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(Pocket-lint) - O BMW 2 Series tem uma variedade de modelos diferentes, desde o 2 Series Coupé com tração traseira até o Active Tourer 2 Series com tração traseira. No meio desses modelos, está o Gran Coupé da série 2.

O nome e a aparência posicionam esse carro mais próximo do Coupé existente, mas sob a pele ele está sentado na mesma plataforma que o Active Tourer e, de fato, o novo BMW 1 Series e Mini Countryman. Então, como caem os cartões?

Gran Coupé design

A BMW gosta de falar sobre o design do Gran Coupé, comparando este carro aos Gran Coupés que o precedem, das séries 8, 6 e 4 . Mas, neste caso, o Gran Series Coupé 2 não é realmente um Série 2, é um Série 1 com uma bota.

Isso se reflete no design, com a frente refletindo mais ou menos a atualização de design que vimos no BMW Série 1, quando o carro saiu de seu antecessor na roda traseira. De fato, é provável que o Gran Coupé da 2 Série encontre favor nos mercados que não optam por hatchbacks - China e EUA, por exemplo -, enquanto os do Reino Unido podem voltar à Série 1 por sua postura mais compacta.

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A BMW está procurando motoristas mais jovens aqui, com o novo 1 Series parecendo um rival da Mercedes A Class e o 2 Series Gran Coupé oferecendo ao mesmo grupo de clientes estilo de salão. O grande ganho aqui é um par de portas traseiras, que o salão da série 2 carece, fornecendo um carro que é um pouco mais prático para quem deseja usar os bancos traseiros, sem o passo maior para a série 3.

Há todas as características de design da BMW que você esperaria, com a grade de rim em expansão, dobras esportivas e esculturas, com uma traseira de aparência séria. Muitos optam pelo acabamento M Sport para garantir que esses looks esportivos brilhem, mesmo em uma tração dianteira 218i (de fato, o Gran Coupé vem apenas no acabamento M Sport).

Existe, naturalmente, uma fuga de toda essa conversa sobre tração nas rodas dianteiras com o M235i xDrive, que lhe dará uma aparência muito mais esportiva e uma tração mais agressiva, mas usando o sistema de tração nas quatro rodas da BMW para controlar a potência adicional.

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O resultado geral é que o Gran Coupé da 2 Series cai em um slot estranho. Não é tão bonito quanto o sedã da 2 Series e, de certa forma, perde o apelo do hatchback da 1 Series. Também não achamos que ele seja tão arrumado quanto o Audi A3 Saloon - o BMW parece um pouco zangado demais - e são esses looks que provavelmente dividirão a opinião.

Melhorias interiores

Vá para o interior e é muito parecido com o BMW Série 1 e está intimamente relacionado com muitos dos carros modernos da BMW. Isso significa que você encontrará um monitor de driver digital e um monitor central (que é super amplo) sentado no painel em uma posição de destaque, apresentando uma visão tecnológica do mundo.

O ajuste e o acabamento do interior atingem o padrão premium que você esperaria da BMW - com couro e principalmente plásticos de toque suave, caindo apenas para materiais mais duros, o que, na realidade, faz sentido para manter as coisas limpas. Certamente não há nada que realmente salte como comprometido.

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O banco traseiro também é espaçoso o suficiente, com espaço para joelhos e espaço para adultos. Embora, naturalmente, não seja um espaço enorme - principalmente devido à inclinação do teto traseiro. Esse é um compromisso que você enfrenta ao levar o salão por cima da escotilha, embora com espaço limitado para os joelhos, é improvável que você escolha a Série 2 pelo espaçamento do banco traseiro, a menos que esteja apenas pensando em levar as crianças para saltos curtos .

É apoiado por uma bota de 430 litros que, no acesso estilo salão, não é tão prática quanto na Série 1 - a última oferece acesso mais amplo - mas se você estiver deslizando nos seus casos, provavelmente não se importará também Muito de. Você provavelmente poderá colocar seus tacos de golfe - não que tenhamos testado isso especificamente - e os bancos traseiros também serão rebatidos se você tiver a tarefa de transportar algo mais.

Na estrada

O BMW Série 2 Gran Coupé começa com a opção de gasolina de três cilindros 218i de 1,5 litros, chegando às 140hp, levando-o de 0 a 62 mph em 8,7 segundos. É silencioso e eficiente e você raramente ouve muito barulho do motor ou do escapamento.

Emparelhado com a caixa de velocidades automática de 8 velocidades, parece ter sido construído para maior conforto - e detectamos um atraso notável entre colocar o pé no chão e o motor responder durante os testes. É um pouco lento para reagir exatamente quando você não quer que seja - em baixas velocidades.

