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Sempre quis um Audi, mas nunca pensou que você tivesse dinheiro suficiente para expulsar um de um pátio? Bem, o A1 é o suposto ponto de entrada, com opções que começam em torno de £ 18.000, aproveitando muito da bondade que a Audi oferece em sua tecnologia de automobilismo e cabine e destilando-o neste, o menor Audi de cinco portas do mercado. o intervalo. De fato, seus fundamentos compartilham o do Volkswagen Polo ou do Seat Ibiza - este é apenas um pouco, bem, mais chique .

O problema é que, sendo a Audi Audi, você será atraído para a compra desses pacotes e itens extras de tecnologia e - se você quiser o acabamento em amarelo S Line do creme (desculpe, Python), o carro que você vê antes de você, em especial S Line Contrast Finalização da edição - então, bem, você estará adicionando cerca de 10 mil libras ao preço. Talvez isso não pareça tão saboroso como sobremesa agora, não é?

Tiramos o Audi A1 Sportback 2019 para dar uma volta por um longo fim de semana, percorrendo mais de 160 quilômetros pelas cidades, subúrbios e estradas rurais - e em cada um desses quilômetros apreciamos o conforto adicional, o sistema de som, a segurança no carro e adições tecnológicas que faziam parte integrante deste pacote. A grande questão que surgiu é se o menor carro de 5 portas da Audi faz sentido em comparação com a compra de uma opção totalmente esportiva da VW.

Design inflexível

Grande parte da gama Audi está agora a bordo com os estilos modernos do visual contemporâneo da marca alemã. Na A1, isso significa linhas nítidas, quase agressivas; o design deixou de ter a aparência arredondada e macia da Audi, e achamos que isso contribui para a virada na cabeça com presença real na estrada. Este não é um carro comum na estrada, especialmente com essa lambida de tinta, por isso parece mais emocionante do que um VW comum ou um Mini hatch cada vez mais comum.

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Uma variedade de visuais vem do acabamento da linha S, oferecendo flores visuais esportivas, embora - como veremos mais adiante - as opções de motor não se encaixem realmente em território de escotilha. Aquelas luzes diurnas de LED com faróis dianteiros, por exemplo, não serão encontradas em todos os acabamentos - e elas não ajudam a fazer parte da postura agressiva deste carro.

O Audi A1 original veio nos formatos de 3 e 5 portas, mas o primeiro foi suspenso para o modelo de 2019. Podemos entender o porquê: a Audi quase não vendeu opções de 3 portas, mas, dada a amplitude mais ampla da gama Audi, ainda achamos isso desconcertante. Se você quer aquela fila traseira de assentos para coisas importantes - você sabe, como passageiros, que o A1 não pode realmente transportar confortavelmente, dadas as dimensões limitadas - você realmente deve considerar se é melhor gritar olhar para o modelo A3 e além para um pouco mais de espaço na fila de trás para falar sobre as crianças.

Mas, realmente, a A1 não é sobre passageiros; este é um carro centrado no motorista. Essa é a primeira coisa que você sentirá ao se sentar no banco do motorista (bastante baixo). O touchscreen de 10,25 polegadas é inclinado em direção ao motorista de uma maneira que outros modelos da Audi praticamente não conseguem implementar. Os assentos da S Line Contrast Edition têm acabamento aconchegante e esportivo, bom o suficiente para ficar horas a fio no conforto de um sofá (espere pagar £ 995 em níveis de acabamento mais baixos, se desejar o conforto adicional).

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O acabamento interior geral é de qualidade mista. Os painéis básicos são um pouco plásticos - especialmente a coluna central - não os sólidos blocos pretos de piano que você encontrará nos modelos mais sofisticados da linha Audi. A edição de contraste do A1 adiciona um revestimento de alumínio com acabamento texturizado a muitas superfícies, o que é definitivamente atraente e dá um ar de juventude de estilo industrial ao carro, mas não será a primeira escolha de todos, temos certeza.

Tecnologia sensacional no carro

Não que você esteja olhando para o brilhante acabamento prateado, pois é a tecnologia que vem à tona o tempo todo. Com o ajuste relevante selecionado (ou o pacote técnico separado, 1.650 libras), você encontrará uma tela do motorista além do volante - a Audi chama Virtual Cockpit - que oferece uma variedade de displays, facilmente ajustáveis usando os seletores de roda rotativos o volante. Sim, controles físicos, não botões imaginários da tela sensível ao toque que você precisa observar antes de pressionar.

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Achamos que a postura técnica geral do A1 está mais equilibrada do que grande parte do restante da gama Audi. Não, ele não oferece a melhor tecnologia - basta olhar para o A8, que está repleto de opções na frente e atrás e além -, mas implementa uma mistura de tela sensível ao toque e controles tradicionais de uma maneira muito amigável que simplesmente funciona, sem precisando realmente pensar em excesso, nem tirar os olhos da estrada.

Pegue o ar-condicionado duplo, por exemplo, que pode ser facilmente agarrado pelos lados do motorista e do passageiro da frente, com ajustes rápidos através de um botão rotativo físico. Os modelos mais avançados da Audi oferecem uma segunda área de tela sensível ao toque para esses controles, mas preferimos essa opção de meia-casa que o A1 opta. O volume de mídia / rádio também possui um dial físico para a coluna central.

Essa mistura de tecnologia e implementação de estilo antigo ressoa em outros lugares do carro - caramba, há uma chave física clássica que você precisa colocar e girar, diferente de qualquer Audi em que estivemos há anos , que parece um velho skool extra quando você Perceba que a Audi incluiu um carregador sem fio no centro - mas contribui para uma configuração geral fácil de usar. Claro, pode ser mais rápido, mas parece equilibrado. A tela sensível ao toque principal está bem posicionada em direção ao motorista, facilmente alcançável estendendo um braço - algo que geralmente é complicado em modelos SUV mais longos e mais altos - e responde bem.

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A navegação é de qualidade e familiaridade semelhantes ao Google Maps (Android Auto e Apple CarPlay também são compatíveis, sem custo), facilitando o roteamento usando apenas um código postal. Você pode até desenhar com um dedo na tela, em vez de tentar digitar, ou conversar com o sistema e pedir para ele navegar e executar outras tarefas - embora não tenhamos encontrado os 100% bem-sucedidos.

Sim, você terá que pagar mais pela tecnologia. E sim, muito deste kit está disponível em todo o portfólio da empresa (incluindo a Volkswagen, embora de forma ligeiramente diferente). Mas a camada de simplicidade, controle e classe que ela acrescenta à experiência de dirigir está com cada centavo que você paga por isso.

Como ele dirige?

O Audi A1 2019 vem com três opções atuais de motor a gasolina (TFSI): o 30, que é de 1 litro (115bhp); o 35, que é de 1,5 litro (147bhp); e o 40, que é uma opção de 2 litros (197bhp). A S Line Contrast Edition opta por 1,5 l do meio por padrão, o que significa 0-62 mph em cerca de 7,5 segundos quando acoplado à caixa de câmbio automática S Tronic, conforme testado (opções manuais de 5 e 6 velocidades também estão disponíveis).

Tome isso como quiser: o A1 não está realmente lutando com o calor do mundo. Isso não quer dizer que não seja um pequeno passeio; ele é divertido e bastante divertido, mas por menos dinheiro você pode apostar tudo e comprar um Golf R se esse for o seu objetivo. Porém, suspeitamos que não seja essa a linha da A1: proporcionando uma experiência de direção suave e confortável com socos suficientes quando você precisar, mesmo a partir de um motor pequeno.

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Testamos apenas o automático e consideramos a caixa S Tronic da Audi realmente suave em qualquer um dos modos de mergulho - Eco, Automático, Dinâmico e Individual (o último ajuste de oferta para uma variedade de capacidade de resposta e conforto) - mesmo quando em uso Dinâmico, um afastamento do pé para o chão não produz relâmpagos rapidamente, vamos sair daqui da capacidade de resposta. É como dissemos sobre o Audi Q3: há as menores hesitações que parece.

Caso contrário, quando o pé pisar no modo Sport - uma batida na alavanca de câmbio - a marcha permanecerá baixa, alta e pronta para percorrer curvas nos cantos e em vários terrenos, tudo com conforto quase surpreendente e sem muita estrada ruído. É esse refinamento que carece realmente de algumas das escotilhas mais gordas e cruas do mercado, que fazem da A1 um Audi. O que é precisamente o que muitos estarão procurando, portanto, trabalho feito nessa frente.

Veredito

Então, para a crise: você deve comprar um Audi A1 de 2019? Bem, ele não apenas marca muitas caixas - é atraente, é confortável, é carregado de tecnologia (com as adições certas de qualquer maneira) - mas também não é negligente e oferece com sucesso a qualidade que um emblema da Audi representa.

Ainda não é outro Volkswagen, Seat ou Mini nas ruas. Mas também é tipicamente mais caro do que aqueles concorrentes quando carregados de todos os presentes que você provavelmente desejará, e é aí que o dilema da A1 ocorre: se você quer algo mais selvagem, um VW Golf R mais esportivo não faria mais sentido; e se você quiser economizar, então, bem, a opção Assento também é um ótimo grito.

No geral, vestido com o seu acabamento S Line Contrast Edition, o Audi A1 é um virador de cabeça. Mas isso ocorre porque você raramente verá esta edição nas estradas e, em sua forma normal, ao responder a muitas perguntas com êxito, também deixa várias perguntas na ponta da língua. Aqueles que você esquecerá ao dirigir, lembre-se.