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Há vantagens em dirigir um SUV grande e, para muitos, é a altura da viagem, o espaço interior e a sensação de segurança emprestada por ser a maior coisa que atrai a atenção.

A desvantagem, é claro, é que você está transportando uma quantidade enorme de carro pelo local. Esses offroaders e softroaders são tipicamente os maiores bebedores de gasolina, especialmente quando combinados com um poderoso motor para oferecer o desempenho geral satisfatório que você espera da BMW.

A solução é modernizar o trem de força. A BMW agora oferece uma versão PHEV - veículo elétrico híbrido plug-in - para combinar a conveniência tradicional de luxo X5 com as eficiências modernas. O X5 eDrive foi o primeiro híbrido plug-in anunciado pela BMW, com o 2 Series Active Tourer e o 3 Series Saloon também se juntando à festa verde.

BMW X5 xDrive40e: Design familiar

Existem dois campos quando se trata de design de carros híbridos. Há um design de declaração, tipificado pelo Toyota Prius, que divide a opinião; depois, há uma integração convencional nos carros existentes. Embora tenha havido muito interesse nos esforços da Toyota, sempre sentimos que o ponto de inflexão dos veículos elétricos (puros ou híbridos) virá através de um posicionamento mais tradicional.

Com isso em mente, olhando para as linhas pesadas do X5 40e, há pouco a dizer que ele está carregando baterias, que pode ser mais verde do que seus companheiros estáveis em motores de combustão regulares. O 40e, como o nome sugere, é lançado como uma alternativa ao 40d, aqui vestido com o acabamento M Sport (SE também disponível).

Dentro dessa abordagem sutil ao design híbrido, existem apenas alguns indicadores pequenos no exterior do X5 eDrive que revelam seu segredo limpo à espreita.

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Há o apelido eDrive na parte traseira, que você provavelmente descartaria como um distintivo do xDrive de relance, mas também há o ponto de carregamento na asa dianteira direita. Assim como há uma escotilha na asa traseira esquerda para combustível fóssil da velha escola, há uma na frente para eletricidade.

Caso contrário, este é um BMW X5 M Sport a cada centímetro, montado aqui sobre rodas de 20 polegadas e com as marcas do mais recente design da família da BMW, com vincos ondulando o capô e a grade de rim ousada na frente, reforçada com o trabalho externo da carroçaria M Sport para uma aparência mais baixa, com as entradas frontais escancaradas e os peitoris coloridos.

Mas adicionar uma bateria ao X5 não tem consequências e quem procura um 7 lugares sentirá a dor, pois não há opção para uma terceira fila de assentos. O espaço que eles ocupariam agora abriga a bateria no chão da bota. Isso mostra que o espaço de armazenamento interno sai em 500 litros, perdendo cerca de 150 litros em relação ao modelo normal.

BMW X5 xDrive40e: atrás do volante, à frente da curva

Deslize para o banco do motorista e essa história de design exterior continua lá dentro. Embora o sistema eDrive aproveite as lições aprendidas com os modelos BMW i, o X5 mantém as coisas como você esperaria dentro. Há as marcações ocasionais do eDrive novamente, mas as coisas são exatamente como você espera que sejam.

Você não obtém o display digital sofisticado do i8, oferecendo discagens regulares, adaptadas. O botão esquerdo é o seu velocímetro convencional, o botão direito é o conta-rotações, com a seção inferior dedicada ao eDrive. Isso exibe o status de carga da bateria e se você está carregando ou descarregando a bateria.

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Em outros lugares, você encontrará um botão eDrive para controlar como o carro usa sua energia. Existem essencialmente três modos de energia: puro elétrico (Max eDrive), automático (Auto eDrive) e finalmente o motor a gasolina, que também pode carregar a bateria.

O modo de condução normal é o Auto eDrive e isso equilibra as duas fontes de alimentação, basicamente usando energia elétrica até 44 mph. Este é o modo que o fará se afastar silenciosamente antes que o motor entre em ação e se junte à diversão enquanto você avança.

Para aqueles que procuram zero emissões de tubo de escape, selecionar o Max eDrive permitirá que você dirija até 75 mph com um alcance de cerca de 30 quilômetros. A BMW diz que a grande maioria das viagens feitas pelos motoristas X5 tem menos de 30 quilômetros, então existe o potencial de realmente diminuir o consumo de gasolina dirigindo apenas com eletricidade.

É provável que seja a corrida da escola, as viagens ao supermercado ou talvez o seu trajeto para o trabalho, e é aqui que as maiores eficiências podem ser encontradas. Para começar a dirigir em curtas distâncias em áreas congestionadas, você economiza muitas emissões de escape.