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Existe uma opção manual - também disponível no 218d - se você preferir lutar contra o controle. Também descobrimos que o M235i às vezes parecia um pouco mais lento por causa da caixa automática - existe o Controle de Lançamento nesse modelo, mas isso não é algo que você usará quando estiver entrando em um espaço em uma rotatória.

A BMW expandiu as opções de motor no Gran Coupé da série 2 (não dirigimos todos), mas existem duas opções de diesel - o 218d e o 220d. O primeiro é o mais novo, oferecendo uma opção de 150 cv para rivalizar com a gasolina. No entanto, muitos provavelmente vão adotar o 220d, com seus 190cv levando de 0 a 62 mph a 7,5 segundos. É provável que este seja o cavalo de batalha da auto-estrada.

No topo da gama está a versão M235i, beneficiando de tração nas quatro rodas, 306cv e um tempo de 0 a 62 mph com menos de 5 segundos - embora o M2 Gran Coupé lhe traga cerca de £ 37k, é um grande salto.

Como resultado, existem três opções de suspensão diferentes, com o M Sport um pouco mais baixo e mais rígido, e um pouco menos tolerante, mas o Gran Series Coupé da série 2 conduz e lida bem, esportivo e firme, como você gostaria que fosse nas estradas sinuosas para trás a direção e o manuseio mostram seu valor.

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O M235i tem a opção de suspensão adaptável, há um diferencial de deslizamento limitado e o xDrive, todos trabalhando para mantê-lo sob controle em todas as condições, para quem deseja um pouco mais de desempenho.

Carregado com tecnologia

O BMW Série 2 Gran Coupé oferece muita tecnologia interna, mas vem em duas versões. O nível de entrada é o Live Cockpit Plus, com mostradores de driver e uma tela de 5,1 polegadas emparelhada com uma tela central de 8,8 polegadas, enquanto a opção de intensificação é o Live Cockpit Professional, que fornece a tela do driver digital e uma tela de 10,25 polegadas. visor central de polegadas.

O Live Cockpit Plus, a versão básica, vem com uma versão mais antiga do software da BMW (iD6), enquanto o pacote Professional vem com o Sistema Operacional 7 , oferecendo funções e recursos atualizados.

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Os fãs de tecnologia serão atraídos para a opção Profissional do monitor digital. Embora futurista, não chega tão longe quanto o Virtual Cockpit da Audi - mas é capaz o suficiente. Há o sistema de controle de voz Hey BMW no pacote Professional, que é muito bom, além de suporte para Apple CarPlay e (a partir do verão de 2020) Android Auto .

Ambos os sistemas baseados em smartphones funcionam sem fio, o que significa que você não precisará conectá-lo para obter acesso a esses serviços. Talvez você precise pagar uma taxa, que é a desvantagem em comparação com muitos carros que agora oferecem esses recursos como padrão. Provavelmente porque a BMW coloca muito em seus próprios sistemas - e, para ser justo, o que você obtém do Sistema Operacional 7 é abrangente e capaz, com navegação e mapeamento decentes.

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O que é ótimo na tecnologia de interiores da BMW é que ela mantém os controles de botão e os de toque. Vimos muitos fabricantes se afastando dos botões físicos e não achamos que isso seja necessariamente uma coisa boa. No Gran Coupé da série 2, você ainda possui o controlador "iDrive" e os botões de acesso direto aos recursos, o que significa que, se você possui algum BMW nos últimos 10 anos, poderá se familiarizar com o sistema mais recente rápido o suficiente.

Gostamos deste layout e design: ainda é um sistema em que você pode apoiar o controlador e navegar com facilidade, sem tirar os olhos da estrada - e esse é um ponto realmente importante. É claro que apenas dizer "Hey BMW" pode levá-lo ao mesmo lugar, então é realmente um sistema associado.

Veredito

O BMW Série 2 Gran Coupé preenche uma lacuna na formação da BMW com um certo grau de inevitabilidade. Somos atraídos mais para a 1 Series, que provavelmente será a opção mais popular para aqueles no Reino Unido, mas há um apelo de salão para o Gran Series Coupé 2 Series para quem procura algo compacto e um pouco mais acessível do que o Série 3.

O conforto e a qualidade do interior são realmente reais, dando ao Gran Series Coupé 2 a sensação premium que você espera da BMW, mesmo em um modelo menor. É bom dirigir, há muitas opções para escolher, mas não achamos que seja o carro mais bonito do portfólio da BMW.

Alternativas a considerar

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Audi A3 Sedan

O Audi A3 Saloon lança uma bota no popular hatchback da Audi, dando apelo executivo, boa aparência e muita tecnologia.

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Mercedes CLA

Os rivais alemães Mercedes oferecem um pouco mais de espaço no CLA em um modelo semelhante, com uma bota maior e um interior um pouco mais distinto.

  • Leia a revisão do Mercedes CLA
Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe.