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A Citroen passou por um processo difícil. Com os carros alemães muitas vezes sendo a primeira escolha, os franceses têm lutado para recuperar um pouco da verve e paixão que costumavam possuir.

Para a Citroen, grande parte do amour de carros pequenos se viu direcionada ao DS. O DS3 é um carro pequeno e maravilhoso, mas seu design "avant garde", ao lado do velho C3, faz o carro da Citroen parecer um pouco chato.

As coisas mudaram de marcha para o novo C3, que foi anunciado no final de 2016 e chegará às estradas em 2017. Traz paixão e estilo de volta a esta escotilha compacta. Não se engane: essa não é mais a opção da vovó, a menos que ela seja muito legal.

Revisão de Citroen C3: Projetado com talento

  • AirBumps opcional
  • Opções de teto de cores contrastantes
  • Obtém uma reforma cruzada

As pessoas vão brincar sobre pequenos Citroens. Parece não haver maneira de remover o 2CV ou o Saxo da consciência pública, mas é desses modelos de carros pequenos imensamente populares que o C3 surge, muitos anos depois.

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Em termos de design, no entanto, o novo C3 deve muito ao Citroen Cactus . Isso começou a vida como um conceito e se tornou o C4 Cactus , mantendo uma das características externas mais distintas - o AirBump, para evitar choques e arranhões - um recurso de amor / ódio que dividirá a opinião. Por um lado, traz algo único aos carros da Citroen, em vez de apenas mais um painel de metal em forma, mas alguns vêem esse pára-choque lateral como bastante feio.

No novo C3, o AirBump é padrão para o nível de acabamento Flair de nível superior, mas não custa nada removê-lo, se você não gostar da aparência. Aconselhamos contra isso, porque sem o AirBump, você dá um passo atrás para uma aparência bastante genérica, pelo menos pelo lado.

Os modelos Flair e Feel obtêm outras opções externas, como as extensões do arco das rodas, que conferem a este novo C3 uma aparência urbana e robusta. É quase como um mini crossover, uma aparência de SUV-lite.

Claro, o nariz é um pouco grande, optando por um gorro alto, novamente emprestando uma espécie de visual de cruzamento. Não há grade de engolir e o recente movimento da Citroen de integrar as luzes diurnas na varredura prolongada do icônico emblema da chevron significa que as coisas parecem um pouco apertadas, mas há uma essência fofa do Fiat 500 na coisa toda.

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O acabamento de toque de nível mais baixo perde alguns dos recursos que você pode desejar, como maçanetas de portas coloridas e rodas de liga leve, por isso suspeitamos que muitos optem pelo Feel ou Flair; apropriadamente o Flair parece o melhor e empilha mais opções. Uma das opções desejáveis, como no DS3 , é uma cor de telhado diferente: com preto, branco e vermelho disponíveis para permitir que você crie algo mais pessoal.

Tudo isso equivale a um Citroen C3 que é distinto na estrada e achamos que tem muito estilo, mudando sua atenção para atrair os motoristas mais jovens.

Revisão de Citroen C3: Interior chic

  • Pontos de toque de couro em alguns modelos
  • Opções de tecido para assentos
  • As opções de cores do ambiente adicionam um elevador

O interior do C3 é uma versão refrescante do design. Há um uso bastante pesado de plásticos mais duros, onde alguns modelos pressionam o toque macio e o couro, mas são bem organizados. Existe a opção de pontos de toque em couro no volante e na alavanca de câmbio (apenas nos modelos superiores) e, embora não haja opções de assento em couro, o acabamento em tecido tem uma sensação que sugere que manterá sua forma e estilo bem.

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No entanto, existem pequenos detalhes que fazem a diferença. Trazer um pouco da cor externa para dentro com os pacotes de ambientação mostra o tipo de coisa que vimos na Fiat e o detalhamento em vermelho traz um impulso ao painel. Depois, há as maçanetas das portas no estilo bagagem, mais uma vez um retrocesso ao Cactus, que acrescenta algo um pouco mais divertido novamente.

Neste nível Flair, o centro do painel do C3 é dominado pela interface da tela sensível ao toque. Isso resulta na remoção de um grande número de botões, deixando apenas o aquecimento do para-brisa dianteiro e traseiro, luzes de perigo e travamento central. O que mais sentimos falta são os controles climáticos, que se encontram no sistema de tela sensível ao toque, adicionando um pouco mais de violino a algo que você pode usar com bastante frequência.