Há 313hp do sistema elétrico combinado e motor a gasolina de 4 cilindros, o que significa que você pode atingir 62 mph em 6,8 segundos, mas com emissões de CO2 de cerca de 78g / km no modo híbrido em comparação com 157g / km para o 40d com a mesma potência. É um motor a gasolina de 2 litros, produzindo 245 cv, o restante proveniente do sistema elétrico.

A BMW nos diz que o equilíbrio da eficiência de combustível permanece a favor do eDrive na maioria das viagens curtas e médias. Somente quando você estiver olhando para viagens longas, como uma longa fuga na estrada, um diesel tradicional será mais eficiente. Sim, ele ainda possui um grande mecanismo de IC; portanto, é realmente um híbrido para quem não quer sacrificar o desempenho e a conveniência com os quais está acostumado.

O carro carrega as baterias internas ou preserva a carga por meio de recuperação (frenagem), mas quando você está estacionado em casa, pode conectá-lo à rede elétrica. Através de uma tomada de 13V padrão, ele muda em menos de 4 horas, mas se você tiver um BMW i Wallbox (para o seu i8?), O X5 será carregado em menos de 3 horas. Você também poderá usar pontos de cobrança públicos, agora aparecendo em muitos locais de estacionamento, como shopping centers e supermercados.

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BMW X5 xDrive40e: condução de SUV intransigente

Até agora, essa tem sido uma história sobre a falta de compromisso e isso é verdade quando você está em andamento. Qualquer que seja o modo de energia que você escolher, essa é a grande experiência de um SUV, responsiva o suficiente para acompanhar o tráfego em que você estiver sentado e as estradas em que estiver.

O passeio é confortável, perfeitamente à vontade em estradas urbanas mistas e capaz de absorver os solavancos um pouco maiores que você pode encontrar. Mas o X5 ainda lida com o SUV grande, e você o sentirá subindo nos cantos em velocidade, como seria de esperar. Como em outros BMWs, também existem diferentes modos de condução - conforto, esporte e eco pro.

Como este é um modelo X, você também tem tração nas quatro rodas, oferecendo muita tração onde quer que você escolha o X5. Ele é equipado com uma caixa de câmbio automática de 8 velocidades, que é suave e rápida para responder, fornecendo potência quando você precisa, como quando sai de uma rotatória, sem atraso indevido.

A alta altura de condução oferece vistas impressionantes com boa visibilidade geral, que podem ser melhoradas com muitas opções de tecnologia. Esteja você escolhendo o X5 regular ou a versão e, todas as suas opções permanecem as mesmas. Nosso veículo de teste foi equipado com o sistema de visualização surround da BMW, bem como a câmera auxiliar de marcha à ré, eliminando a angústia daqueles que possam se preocupar em colocar o X5 em um espaço de estacionamento menor.

Isso faz parte de uma enorme variedade de opções de tecnologia que tornarão sua unidade mais confortável e segura. Há uma gama completa de opções conectadas, desde Bluetooth para o seu telefone, até a conexão de Internet do carro, para fornecer serviços através do ConnectedDrive, bem como um aplicativo BMW Remote especial que permite verificar o status da cobrança ou encontrar uma estação de carregamento . Você também pode pré-condicionar o carro, alterando o aquecimento ou o resfriamento remotamente.

Primeiras impressões

A BMW pode não ter sido a mais rápida a oferecer este próximo passo na direção, mas com um custo bem próximo ao de uma potência equivalente X5 40d, é um modelo no qual você pode deslizar sem sentir que está comprometido. Tem a experiência de luxo, todas as opções e a mesma sensação quando você está ao volante.

Você perde algum espaço de arrumação na mala e, em comparação com o 313hp 40d, é um carro mais lento - quase um segundo mais lento que o 62 - com um aumento de peso de 120 kg. Mas o importante é que, quando você pisa no pé, o X5 xDrive40e responde. Esta não é uma alternativa fraca: para muitos, os benefícios ultrapassarão os inconvenientes.

Ao mesmo tempo, este não é um grande salto para um motor mais limpo, ainda embalado em um motor de 2 litros. Isso realmente faz do X5 um carro que deve agradar àqueles que desejam correr no fim de semana sem a preocupação de falta de potência ou alcance, mas, caso contrário, use-o principalmente para viagens curtas perto de casa.

O BMW X5 xDrive40e M Sport estará disponível por pouco menos de £ 56k. Com todas as opções mostradas aqui, o preço é de £ 62.605, mas o mais importante é que é um BMW cada centímetro. Se você simplesmente não quer comprometer o seu grande carro de luxo, pelo menos o faz com um BMW X5 mais limpo e ecológico.