Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - A Audi, tendo adquirido um carro elétrico completo na estrada, mudou ligeiramente de direção em seus modelos de plug-in. Com os carros elétricos agora recebendo o apelido e-tron, os híbridos plug-in voltam a carregar um "e" no final do nome.

Tome o Audi Q5 55 TFSI e como exemplo. A adição do "e" no final do nome o diferencia de um Q5 regular, o que significa que é um modelo híbrido de plug-in. De acordo com a estratégia de nomes bastante recente da Audi, o "55" indica que este modelo está em pé de igualdade com o desempenho de outros 55 modelos - que poderiam ser o e-tron (disponível como 55) ou um diesel - então a experiência quando você desliza ao volante deve ser semelhante.

Essa é a abordagem da Audi: seus carros são a Audi primeiro, e o mais importante é que ela atende às expectativas do que você espera que um Audi seja. Então, como o Q5 PHEV faz jus ao faturamento?

Um Q5, apenas híbrido

Basta dar uma olhada para saber que você está olhando para o Audi Q5. Sentado nesse segmento de SUV de tamanho médio, é mais acessível que o vasto Q7 e muito mais conveniente que o Q3 em termos de espaço prático.

Pocket-lint

Quando o Q5 foi lançado , não estávamos totalmente vendidos no design. De certa forma, é quase como um modelo em escala para o design do Audi SUV e com modelos irmãos de marcas como VW ( o Tiguan ) e Seat (o Tarraco), não há uma quantidade enorme que faça o Q5 se destacar do exterior.

Vimos uma ligeira mudança nas linhas com o Q2, a adição do Q3 Sportback e o novo Audi e-tron Sportback - o que sugere que não estamos sozinhos ao pensar que o Q5 é um pouco seguro no design .

Foi com alguma alegria que assumimos o modelo "Turbo Blue" - algo um pouco mais distinto na estrada - com essa cor realmente destacando os vincos na carroceria deste carro, que de outra forma são fáceis de perder.

Pocket-lint

Há pouco que identifique o Q5 e como um híbrido, exceto a tampa adicional para acessar a tomada de carregamento no trimestre traseiro esquerdo. Caso contrário, para todos os efeitos, este é o mesmo Q5 que você obterá se optou por gasolina ou diesel.

Um interior de qualidade, mas uma geração atrás

Não é surpresa que o interior seja de alta qualidade. Afinal, é isso que você espera da Audi - e onde essa marca parece se diferenciar das outras que mencionamos na família VW. É um pouco mais refinado, um pouco mais silencioso e sofisticado.

O acabamento da linha S - o mais popular para os compradores do Reino Unido - dá um impulso esportivo ao interior. Também é o ponto de partida mais baixo para o híbrido Q5 - não há esporte aqui - então isso significa que é um pouco mais caro por padrão.

Pocket-lint

Mas o que você também encontrará é que esse interior também adere a um layout mais antigo: não há MMI de tela dupla aqui. Os modelos recentes viram dois monitores integrados ao painel e uma redução no número de botões, algo que o Q5 perde. Enquanto este modelo Audi tecnologicamente avançado está inclinado para o futuro, a tecnologia interior não é a mais recente que a Audi oferece. Suspeitamos que isso possa ocorrer através de um elevador de cara para o Q5 em algum momento no futuro próximo.

Essa posição interior é bidirecional: enquanto a Audi está promovendo seu novo arranjo de tela dupla em vários carros, você não perde nada aqui. Ainda é a interface MMI muito competente emparelhada com o Virtual Cockpit da Audi, com suporte para Android Auto ou Apple CarPlay , e todas as mesmas funções oferecidas.

O que você não obtém é o mesmo nível de personalização de exibição que os modelos mais novos oferecem, mesmo que as habilidades principais sejam essencialmente as mesmas. Ao mesmo tempo, sempre sentimos que a entrada de texto era mais fácil nesse sistema do que nos modelos mais recentes com foco no toque. Aqui, por exemplo, há um bloco de rabiscos no qual você pode rabiscar letras, apoiando a palma da mão no seletor de unidade, para fazer isso sem olhar para a tela - rabiscando na tela sensível ao toque nos carros mais novos da Audi, quando em estradas irregulares. difícil.

Pocket-lint

Os assentos esportivos em couro também são padrão, e o que mais impressiona no interior é o conforto e a tranquilidade. Você pode estar sentado atrás de um motor a gasolina de 2 litros, mas mal o conhecerá, por mais silencioso e refinado que seja. Há bastante barulho de amortecimento e espaço suficiente na parte de trás para os passageiros também.

Você perde no espaço de inicialização. Com a bateria enfiada no piso da bagageira, você encontrará menos espaço como resultado, além de uma bolsa considerável para os cabos. O impacto real está no tanque de combustível, de 70 litros para 54, o que acaba levando a uma troca real com a escolha de um híbrido plug-in : faixa prática.

Desempenho e alcance híbridos

O Audi Q5 TSFI23e tem duas formas: o 50 e o 55. Ambos têm um motor a gasolina de 2 litros, mas têm 299PS e 367PS respectivamente, portanto, há um ligeiro aumento de potência para o 55. Ambos os modelos têm uma bateria de 14,1kWh, o que é bom para cerca de 42 quilômetros de condução elétrica.

Esta bateria pode ser carregada através do soquete de carregamento externo, que é um tipo 2 convencional, tão amplamente suportado por carregadores públicos. Ele não suporta velocidades de carregamento mais rápidas - é limitado a 7,4kW, projetado para carregar em casa com uma caixa de parede. Essa é a questão dos híbridos plug-in: a energia da bateria faz muito pouco para você em viagens mais longas e carrega-a enquanto você toma um café, como se um EV de pleno direito não tivesse carga suficiente para valer o seu tempo.

Pocket-lint

Em vez disso, a energia da bateria é realmente benéfica apenas para aqueles que realizam muitas operações urbanas de parada, onde a regeneração ajuda a garantir que você não desperdice energia através da frenagem, oferecendo a você esse alcance sem a necessidade do motor a gasolina. Você pode realisticamente correr para o supermercado ou fazer a pick-up da escola com zero emissões pelo tubo de escape, mas o tamanho e o peso do Q5 realmente não funcionam a seu favor se você se preocupa com o meio ambiente - existem híbridos plug-in isso lhe dará um pouco mais de alcance, se não a sensação premium.

Você pode selecionar o modo EV (se você tiver carga suficiente) e dirigir o carro até que a bateria se esgote; nesse momento, você mudará apenas para gasolina, ou poderá fazer com que o carro gerencie o uso de bateria e motor (que é a posição padrão). Por fim, você pode optar por preservar a bateria, projetada para permitir uma distância maior e depois mudar para a bateria, talvez, para abordar o seu destino de maneira silenciosa e limpa, tudo furtivo.

Os 42 km de distância são verdadeiros, mas a duração dependerá de como você dirige. Use-o de maneira conservadora, com muita frenagem e você fará bem. Coloque o pé na estrada no modo EV e ele essencialmente evapora. O intervalo em que você é apresentado com alterações com base no seu estilo de direção recente.

Pocket-lint

A Audi usa toda uma coleção de dados para derramar no sistema de regeneração e fornecerá feedback através do acelerador com algumas batidas embaixo do pé, sugerindo que você decole em vez de correr mais perto do cruzamento e pisar no freio. Se você é um motorista eficiente, talvez nunca sinta essas dicas, mas tenha certeza de que o Q5 está trabalhando duro em segundo plano para tornar a regeneração o mais eficaz possível.

Para quem dirige longas distâncias, o tanque de combustível de menor capacidade será sentido, pois o alcance geral deste carro está em torno de 350 milhas. Isso não é incomum para os híbridos e os guerreiros da estrada verão, sem dúvida, que o diesel é melhor por menores custos e maior alcance; Embora a gama do Q5 e não seja a mais longa, é provável que sejam os incentivos fiscais que acompanham este carro que o tornam mais atraente.

Com tudo isso fora do caminho, o Audi Q5 55e é realmente muito divertido de dirigir. Mencionamos a sofisticação e tranquilidade que ela oferece e é realmente uma unidade de qualidade. Este não é o SUV mais esportivo, mas é esportivo o suficiente para ser atraente, com o sistema Quattro inteligente da Audi, oferecendo a garantia de tração nas quatro rodas conforme e quando necessário.

Pocket-lint

Dirija de maneira conservadora e você obterá cerca de 40mpg em unidades mais longas, mas, se precisar usar o mecanismo para unidades mais curtas que serão afetadas. O maior benefício, é claro, vem de ter essa carga completa na bateria nessas viagens curtas. Com isso, você descobrirá que é o tipo de condução menos eficiente para um SUV - viagens curtas com um motor frio.

Veredito

Os motoristas híbridos se enquadram em duas categorias: aqueles que procuram a redução de impostos e aqueles que desejam tirar proveito da condução livre de emissões em curto alcance. Se você tiver a sorte de ter o dinheiro para ter um Q5 como o carro da escola, estará bombeando menos pelo tubo de escape do que se tivesse comprado um diesel.

Como este é um Audi, não há comprometimento no desempenho, no conforto ou nos extras que você pode querer escolher, que, como o híbrido de plug-in Range Rover Sport, agradará àqueles que desejam um Audi primeiro, depois os benefícios híbridos.

E isso diz tudo o que você precisa saber sobre o Audi Q5 e: se você está comprando com a cabeça, vai comprar o Outlander PHEV, mas se você realmente quer um Audi, não precisa procurar mais. ..

Considere também

Pocket-lint

Mitsubishi Outlander PHEV

O Outlander PHEV foi um dos primeiros SUVs híbridos plug-in a chegar às ruas - e tem sido popular. Mais barato que o Audi, você não tem a mesma qualidade, mas ficará com muito no bolso - e praticamente o mesmo driving range elétrico.

Pocket-lint

Range Rover Sport P400e

O Range Rover Sport P400e recebe o nome de sua saída de potência, por isso este é um utilitário esportivo premium. Também custa muito, mas não há falta de refinamento ou qualidade. É divertido dirigir, luxo por dentro, com muito espaço, mas tem um preço alto.

Escrito por Chris Hall.