriormente em um novo formato.

Uma mudança refrescante no design

O design da Citroen é diferente de qualquer outra coisa na estrada. Quando o C4 Cactus se mudou para o espaço de passagem e adicionou almofadas de ar de plástico às portas - algo que também se espalhou pelo C3 - foi uma jogada ousada. Talvez muito ousado.

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O C5 Aircross não chega tão longe, embora haja uma dica disso, graças às faixas de pára-choques um pouco maiores que a vida, correndo pela parte inferior das portas. Isso oferece proteção imediata ao bash, além de fazer o carro parecer um pouco mais alto do que na realidade. Há esculturas interessantes no capô, barras de tejadilho estilizadas e um nariz que faz este SUV parecer muito diferente dos outros na estrada. E isso é uma coisa boa.

Há uma ampla variedade de modelos do VW Group - no Volkswagen Tiguan , Seat Ateca , Skoda e, até certo ponto, no Audi Q3 - que basicamente replicam o tamanho e a proposta do carro, cada um com um distintivo diferente. Mas a Citroen se sente diferente. É incomum no Reino Unido, mas vimos muita coisa na França no verão de 2019 e fomos atraídos por ela: tem equilíbrio e elegância; é grande sem ser desajeitado.

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Existem muitos carros no espaço do crossover que são um pouco compactos demais para uma família de quatro pessoas, mas o C5 Aircross se encaixa em um ótimo espaço - especialmente porque é relativamente acessível também. Uma das coisas que gostamos é o quão alto a tampa da mala se estende - você pode ficar embaixo dela quando chove, outra razão prática pela qual os SUVs são tão populares.

Cabine confortável

Deslize para o interior e você será dotado de assentos confortáveis que, novamente, parecem um pouco diferentes do habitual. A Citroen é boa em usar toques de design diferentes para destacar as coisas.

Ao mesmo tempo, é difícil evitar que parte da acessibilidade ocorra graças ao uso intenso de plásticos mais duros no interior. Com um carro desse tamanho, há muito mais superfícies duras que não são tão premium quanto você encontrará em alguns desses rivais alemães, mas essas superfícies têm a vantagem de serem fáceis de limpar - não devem ser esquecidas se você está colocando as crianças no carro.

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Os pontos de contato importantes recebem o tratamento de couro, no entanto, é difícil reclamar, além do conjunto de manobra parecer sólido o suficiente. Adoramos que haja uma enorme caixa de arrumação escondida entre os dois bancos da frente. Não é grande o suficiente para o seu telefone ou carteira, provavelmente levaria uma garrafa de champanhe. Oh la la.

A cabine também possui muito espaço - tanto na parte traseira quanto na dianteira - e oferece uma bota generosa (a 580 litros), embora você possa facilmente expandir isso com os bancos deslizantes (a 720 litros). Esses bancos traseiros deslizam ou reclinam individualmente, novamente significando que é um espaço flexível e confortável - e isso é padrão em todos os modelos do C5 Aircross.

Falando em assentos, os padrão vêm em tecido cinza, mas uma atualização para couro parcial no Feel (nível mais baixo de acabamento) custa apenas £ 290, por isso não é uma opção irracional e oferece um elevador premium para a cabine. Esses assentos são de série no acabamento Flair.

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Graças à linha do teto alta e ao teto solar panorâmico (uma opção de £ 990 no Flair, padrão no Flair Plus), também há uma sensação de tranquilidade e espaço.

Enquanto os três níveis de acabamento - Feel, Flair, Flair Plus - adicionam recursos gradualmente, há uma lista de opções para adicionar extras também. Mas um dos grandes fatores na definição da guarnição que você pode escolher pode ser o fato de a Feel oferecer apenas o motor a gasolina PureTech 130 manual - enquanto outros acabamentos oferecem uma seleção mais ampla.

Tecnologia conectada

Também há muita tecnologia disponível na cabine e para suportar a unidade. Como padrão, você obtém uma tela sensível ao toque de 8 polegadas no centro do painel, que é um tamanho respeitável. As principais funções possuem botões capacitivos na barra abaixo da tela para acesso instantâneo.

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No entanto, não é o sistema mais intuitivo por aí. Parte da tecnologia parece se esconder do acesso, enquanto grande parte do que você acessa através da tela são menus ou controles, com algumas funções - como a câmera de ré - que aparecem apenas quando você a coloca ao contrário. Se você possui uma câmera, às vezes é bom ter acesso a ela pressionando apenas um botão.

Além disso, a tela central é padrão, assim como as disposições para Android Auto e Apple CarPlay , que, depois de conectar seu smartphone através do soquete USB, permitirão que esses sistemas escravizem essa tela e tragam toda essa bondade. desses sistemas. Isso inclui Siri, Google Assistant, Waze, Spotify e assim por diante.

A Citroen oferecerá seus próprios serviços conectados, bem como o satélite com o TomTom Live Services (que vem no nível Flair), além de uma variedade de outros recursos atraentes, como o ConnectedCAM da Citroen, câmera de ré e muito mais.

