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A BMW lançou o i8 Spyder novamente aqui na CES. Novamente? Bem, você se lembrará de que dirigimos a produção i8 pela primeira vez em 2014 (é justo dizer que também adoramos). Mas antes do lançamento desse carro, a BMW construiu várias versões conceituais do i8, incluindo uma versão conceitual do i8 Spyder, mostrada pela primeira vez em 2012.

De volta à CES 2016 - e a BMW usou o i8 Spyder novamente porque - sem portas e sem teto - é mais fácil ver o pensamento mais recente da empresa sobre como você poderá interagir com um carro no futuro. Sim, isso mesmo, tem um interior muito novo e interessante - em parte em nome da tecnologia de direção autônoma.

Como muitos conceitos na CES , o I Vision possui modos de você e motorista. E, como a maioria das outras montadoras, a BMW considera isso necessário repensar quando se trata do design da interface.

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Na I Vision Future Interaction - heck, desculpe, vamos nos referir a ele como i8 Spyder a partir deste ponto - o que isso significa é que a roda, os assentos, o painel, a tela do cluster, a tela central e o console central são todos repensado.

A roda e a broca são bastante simples - a BMW montou uma roda com um padrão semitransparente em favo de mel, que brilha em azul quando está no modo autônomo e depois pulsa em vermelho quando você quer que você assuma a direção. Deslize um grande botão de metal na face da roda para a direita para ativar o modo autônomo, onde a roda se puxa para o painel e o assento reclina.

O cluster é arrumado, porque não é sobrecarregado digitalmente, como muitos displays que estamos vendo neste show. Em vez disso, são duas telas em uma camada, mas a tela superior é transparente, o que significa que a exibição cria um efeito de holograma simples. Parece elegante e é bem pequeno, simplesmente exibindo as funções de mapa, velocidade e energia. Bem feito à equipe de Munique por resistir à tentação de criar um inferno de interface ckeuomórfica.

Mas é o passageiro que obtém a tecnologia mais interessante neste carro - ou melhor, o lado do passageiro no painel. Uma tela curva de 20 polegadas, 4k, substitui a tela multimídia tradicional de 10 polegadas da BMW - serpenteando pelo topo do painel e mostrando (na maioria das vezes) quatro peças principais. Não vamos nos debruçar sobre o que é mostrado nelas, porque vamos ser sinceros. Mas a maneira como você interage com eles é extremamente interessante - é chamado de "AirGesture" na fala da BMW e leva o controle por gestos para o próximo passo.

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Três conjuntos de sensores na borda do painel (um para o motorista e dois para o passageiro) detectam a presença da sua mão e você a usa para virtualmente alcançar a tela. Ele detecta sua mão, você seleciona os ladrilhos e pode arrastá-los ou puxá-los para fora da tela para selecioná-los e empurrá-los para desmarcar. Parece um pouco estranho, mas, de toda a tecnologia de gestos que vimos e usamos recentemente (e há muito nesse show), o AirGesture parecia mais natural e funcionava com mais confiabilidade.

A BMW também não está abandonando você em um mundo apenas para gestos. Em vez de seu roundel típico do iDrive, ele esconde um touch pad sob o couro (muito fino) da parte frontal do apoio de braço - permitindo selecionar os elementos que você pega ou guarda à mão. O passageiro recebe seu próprio seletor oculto - uma luz brilha no peitoril do i8, pela perna -, na qual o polegar cai naturalmente quando a mão segura o peitoril.

Primeiras impressões

Como outros, a BMW mostrou idéias de tecnologia de carros conectados - os benefícios do carro estar conectado à nuvem e a outros veículos, permitindo que você evite o tráfego, encontre comida etc.

Tudo vale a pena, mas realmente não mostrou nada de novo em comparação com todos os outros fabricantes da CES. Mas o design da interface é especial. Bem integrado, sem design exagerado e fácil de usar e usar, vale a pena assistir o que a BMW faz com isso.

Agora é toda a tecnologia conceitual e a BMW ainda não está comprometida com a produção. Mas ele disse que, com o controle da Gesture no ano passado na CES, e nove meses depois, adquirimos a tecnologia na série 7. Assista esse espaço.