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(Pocket-lint) - Pena pobre Bugatti. Era uma vez, governava o mundo. Também não estamos falando apenas dos incríveis carros "Type-" do início do século XX. O Veyron, quando aterrissou em meados dos anos noventa, apresentava 1.000bhp pouco credíveis produzidos pelo seu motor W16.

Um projeto de estimação do patriarca do grupo VW, Ferdinand Piech, quebrou as equipes de engenharia - que precisavam garantir que o carro atendesse aos exigentes padrões de qualidade. O resultado final foi um carro com velocidade máxima de 250 km / h - a uma velocidade em que esvaziaria o tanque de combustível em cerca de 40 minutos.

Foi, quando lançado, também o carro mais caro do mundo. Os carros Pagani e Koenigsegg do mundo pareciam jogadores de partes pequenas, e o McLaren F1 era uma lembrança do passado.

Avanço rápido de 10 anos e a Bugatti está lutando para vender seus últimos Veyrons restantes - em parte devido à chegada do McLaren P1, Ferrari LaFerrari e Porsche 918. Todos os quais eram quase tão rápidos (em alguns casos mais rápidos), muito mais dramático de olhar, custar menos e provavelmente também é um pouco mais exclusivo.

Visualização do Bugatti Chiron: apenas 500 sendo feitos

Esta é a resposta da Bugatti: o Chiron de 1.479 cv. Um carro com velocidade superior a 260 km / h e 0 a 60 km / h em menos de 2,5 segundos. Deveria ter o poder de fogo para superar os carros de Trump de Woking, Stuttgart e Modena.

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Vai custar 1,9 milhão de libras esterlinas - sim, quase dois milhões de libras esterlinas - quando for colocado à venda no outono, e se você tiver algum dinheiro com essa vitória na loteria, ficará satisfeito em saber que eles não são tudo ainda esgotado da maneira que a maioria dos Ferraris é assim que anunciada. Sim, ainda existem 300 slots ímpares no plano de 500 Bugatti para construir no total (no momento da redação).

Apesar do uso extensivo de fibra de carbono, há rumores de que o Chiron pesa 200 kg a mais que o já pesado Veyron, mas essa carroceria de carbono faz com que pareça muito mais dramático, menos irregular e pesado em sua forma do que o carro que substitui.

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O elemento mais dramático do design para o nosso dinheiro é as quatro lâmpadas individuais embutidas, sentadas em uma abertura profundamente encapuzada na frente, ou a gigantesca forma de C que define o perfil lateral e demarca o ponto de divisão de cores.

Visualização do Bugatti Chiron: Slim na tecnologia

Quando finalmente entramos no carro no Salão Automóvel de Genebra, ficamos surpresos e intrigados ao ver essa forma também na cabine, formando uma divisão entre passageiro e motorista da maneira mais interessante e inovadora que nunca vimos antes. - mas o que tornará uma conversa complicada a 260 km / h, devemos suspeitar.

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Existem amarras de couro, fibra de carbono e cromo no interior, obviamente, mas pode surpreendê-lo que o Chiron não seja mais técnico. O conceito "vision GT", que relatamos em Frankfurt, apresentava um display OLED curvo e controles de direção parecidos com carros de corrida - mas o Chiron fica com uma pilha central semelhante a Veyron sem uma tela.

Em vez disso, você se conforma com botões de alumínio lindamente recortados e um velocímetro pouco detalhado no cluster (que mede 500 km / h!) E é ladeado por duas telas digitais, que não estavam ativas no salão de Genebra.

Primeiras impressões

O Chiron não possui as qualidades dos pilotos de estrada do McLaren P1 ou do LaFerrari, mas mesmo assim parece pronto para ajudar a Bugatti a recuperar com firmeza o título de "rei do supercarro".

É preciso um caminho diferente - estupendamente rápido, mas também configurado para ser o tipo de veículo para ajudá-lo a atravessar a Europa em um dia. Sua exclusividade e alto custo garantirão a atração dos super-ricos. Enquanto para o resto de nós, o caráter e o design do Chiron tornam um pouco mais fácil amar do que o carro que ele está substituindo.

Portanto, se você gastar R $ 1,9 milhão em reserva, faça o seu pedido. Um em azul de tom duplo deve fazer muito bem - além disso, você terá R $ 100 mil em reposição desses dois mil que você está vendendo.

Escrito por Joe Simpson.