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A BMW não teve falta de grandes SUVs: o X5 é enorme e o X6 que cai em uma traseira mais rápida é igualmente enorme, mas sempre houve um buraco no tamanho da família no SUV - ou SAV, como a BMW gosta de chamar - alinhar. Agora há um ainda maior: o X7.

Até agora, a BMW não oferecia sete lugares, o que a colocara em desvantagem no mercado de SUVs premium, incapaz de igualar o Audi Q7 , Volvo XC90 ou Land Rover Discovery . O X7 muda isso, colocando a terceira fila de assentos no estilo BMW generoso.

Dentes de castor

Quando o novo BMW Série 7 foi lançado, ele colocou a grade de rim em sua maior forma de sempre. O X7 pega isso e roda com ele, com uma grade enorme que logo atraiu piadas de dentes de castor. Se o BMW iNext é algo a se seguir, esta tendência deve continuar.

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O X7 é o maior SUV da BMW e, embora essa grade seja grande, na parte traseira parece um pouco melhor proporcionada. Para um carro grande, pelo menos. Ele exibe a mesma linguagem de design do BMW X5 , mas parece perder um pouco da agressividade, especialmente considerando a barra horizontal como um ponto de distinção nas costas.

É uma porta traseira dividida como o Land Rover Discovery, permitindo abrir a seção superior e abaixar a aba traseira. Sempre gostamos desse arranjo, pois oferece espaço para organizar a bagagem, amarrar as botas de rugby ou abrir a bota sem que tudo escorregue. Obviamente, um dos benefícios reais é que, se você reverter o parque contra uma parede, não precisará parar a um metro dele.

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O design da família X da BMW divide opiniões e, se você quiser algo mais suave, é provável que o Volvo XC90 apele. Ainda gostamos do X7, mas mais porque esse volume traz muito mais com ele.

Conforto interior

Deslize para o interior e você será acariciado pelo luxuoso interior da BMW. Novamente, você pode ver imediatamente a semelhança da família com outros modelos X e o layout geralmente é o mesmo que o X5 - assim como a qualidade. Há conforto nesses assentos, atenção aos detalhes e muito e muito espaço. É o tipo de carro em que você deseja gastar muito tempo em longas viagens.

O verdadeiro apelo do X7 é a capacidade: a terceira fila de assentos oferece espaço para mais dois fundos.

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Existem controles na bota que também dobrarão com força todos os assentos. Com o pressionar de um botão, os assentos partem para uma dança complexa que os verá todos, eventualmente, dobrar-se, deslizando para frente e para trás para permitir que o assento de trás dobre. É tudo muito lento e você se encontrará desejando poder puxar uma tira e acabar com ela. Nós até tentamos dobrar os assentos enquanto sentamos neles e quando o apoio de cabeça traseiro se abre e bate na parte de trás da cabeça, você sabe que é hora de pular antes de ser comido por estofados de couro de qualidade.

O interior oferece muito espaço para a cabeça e você pode acomodar um adulto nas costas, mas não parece tão espaçoso quanto o Discovery para nós. O verdadeiro desafio é como chegar a esses bancos traseiros, porque enquanto a segunda fila desliza - e você terá que deslizar para frente para dar espaço para as pernas dos passageiros traseiros - a abertura para subir na entrada e sair da terceira fila é bem pequeno. Suspeitamos que, como muitos desses modelos, será uma terceira fila para crianças, enquanto os adultos permanecerão na segunda fila.

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A BMW possui um sistema de controle climático de quatro zonas, com a opção de adicionar uma quinta zona para a fila traseira também, para que aqueles na parte de trás não sejam esquecidos. Seja qual for o lugar em que você se encontra, é acolhedor e confortável e, novamente, depois de embaralhar as fileiras para garantir que todos tenham espaço para as pernas, é um ótimo lugar para se estar.

Com essa fila traseira acima, você ainda recebe uma quantidade razoável de espaço de inicialização, em torno de 320 litros. Dobre-o e você verá 750 litros, o que significa que você pode carregar um monte de coisas.

Carregado com tecnologia

O BMW X7 vem com o Sistema operacional 7.0 , que é sucessor do sistema iDrive, mas será familiar para aqueles que dirigiram um BMW recente. Ele oferece uma tela de driver digital para uma aparência moderna e agradável, mas essa tela de driver não oferece uma enorme personalização como alguns concorrentes e, para nós, é um pouco mais complicado do que o necessário. Há também um HUD (heads-up display) opcional para informações úteis diretamente para sua linha de visão.

A maior parte da ação está centrada no visor central superior, que suporta toques e gestos, mas nos últimos tempos mudou-se para oferecer Hey BMW, o assistente de voz digital da empresa. Na verdade, é um sistema muito melhor do que muitos sistemas veiculares, capazes de interpretar o que você está dizendo e retornar alguns resultados úteis.

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Examinamos mais profundamente como funciona separadamente . Uma das coisas que gostamos é que ele conhece o carro e pode retornar as informações exatas que você deseja - o alcance para o seu destino ou acessar as configurações de áudio, por exemplo -, o que significa que você pode ficar mais atento à estrada.

Existe uma grande quantidade de conectividade com uma variedade de serviços conectados, mas é aqui que a BMW começa a avançar para pacotes e assinaturas; portanto, alguns serviços começarão a custar-lhe mais dinheiro. Hey BMW, por exemplo, é gratuito por três anos, após o qual você terá que pagar uma taxa para mantê-lo funcionando.