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Além do que está acontecendo no centro do carro, a tela do motorista também é digital. Ele oferece uma variedade de visualizações diferentes, desde uma visualização minimalista que mostra sua velocidade e pouco mais, até discagens ou uma tela inclinada para navegação. É bom ter essa personalização fácil, embora exista muito design e poucas quantidades de informações.

Nós já levantamos algumas críticas nesta tela antes - dissemos semelhante quando a encontramos nos modelos DS e Peugeot -, embora seja ótimo que seja padrão aqui, sentimos que poderia estar trabalhando muito mais para fornecer uma experiência melhor , como o Virtual Cockpit da Audi.

Atrás do volante e na estrada

As coisas se juntam quando você sobe no banco do motorista. Dizemos subir deliberadamente porque o C5 Aircross é um pouco maior do que muitos SUVs do tipo crossover que foram lançados recentemente. Isso aumenta o apelo do ponto de vista visual - é grande e você nunca vai dizer "é apenas um grande hatchback".

Mas também há um ponto negativo de diferenciação em relação a outros SUVs: não há opção para tração nas quatro rodas (AWD). Enquanto muitos nunca precisarão, o C5 Aircross parece um 4x4, por isso é quase uma surpresa quando você descobre que não é. É apenas tração dianteira, mas você pode optar por ter o sofisticado sistema de controle de aderência da Citroen como uma opção de £ 400.

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Se você planeja se aventurar fora de estrada, o C5 Aircross possui uma distância ao solo bastante generosa. Isso ajuda o carro a se sentir mais como dirigir um veículo todo-o-terreno. Parte disso vem da impressionante altura de condução - você estará de olho nos de um Land Rover Discovery - mas a suspensão também não é muito difícil. Ao contrário de alguns rivais que desejam dar uma corrida esportiva, o C5 Aircross é mais macio e confortável - e muito mais tolerante em algumas superfícies irregulares como resultado -, mas também há um pouco de afundamento. Vamos levá-lo, como preferimos ao invés do conforto.

Com isso dito, não é a cabine mais silenciosa do mercado, porque há uma quantidade razoável de ruído do motor, especialmente em nosso modelo de teste a diesel. Você precisará se lembrar de que às vezes não está em uma van, pois parece que poderia ter se beneficiado de um pouco mais de amortecimento.

Há uma escolha de motores - o PureTech 130 de 1,2 litros ou o PureTech 180 de 1,6 litros a gasolina; ou 1.5 litros BlueHDi 130 ou 2.0 litros BlueHDi 180 a diesel - bem como manual de seis velocidades ou automático de oito velocidades. O automático é muito bom com as mudanças, mas não somos vendidos no sistema de partida / parada automático ao dirigir na cidade. Você vai parar e o motor irá parar - e essa pausa quando você soltar o freio para se afastar e o motor não tiver acionado novamente pode resultar em uma movimentação rochosa. Você pode simplesmente desligá-lo, mas também pode ser um pouco mais inteligente.

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A escolha do automático eleva o preço, mas facilita a condução em ambientes urbanos, enquanto a gasolina pequena provavelmente fornecerá toda a energia necessária para passeios urbanos. Aqueles que desejam navegar em longo alcance provavelmente serão atraídos pelas opções de diesel, mas todos esses motores são bastante eficientes. Nós nos encontramos calculando a média de 45mpg no diesel 180, que é muito bom da condução principalmente suburbana.

Também deve haver uma versão híbrida plug-in do C5 Aircross em 2020, que emparelhará o PureTech 180 a gasolina com um motor de 80kW (e um alcance adicional de cerca de 48 km), embora não saibamos que tipo de prémio que irá atrair.

A direção do C5 Aircross é tipicamente leve, de modo que realmente brisa pela cidade; o modo esportivo será um pouco mais pesado para quem quer algo um pouco mais pesado, embora, quando as coisas estejam em andamento, apenas aconteça em uma direção agradável e confortável.

Veredito

Uma das coisas mais atraentes do Citroen C5 Aircross é que é diferente. É característico na aparência e no estilo, dirige bem e é confortável. Para aqueles que desejam um estilo de vida maior, certamente há muito apelo - especialmente porque o preço de compra de 24.000 libras é bastante razoável.

Mas há algumas desvantagens nisso: a cabine pode ser um pouco barulhenta do motor (por isso, vale a pena testar os motores para ver como você se sente sobre isso), enquanto os monitores sofisticados da Citroen poderiam oferecer uma experiência melhor com apenas alguns ajustes no design.

No geral, as coisas realmente caem no lado positivo, com o C5 Aircross fazendo uma ótima escolha prática e familiar.

Alternativas a considerar

Honda

Honda CR-V

O Honda CR-V oferece muita sofisticação em uma posição semelhante ao C5 Aircross, com um passeio confortável, interior de qualidade e uma opção híbrida plug-in que você pode comprar imediatamente.

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Nissan Qashqai

É um pouco menor que o C5 Aircross, mas para muitos o Qashqai é a escolha ideal para quem deseja um SUV familiar. Looks esportivos, muita tecnologia e um interior cada vez mais de qualidade significam que há muitas opções.

Escrito por Chris Hall.