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(Pocket-lint) - O Audi A3 dominou o segmento de compactos premium nas últimas décadas. Intimamente relacionado ao seu irmão VW Golf, ele costuma ser o carro que faz as delícias dos motoristas que procuram um hatch que está um pouco acima, ao mesmo tempo que oferece um pouco mais de qualidade do que seus rivais.

É nesse espaço que o A3 continua a prosperar, oferecendo toda a alta tecnologia e alta especificação que você espera da Audi, ao mesmo tempo que oferece algo prático e fácil de viver.

Um design mais nítido

Com cada iteração do Audi, as coisas ficam um pouco mais esculpidas e angulares. Isso também é verdade para este Audi A3 totalmente novo, agora em sua quarta geração. A evolução é fácil de ver em toda a família Audi , com narizes cada vez mais agressivos e uma postura tensa e esportiva. Enquanto os carros do grupo VW estão fazendo movimentos semelhantes, Audi parece liderar o ataque com dobras e esculpindo a carroceria.

Anteriormente, havia uma linha de ombros acentuada que agora parece mais musculosa, enquanto os detalhes da porta anterior agora parecem o tipo de maçãs do rosto que você pode encontrar em um modelo. Os quartos traseiros sofreram uma remodelação, o escape pronunciado do modelo anterior agora mais integrado.

Pocket-lintAudi A3 revisão foto 17

Grande parte dessa agressividade é enfatizada pelo acabamento da Linha S - o mais popular para os compradores do Reino Unido - que adiciona um pouco mais de força com soleiras aprimoradas e entradas de ar na frente, que agora é quase completamente dominada pela grade de plástico estilo colmeia da Audi. Estamos nos perguntando se ele ficará tão inteligente depois que você atingir um pardal voando baixo.

Não há como negar que é um carro bonito - de uma forma meio agressiva - com as rodas de 18 polegadas visivelmente mais brilhantes do que as rodas padrão de 16 polegadas que você obterá no nível básico da Technik. Os pneus de perfil mais baixo significam que você obtém um pouco mais de ruído da estrada como resultado, no que seria um carro silencioso e refinado.

Uma coisa que você também pode notar é que agora não há versão de 3 portas. Este é um 5 portas, é pegar ou largar.

Um interior totalmente novo

A geração anterior do A3 da Audi tinha um de nossos interiores favoritos. As coisas simplesmente se juntaram para dar a você acesso a ótimos controles de mídia, com um bom equilíbrio entre tela e controles.

A Audi está em marcha para remover os controles físicos no lugar do virtual em muitos de seus modelos mais recentes. Isso é visto em um emparelhamento de duas telas sensíveis ao toque no interior de muitos dos carros maiores - mas o A3 escapa dessa sobrecarga de tecnologia.

Descobrimos em vários modelos da Audi que omitir alguns dos controles de toque torna as coisas um pouco menos práticas. Somos fãs de tecnologia, mas não quando você está sacrificando a experiência principal. Mas aqui há um arranjo muito útil de um grande display central emparelhado com controles físicos para coisas como o controle de temperatura logo abaixo.

Embora a maioria dos controladores secundários do sistema Audi MMI tenham sido removidos - anteriormente havia uma roda de clique com um bloco de rabiscos na parte superior, por exemplo - há um detalhe interessante que a Audi manteve: o pequeno controlador de mídia ao lado do alavanca de velocidades. No passado, existiu um controlador de volume neste tipo de local, projetado para fornecer controles quando a tela costumava cair no painel. Mas aqui é realmente útil para o passageiro da frente. De maneira crítica, ele pode fornecer algum controle de mídia sem precisar mexer na tela - e realmente gostamos desse pequeno e prático detalhe.

Em outros lugares, o interior da Linha S neste novo Audi A3 carrega muitas das marcas de qualidade que você esperaria. Há um uso abundante de materiais de qualidade em áreas visíveis, com costuras cuidadas sugerindo a arte que foi usada para criar este carro.

Mas olhe abaixo da linha do joelho e você verá que há muitos plásticos mais duros. Alguns podem ver que isso não combina com o que eles esperam, mas por outro lado, é muito mais fácil limpar arranhões de plástico do que superfícies mais macias ou couro. Também vimos placas cegas de switch, o que não é incomum em carros mais baixos na escala, mas muitas vezes em um Audi, esses espaços são usados.

Afora esses pontos menores, o interior do novo A3 é confortável, os bancos S Line oferecem todos os ajustes e propriedades que envolvem a silhueta que você esperaria de um carro que deseja expressar seu estilo esportivo.

A bagageira oferece uns razoáveis 380 litros de armazenamento, com espaço para uma roda sobressalente sob o piso, enquanto os bancos traseiros oferecem espaço para adultos também, com espaço para a cabeça e para os joelhos para uma viagem confortável.

MMI adiciona um toque de classe

Mencionamos o layout de tecnologia, mas vamos dar uma olhada mais de perto no que você obtém. A Audi vem empurrando agressivamente a tecnologia e a conectividade há algum tempo e, de modo geral, está à frente do pacote ao oferecer muitos recursos que agora são comuns.