O mesmo se aplica a serviços como o Apple CarPlay . Você o receberá apenas por um tempo limitado antes de ser solicitado uma taxa em andamento - o que é um pouco avassalador, já que os carros que metade do preço do BMW X7 o oferecerão como padrão. Não há Android Auto e, embora a BMW ocasionalmente sugerisse que isso poderia acontecer, ele realmente não parece estar na agenda.

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Fora dessas opções de conectividade, a tecnologia que a BMW oferece nativamente no OS7.0 é muito boa. Gostamos do mapeamento e do acesso a outros serviços, por isso, mesmo que você não possa simplesmente conectar o telefone e ter tudo de graça, ainda há muito a oferecer.

É claro que também existe muita tecnologia nas funções de assistência ao motorista, algo que a BMW faz há muito tempo e que faz da condução um BMW um prazer.

Na estrada com uma escolha de grandes motores

Enquanto a BMW foi uma das primeiras a ter um carro elétrico na estrada com o i3 , sua agenda de lançamentos parece focar primeiro nos motores de combustão convencionais - e isso certamente é verdade no BMW X7. Há os 30d, 40i e M50d no Reino Unido, então são dois diesel e uma gasolina, respectivamente, sem sinal de qualquer tipo de opção híbrida - mas também evitando o modelo V8 que também estará disponível em outros lugares.

É provável que o xDrive30d seja o vendedor de volume para aqueles que desejam economia de combustível em unidades mais longas, onde a condução tranqüila o levará a mais de 40mpg, enquanto um número combinado estará nos 30s baixos. Há 265HP e isso o levará de 0 a 62 mph em 7 segundos, por isso não é negligente - afinal, é um diesel de 3,0 litros.

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Também é o modelo mais barato e suspeitamos que ele tenha bastante energia para a maioria dos drivers. Está acoplado a uma excelente caixa automática de oito marchas e tudo é maravilhosamente suave. Tudo isso é aprimorado por essa posição de direção elevada, muito importante na estrada.

Apesar do tamanho, o X7 dirige muito bem, com a suspensão pneumática adaptativa fazendo o possível para controlar o rolamento, mantendo as coisas precisas nessas curvas e confortáveis em estradas mais irregulares. Alternar entre os modos de condução realmente faz a diferença, tanto na resposta do acelerador quanto na economia geral. Depois de transportar seus passageiros para o destino em grande estilo, você também pode abaixar o carro para facilitar o acesso.

Para aqueles que querem um pouco mais de cutucada, há o M50d (foto) que aumenta em 400HP e oferece um tempo mais esportivo de 0-60 de 5,4 segundos. Dado que essa coisa é aproximadamente do tamanho de uma casa, isso está indo muito. É acompanhado pela cacofonia apropriada do tubo de escape, no espírito de outros utilitários esportivos de desempenho como o Audi SQ7 , para aqueles que desejam estar realmente em um M3, mas se viram em um transportador familiar.

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A BMW sempre ressalta que seu xDrive off-road não é apenas um rótulo para os tratores Chelsea, que eles também têm capacidade off-road. Enquanto eles não estão sendo construídos para subir montanhas, você pode optar pelo pacote xOffroad para dar ao seu carro um pouco mais de proteção, por exemplo.

Nós não pegamos o BMW X7 offroad, mas colocamos o BMW X5 em algumas das coisas pegajosas e ele se encaixa bem o suficiente. Esperamos o mesmo desempenho do X7. Suspeitamos que o sistema de tração nas quatro rodas (AWD) do X7 entre em ação ao dirigir em resorts de esqui ou atravessar a borda de um campo de esportes encharcado na chuva, onde ele estará perfeitamente seguro.

Veredito

Com os SUVs vendendo como bolos quentes, não é surpresa que a BMW tenha oferecido algo um pouco maior para competir nas apostas de sete lugares. Se você está procurando algo surpreendente, é improvável que o encontre, pois esse é o mesmo desempenho que você encontra em outros modelos X.

É ótimo dirigir e um lugar incrivelmente confortável para se estar; há muita tecnologia - embora pareça um pouco avassalador ao não oferecer o Android e colocar uma assinatura em outros serviços - e o controle de voz também é bom, mas você pode fazer o Google executar muitas dessas coisas em um Hyundai na metade do preço.

Para aqueles que procuram um SUV de sete lugares no segmento premium, a BMW está levando a luta para os que estão no topo. O fato de já estarmos vendo várias delas nas estradas talvez diga tudo o que você precisa saber. Se você deseja ampliá-lo, o X7 tem bastante apelo.

Alternativas a considerar

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Land Rover Discovery

O Discovery tem sido o modelo de sete lugares de luxo. Enquanto o BMW X7 dirige melhor e tem uma qualidade um pouco mais alta no interior, o Disco tem maiores habilidades off-road (se você precisar delas), além de dar um pouco mais de espaço à fila traseira.

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Volvo XC90

O XC90 oferece grandes quantidades de espaço, a opção de uma configuração híbrida e uma excelente tecnologia de interiores. Pode não ter a emoção esportiva da BMW, mas é um modelo de sete lugares extremamente popular.