Caso contrário, estamos felizes com o layout geral, mas achamos o espaço para os pés do motorista um pouco pequeno: os pedais estão bem juntos e com um ponto de mordida alto na embreagem, aqueles com pés maiores podem achar que precisa de um pouco de cuidado. Dito isto, existem muitos carros esportivos que sofrem o mesmo problema e nunca é muito difícil de ajustar.

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Importante, o interior é confortável. Há muito espaço para os cotovelos e espaço para motorista e passageiro, embora condizente com esse segmento de carro, é um pouco apertado nos bancos traseiros. Isso é bom para as crianças, mas os passageiros traseiros maiores podem bater na cabeça e achar que os joelhos estão um pouco apertados.

Revisão de Citroen C3: É tudo sobre uma movimentação confortável

  • Escolha de gasolina de 1,2 litro ou 1,6 diesel
  • Opções manuais e automáticas
  • Configuração para o conforto
  • Direção muito leve

O C3 também foi configurado para proporcionar conforto na estrada. Isso quase vem como um alívio com tantos carros pequenos que desejam se posicionar como esportivos para atrair o jovem motorista. Sentir que a suspensão do C3 absorve as estradas suburbanas é um tanto brilhante - não há barulho como você terá com uma suspensão mais firme.

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Isso é particularmente perceptível na frente, com as rodas dianteiras absorvendo lombadas alegremente, embora a traseira possa sofrer um acidente. Mas o litoral por estradas mais irregulares leva a uma viagem relaxante em geral. Sim, você notará o carro balançando em forte aceleração e frenagem e não é o mais acentuado nas curvas, porque há mais giro da carroceria.

A caixa de câmbio manual é tipicamente francesa, com um longo alcance que não é o mais preciso: nos deparamos com a inversão de marcha cerca de 20% das vezes, apesar de termos conseguido acionar a câmera de ré. Para nós, isso apenas acrescenta caráter e não podemos reclamar muito - a coisa boa sobre o lançamento mais longo do câmbio é que você sente que está realmente dirigindo o carro.

O mesmo não se pode dizer da direção. É excepcionalmente leve do que os motoristas urbanos provavelmente irão gostar ao conduzir essas manobras apertadas em pequenos espaços de estacionamento, mas falta sensação. Esse ligeiro desapego é talvez a nossa maior crítica à unidade, especialmente em baixas velocidades.

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Há uma variedade de motores em oferta no C3, desde a opção bastante pesada de 68 cv, até o turbo mais veloz de 110 cv. Todos são baseados no mesmo motor de 1,2 litros e 3 cilindros e também existem pequenas opções de diesel. Os motores diesel o recompensam com menores emissões de CO2, mas é o PureTech 110 emparelhado com a caixa de velocidades manual em teste aqui que fornece mais potência.

Não é muito rápido no papel - 0-62 mph em 9,3 segundos - mas o tambor de 3 cilindros faz muito barulho quando você põe o pé no chão. Pode não ser uma configuração esportiva, mas nessa configuração há pelo menos um rugido satisfatório quando você o dispara acima de 3.000 rpm. Alguns podem dizer que isso é uma desvantagem, mas não podemos deixar de admitir que gostamos e certamente é bastante atrevido no trânsito para lhe proporcionar uma condução agradável.

Descobrimos em média 48mpg em direção mista e suspeitamos que com menos paradas / partidas urbanas e um pouco mais de atenção às mudanças oportunas de marchas que você poderia aumentar esse número.

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O modelo superior Flair também possui recursos como faróis e limpadores automáticos, com recursos de conveniência, como acionar o limpador traseiro ao inverter na chuva.

Revisão de Citroen C3: Uma seleção de tecnologia agradável

  • Apple AirPlay e Android Auto em níveis de corte mais altos
  • Recursos de segurança de direção padrão
  • Padrão Bluetooth e DAB

Um dos melhores aspectos do C3 é que você adquire uma variedade de tecnologias de segurança como padrão. A saída da pista, aviso de velocidade, reconhecimento de sinal e controle de cruzeiro são padrão em todos os modelos.