O Android Auto e o Apple CarPlay são padrão através da Interface do Smartphone Audi, o que significa que há integração perfeita dessas soluções de direção baseadas no telefone, mas você também obtém o MMI Navigation Plus no display central de 10,1 polegadas, mesmo no acabamento Technik mais baixo.

O outro recurso padrão é o Virtual Cockpit, um display digital para o motorista de 10,25 polegadas que pode ser personalizado, permitindo que você escolha as informações que deseja ver e o tamanho que deseja que os mostradores tenham. Quer mapeamento em tela inteira? Você pode ter isso. Quer usar mostradores grandes? Basta pressionar um botão.

Existem muitos visores digitais para o condutor, mas ainda pensamos que a Audi - que foi uma das primeiras a oferecer tal sistema - oferece o resultado mais esteticamente agradável. Essencialmente, você pode percorrer as funções principais - informações de direção, entretenimento, navegação ou chamadas - no volante, com todas as informações aparecendo no visor.

Isso significa que você não precisa perder tempo olhando para o centro do carro ou usando a tela sensível ao toque com muita frequência. Esse visor central permitirá que outras pessoas no carro vejam o que está acontecendo, mas também significa que você pode dividir as informações exibidas, com mapeamento para o visor do motorista e mídia na tela principal, por exemplo.

O display central dará acesso a outros recursos e configurações, permitindo que você personalize, por exemplo, os modos de condução da Audi, entre outras configurações e opções.

Na estrada

O A3 vem com uma ampla gama de opções de motor. Em análise aqui está o 35 TFSI - o 35 dando a posição de potência relativa na família Audi e o TSFI permitindo que você saiba que é gasolina, em vez do diesel TDI. A gama de gasolina inclui 110 CV de 1 litro (30), 150 CV de 1,5 litros (35), enquanto a diesel é de 2 litros - com 116 CV (30) ou 150 CV (35).

Qualquer um dos motores pode ser combinado com o manual de 6 velocidades ou com a caixa de câmbio automática S tronic de 7 velocidades, sendo a última um pouco mais cara, então o manual deve apelar para aqueles que desejam manter o preço baixo e se envolver um pouco mais com o que está acontecendo.

A maioria dos modelos terá tração dianteira, mas os modelos mais potentes terão o Quattro - o sistema de tração integral da Audi.

Pocket-lintAudi A3 foto de revisão 16

Há também uma versão híbrida plug-in do Audi A3 - o TSFI e - que oferece um motor de 1,4 litros com uma potência combinada de 204 CV, ganhando um emblema de 40 na traseira. Este é apenas o S tronic, enquanto a bateria dará 37 milhas de condução elétrica.

Optar pelo híbrido verá o preço base saltar para pouco menos de £ 33k, cerca de £ 7k a mais em relação a um modelo de gasolina de especificação semelhante. Naturalmente, o híbrido tem potencial para reduzir as emissões, economizar custos com combustível graças ao carregamento doméstico para viagens curtas, além de ser mais potente.

O TFSI 35 em análise é um motor realmente suave e silencioso, combinado com a caixa de câmbio manual - que também oferece uma movimentação fácil. Embora não tenhamos dirigido a automática neste modelo, a experiência de carros anteriores também sugere que a automática seria boa e suave também, com o mínimo de turbo lag.

O Audi A3 é um carro silencioso, com muito pouco ruído interno do motor, enquanto o ruído do vento em velocidades mais altas também é mínimo. O ruído do pneu é o elemento mais notável, como mencionamos, graças aos pneus de perfil mais baixo nas rodas maiores.

O que talvez seja surpreendente é que ele conduz com muito mais perdão do que alguns Audis do passado. Há flexibilidade suficiente para mantê-lo confortável em superfícies quebradas ou lombadas suburbanas, enquanto também mantém o carro bom e plano nas curvas em velocidades mais rápidas.

Isso é o que você realmente pode tirar do A3: é um ótimo carro de dirigir, confortável, em controle e bastante eficiente também - com uma média relatada de 41 mpg em direção mista, comparando bem com os números oficiais da Audi.

Veredito

O Audi A3 sempre foi a escolha compacta para o cliente exigente, provando ser popular nas estradas do Reino Unido.

Embora a Audi continue a oferecer uma ampla gama de opções para o A3 - com mais modelos de desempenho esperados no futuro - mesmo sem adicionar extras, você ainda terá o essencial coberto caso escolha o acabamento básico. Para quem deseja algum grau de motorização elétrica, a opção TSFI e traz isso também, mas você terá que pagar um prêmio por isso.

No geral, o Audi A3 é um carro divertido, eficiente e bem equipado para dirigir, com todos os confortos oferecidos. Não podemos deixar de pensar que vai continuar a ser muito popular, porque acerta muito.

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Escrito por Chris Hall. Edição por Mike Lowe.