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(Pocket-lint) - Quando recebemos o Audi RS6 Avant em meados de março de 2020, o Reino Unido (mais a Europa e o mundo inteiro) estava à beira de entrar em paralisação. Então, em um mundo em que você não conseguia abrir as asas, que melhor maneira de se sentir como se estivesse voando - quase literalmente, dada a rapidez com que isso é feito - do que ficar sentado ao volante do carro de cinco portas da Audi com esteróides?

A resposta: provavelmente nenhuma. O Audi RS6 representa o auge de tudo o que a marca alemã é e faz. Este carro é rápido. É estiloso. É confortável. Está carregado de tecnologia. Também é surpreendentemente normal - uma palavra que você pode não usar para um veículo que apresenta um motor V8 cada vez mais raro - se você estiver procurando por uma propriedade familiar com um pouco (ok, muito ) de grunhido extra.

Tudo isso parece estupendo. Porque realmente é. Ou seja, você pode pagar um - porque o preço do RS6 Avant on the road começa em £ 94.890 e rapidamente ultrapassa a marca de seis dígitos - e seus custos contínuos de combustível e impostos. Porém, pelo menos você não precisa comprar o carro esportivo e o convívio familiar separadamente, já que o RS6 é praticamente o que está envolvido em um.

Voando sem asas

As principais especificações técnicas vêem o V8 twin-turbo do RS6 Avant empurrar este pedaço de quase duas toneladas de veículo de 0 a 62 mph em apenas 3,6 segundos. Para colocar isso em perspectiva: o carro esportivo Audi R8 básico faz isso em 3,4 segundos.

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Não que seja apenas olhar para os números, é sobre sentir - e acredite, coloque o RS6 no modo de lançamento e você se sentirá como um jato prestes a decolar quando este motor for acionado.

Coloque-o nos cantos, para que o diferencial eletrônico e os sistemas de tração nas quatro rodas Quattro assumam o controle, aumentando a proporção de potência das rodas traseiras e mantendo tudo preso à estrada. Não é muito pesado, como o modelo de saída também era conhecido por ser. E garoto, é divertido.

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Embora o RS6 possa parecer bruto e estridente, ele não precisa. A caixa de câmbio tiptronic de 8 marchas não exagera - por isso, leve os pedais e você terá toda a praticidade e suavidade de um A6 Avant. Bem, menos parte do potencial de alcance, sem dúvida - a cota é de 22,8mpg, ajudada um pouco pela tecnologia híbrida leve - e o fato não insignificante de que o imposto de saída é o mais alto possível (281g / km de CO2 significa isso).

Dito isto, no entanto, o RS6 Avant pode desativar automaticamente alguns desses oito cilindros se você estiver estável, aproximando a cota de milhas por galão a 30. Ainda não é incrível, mas mostra que este carro tem uma personalidade dividida. De um jeito bom.

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Visualmente falando, também, há um ar de eufemismo sobre o 2020 RS6. Navega delicadamente a linha entre o carro-músculo e a propriedade da família, equilibrando cérebros e músculos no grau certo.

Quando as opções são bastante escassas neste suporte - e não surpreende, dada a natureza quase contraditória de um carro esportivo familiar -, preferimos ter um RS6 no carro do que um Mercedes-AMG E63 Estate ou Porsche Panamera Sport Turismo . O Audi parece mais moderno de longe, completamente mais considerado; há um vislumbre de maldade nessas luzes LED que esses concorrentes simplesmente não têm.

Conforto de primeira classe

Este ato de equilíbrio também é introduzido no design de interiores. O RS6 é uma masterclass de elegância e conforto. Ele tem todos os acenos necessários para a herança esportiva, como o acabamento costurado nos assentos esportivos (ultra confortáveis), mas, novamente, é prático: espaçoso na frente e atrás, com espaço facilmente amplo para transportar cinco adultos.

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Você se sentirá perfeitamente confortável andando pela estrada, com apenas o suficiente mimando nesses assentos ao virar uma esquina. Pague por todos os extras e isso vem com assentos aquecidos e resfriados - o último mais útil quando você dispara a uma velocidade que suores espontâneos surgem.

O que realmente se destaca em qualquer Audi moderno é a tecnologia de bordo. É uma abundância de telas, o RS6 tem o Virtual Cockpit além do volante; e painéis de toque duplos no centro divididos entre alturas de traço e coluna, conforme usado para todos os confortos modernos.

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Quando a Audi lançou esse sistema all-touch pela primeira vez, duvidávamos da falta de controles físicos e táteis. Mas, como aprendemos, é tudo sobre viver com o carro: você pode programar o sistema para ter seus aplicativos favoritos como atalhos, por exemplo, enquanto o feedback tátil da tela é tão convincente que é quase como tocar em botões reais de qualquer forma. Mudar calor / resfriamento com substituições físicas ainda seria útil.

Como sempre, você pode ir tão longe quanto ousa com toda essa tecnologia. O RS6 Avant certamente não tem falta de uma lista de extras. Do topo de gama, onde você encontrará os freios de cerâmica de £ 8.000 - olhe para eles, esses pinças vermelhas realmente iniciam a pintura cinza - até o topo de gama, onde você encontrará a Bang & Olufsen sistema de som (£ 2.295 como parte do Comfort & Sound Pack).

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Embora esses preços possam fazer seu estômago cair (mas não tanto quanto ao dirigir o carro), não há como negar as quotas que cada extra pode trazer. O sistema de som B&O, por exemplo, é supremo. Então, se você quiser passar por uma crise extra na meia-idade e voltar aos anos 90 e transformar seu veículo em uma delícia (legal), vá em frente - ele soará melhor do que seus pensamentos nostálgicos.

Há também uma grande quantidade de tecnologia de segurança disponível: controle de cruzeiro adaptável com frenagem automática, aviso de saída da faixa de rodagem, reconhecimento de sinais, pré-detecção de segurança com assistências de prevenção dianteiras / traseiras / laterais. Só porque tem o músculo não significa que ele não tem o cérebro.

Veredito

A idéia de um carro esportivo familiar pode parecer um pouco conflitante, mas o Audi RS6 Avant é um tour de force - uma mistura soberbamente equilibrada de músculos, com restrição suficiente para agir como uma família espaçosa e confortável.

Sim, o RS6 custa uma fortuna para comprar e executar - e suas credenciais verdes são quase nulas -, mas está além das competições Mercedes-AMG e Porsche, tanto visualmente quanto em termos de desempenho bruto.

Quer voar sem asas? Aqui está um bilhete de primeira classe para toda a família.

Escrito por Mike Lowe.