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Como é o futuro? É uma pergunta perene, que para os carros parece mais pertinente do que nunca. O que você está vendo aqui é o Aicon, e é o que o futuro parece, de acordo com a Audi.

Você saberá que os carros estão ficando alimentados por bateria (ou eletrizante - como a indústria gosta de chamar). Você também pode ter usado um serviço de mobilidade compartilhada como o Zipcar. E você provavelmente já ouviu muito barulho sobre carros autônomos ou sem motorista.

Junte essas três coisas e você terá uma grande mudança para a indústria automobilística. Um que está chegando mais cedo do que você imagina: no Audi Brand Summit 2018 em Shenzhen, China, a fabricante alemã confirmou que o Aicon estará na estrada até 2021. E oferecerá de 700 a 800 km de alcance por carga.

Aqui está um olhar mais atento à proposição impressionante do Aicon.

Audi Aicon: Exterior projetado para autonomia de nível 5

Com mais de cinco metros de comprimento, o Aicon é realmente do mesmo tamanho que o Audi A8L de hoje. É enorme por um motivo: porque você deseja o máximo de espaço possível dentro deste carro autônomo sem volante.

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As rodas de 26 polegadas são um carro conceito puro, mas as luzes dianteiras e traseiras - que a Audi chama de iluminação de enxame - são algo que a empresa vem desenvolvendo há um tempo e quer entrar em produção. Vimos isso em 2013, na CES (Consumer Electronics Show, como era na época).

As extremidades dianteira e traseira do Aicon serão completamente dominadas pela iluminação que pode se tornar realidade - especialmente porque os carros que dirigem precisam fazer mais do que apenas iluminar o caminho e indicar que também precisam se comunicar com os pedestres. As luzes da Audi, que são como uma placa de exibição digital, podem ser configuradas para puxar rostos e transmitir mensagens diferentes.

As rodas fechadas são projetadas para que o carro seja mais aerodinâmico. Por ser elétrico e o carro poder dirigir sozinho, a necessidade de discos de freio maciços é reduzida, então a Audi montou esses outros componentes internos e calcula que não ficarão tão quentes, para que o volante não precise ser aberto para permitir a entrada de ar. para esfriar os freios.

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Apesar de todos aqueles beliscões da convenção, o Aicon ainda parece bastante com um carro. Não, não é o Audi mais bonito de todos os tempos, mas também não é uma caixa sobre rodas. De fato, o design exterior geral nos lembra, de certa forma, o conceito Mercedes F015 , que também previa um futuro elétrico autônomo.

Audi Aicon: Um vislumbre da interface do futuro

Ainda assim, é dentro de onde você realmente precisa estar, porque não há volante nem pedais. Com a promessa de estar em algumas ruas da cidade chinesa até 2021, suspeitamos que um toque em um aplicativo poderia ver esse carro rolando para levá-lo ao seu destino.

Isso porque a Audi está imaginando o Aicon como um carro que você nunca precisará dirigir, o que permitiu ao fabricante alemão colocar um par de espreguiçadeiras na frente, enquanto o lado do passageiro foi projetado para voltar e reclinar em uma posição que muito mais horizontal do que você esperaria estar em um carro (se não um assento completo de 180 graus, como em um voo internacional). Uma vez reclinados, nos sentimos um pouco como se estivéssemos no dentista ... o que certamente não é o que a Audi pretendia.

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O banco também desliza para trás a quilômetros do painel, então estávamos imaginando como poderíamos mudar a música, dizer ao carro para onde ir ou apenas fazer as coisas pelas quais você geralmente pode interagir com um carro. Bem, a Audi apresentou várias maneiras inteligentes de permitir isso.

Em primeiro lugar, e de maneira mais simples, a interface envolve o carro, de modo que os painéis pretos na porta superior são na verdade telas. O menu da interface irá segui-lo enquanto o assento se move ao redor do carro - para que nunca fique fora de alcance.

Mas ele não pode fazer tudo, então, para ajudar mais a Audi a lançar alguma inteligência artificial (daí a "IA" no início do nome do Aicon, veja o que eles fizeram lá?). Há um assistente pessoal, chamado PIA, representado pelo ícone do triângulo, com quem você pode conversar. A PIA parece muito boa em captar suas solicitações e comandos, tivemos um ótimo bate-papo (embora ela seja muito forte na marca), mas há outros três anos para que isso seja aprimorado.

Mas a parte mais legal da interface é a seleção de olhar. Simplesmente olhando para um dos blocos de menu no painel principal por alguns segundos, ele é selecionado. um toque duplo da seção de madeira na porta é usada para entrar nesse menu. Para nossa surpresa, funcionou. E - se você nunca experimentou a seleção do olhar antes - parece mágica, como se pensar em ações na vida.

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Depois de tudo isso, a tela gigante parece um pequeno detalhe, mas na verdade é bem legal. Também é possível girar os bancos da frente para dentro e para fora em 15 graus.

Os passageiros do banco de trás, no entanto, têm um pouco de dificuldade em um banco 2 + 2. Mas se o banco do passageiro da frente estiver totalmente reclinado, você não vai querer ficar sentado atrás dele. Nós sentimos que parecia um pouco louco em um carro com mais de cinco metros de comprimento.

Aqui mais cedo do que você pensa?

Quando vimos o Aicon pela primeira vez como um conceito no Salão do Automóvel de Frankfurt, não tínhamos certeza se o veríamos na estrada. O Brand Summit virou essa idéia de cabeça para baixo, o que é um pensamento bastante emocionante ao ver o primeiro carro autônomo "Nível 5".

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Mas enquanto estamos empolgados com a direção autônoma, alguns especialistas não a compram totalmente. E o design do carro talvez não mostre uma visão que seja massivamente representativa da maneira como as pessoas vivem agora. De certa forma, isso faz parte da diversão: sentir como se estivéssemos vendo algo verdadeiramente futurista e emocionante; um carro que pode demorar mais para estar na estrada fora da China.

Além disso, uma das facetas mais impressionantes da Aicon é sua interface. O fato de ter funcionado tão perfeitamente para nós em um conceito único, anos antes de se tornar realidade, mostra que a Audi está realmente no seu A-game.