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Você também recebe um rádio DAB e Bluetooth em todos os modelos, o que é uma grande conveniência - mas é a inclusão do Apple CarPlay e Android Auto nos modelos Flair and Feel que realmente tira proveito do sistema de tela sensível ao toque de 6 polegadas fornecido. A navegação por satélite não é padrão, mas se você possui um smartphone, a conexão via soquete USB trará essa função ao seu carro.

Como dissemos, o sistema de tela sensível ao toque significa que existem apenas quatro botões físicos (exceto os do volante), sendo o restante controlado pelo visor. Isso é flanqueado por botões capacitivos para coisas como música, clima, navegação e telefone. Há uma área adicional para configurações do carro e, finalmente, uma área de aplicativos bastante esparsa, que realmente oferece a opção de visualizar fotos, se você conectou um USB com fotos ativadas. Por quê? Não temos certeza.

O sistema da Citroen não faz o melhor uso possível do tamanho da tela às vezes e há um senso geral de que você está observando um monte de espaço escuro não utilizado às vezes. Esse sistema também é um fã de sobreposições, por exemplo, o acionamento dos limpadores automáticos sobreporá uma faixa superior no visor para confirmar isso.

Isso é justo o suficiente, mas o pior é o controle de volume. Como a direção, parece um pouco desconectado da saída do alto-falante. Você torce o botão de volume e há um pequeno atraso antes de obter a sobreposição na tela e a linha de volume resultante movendo-se na tela, antes que os alto-falantes pareçam mudar.

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Há uma configuração de seis alto-falantes nos modelos Feel e Flair e eles são bons o suficiente em uso geral, mas eles não conseguem lidar com graves mais pesados. Toque Kiss Fresh e aumente o volume e você verá os alto-falantes zumbindo nas portas com uma linha de baixo forte, o que não é ótimo.

Revisão de Citroen C3: Há uma dashcam integrada

  • Conexão de smartphones necessária
  • Salva automaticamente "eventos"
  • Opção de compartilhamento instantâneo

Um dos truques técnicos que saltam para o novo C3 é uma câmera de painel integrada, chamada ConnectedCam. Isso é algo que esperamos ver há vários anos e finalmente chegou.

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Essa câmera de traço funciona exatamente como câmeras de terceiros, gravando constantemente enquanto você dirige, armazenando buffer na memória e salvando clipes quando julga que algo importante acontece ao usar os sensores de movimento integrados.

Como uma unidade integrada, o controle da câmera é feito através de um aplicativo no seu telefone Android ou Apple e talvez seja surpreendente que não pareça haver nenhum acesso pelo carro - nem mesmo um aplicativo naquele espaço vazio na parte central exibição.

Em operação, a ConnectedCam é a mesma que as outras câmeras da época. Geralmente, você pode ignorá-lo até querer algo com ele e fazer o download do vídeo no seu telefone. Pode ser porque você sofreu um acidente e quer provar que não foi você ou que não estava acelerando, e assim por diante. Ou pode ser porque você viu algo engraçado ou incrível e deseja compartilhar o vídeo.

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O aplicativo requer uma conexão com a câmera usando Wi-Fi e, em seguida, você pode alterar algumas configurações da câmera, como configurar suas contas sociais para compartilhar instantaneamente fotos com um toque no botão na parte inferior da câmera. Novamente, isso é mais divertido, pois não há como editar o texto que você incluirá quando estiver dirigindo - ele é jogado fora.

O aplicativo pode ser um pouco lento, especialmente quando se trata de baixar o vídeo no seu telefone. Testamos o iPhone e o Android com ele e ambos eram lentos, sugerindo que a câmera é a culpada. Um pouco de paciência, talvez, e você receberá os vídeos que deseja.

Veredito

O novo Citroen C3 é uma surpresa. O número de modelos Citroen com os quais estamos menos entusiasmados superou o número dos que gostamos nos últimos anos, mas esse equilíbrio está mudando e este novo C3 é típico da reinvenção do Citroen.

Merecidamente, este é um ótimo carro pequeno, tem caráter e muito a gostar. Existe tecnologia, existem elementos de design interessantes, além de ser um carro confortável e divertido de se viver e dirigir.

Há uma concorrência acirrada do Fiat 500 até o Ford Fiesta com melhor direção, mas se você estiver procurando por uma nova escotilha pequena, verifique também o Citreon C3. Oh la la, você pode se surpreender.