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Algumas pessoas dizem que o design da Audi se tornou chato; formulaic even. Achamos que simplesmente a marca alemã tem sua linguagem de design tão lucrativa que não resta mais nada para os gemidos reclamarem.

Além disso, se alguém dissesse que o novo Audi RS3 Saloon parece chato - especialmente em sua nova pintura Viper Green - então, bem, eles mereceriam um tapa educado. Porque, bem, olhe só: esse RS3 é um motor mal-humorado, cheio de atitude, que se junta ao atual Sportback (de segunda geração) na linha Racing Sport da empresa. Ouvir seus escapamentos gêmeos rugir e roncar é um prazer totalmente diferente.

Adoramos o RS3 Sportback, depois de passar uma semana com um em 2015. Era como um coquetel de desejo de piloto de corrida e salário de executivo da empresa, misturados em um copo de shot. A versão Saloon leva as coisas para uma direção marginalmente diferente: acrescenta ainda mais poder à mistura, além do estilo corporal mais ao estilo executivo, então pense nisso como o martini abalado: sofisticado e poderoso o suficiente para deixar suas pernas bambas. E então alguns.

Revisão do Audi RS3 Saloon: Design

Vestido de verde, é impossível ignorar também. Toda vez que parávamos em destinos off-road para tirar fotos, as pessoas paravam para dar uma olhada e fazer perguntas. Isso não acontece com qualquer carro antigo. Sem dúvida, parte disso se deve ao trabalho de pintura.

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Pode não ser uma cor comum, mas com um acabamento mais azul do dia-a-dia, branco ou vermelho, o RS3 Saloon parece ótimo. Pegue-a pelo ângulo errado, no entanto, e os arcos das rodas dianteiras se assemelham a um hamster que esconde algumas cenouras sobressalentes, mas não é um ângulo que você verá frequentemente fora da fotografia.

Baseado no A3 Saloon, o modelo RS3 aumenta tudo até 11 em comparação com o design mais convencional do carro, refletindo o design de facelift do facelift de segunda geração RS3 Sportback. Isso significa que ele tem faróis afiados em forma de P, que apertam os olhos ao lado de sua grade hexagonal em favo de mel. É um visual arrojado e brilhante.

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Enquanto linhas agudas dominam - como as dobras que conduzem ao lado do corpo - também existem linhas mais suaves para unir tudo, como as linhas do capô que se enrolam em direção ao pára-brisas.

Sendo um Saloon, este RS3 parece um pouco menos como está posicionado nas patas traseiras do que o modelo Sportback. É mais naturalmente proporcionado aos nossos olhos, apesar de não ser a forma mais vendida que você encontrará nas estradas dominadas pelo hatchback do Reino Unido.

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Claro, as pessoas podem dizer que a Audi está sendo chata com o design, mas alinhe isso ao lado de um BMW M2, Mercedes AMG A45 e Ford Focus RS e sabemos qual deles compraríamos. Sim, o Audi. E não apenas porque é o mais caro (e mais rápido) do lote.

Revisão de Audi RS3 Saloon: Powerhaus

O que nos leva à parte inevitável desta revisão: reduzindo as especificações e lidando com a quantidade de energia que esta besta RS oferece.

Sob esse capô verde-claro, há um motor de 5 cilindros e 2,5 litros, capaz de fornecer um máximo de 400 cv. Ele pode disparar de estacionário a 100 km / h em apenas 4,1 segundos - tornando-o mais rápido que o Audi R8 de primeira geração (mas não tão rápido quanto o R8 V10 ). Sim, é rápido - dois décimos de segundo a mais do que o Sportback, mostrando a progressão na série.

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Também não é o tipo de poder que existe para parecer grande. O RS3 Saloon realmente e verdadeiramente oferece. Desligue o controle de tração, aperte firmemente um pé no freio, depois pise no acelerador e o carro manterá 4.000 rpm no Modo de Lançamento. Solte o pedal do freio e o poder de lançar foguetes deste carro o levará pela estrada de uma maneira tão divertida que você lutará para não rir alto no espetáculo. É um carro de corrida para a estrada.

Como você pode ver no nosso conto de dois pés, o RS3 Saloon vem com uma caixa automática. Esta configuração S-Tronic de 7 velocidades é gloriosamente suave, fazendo com que a conexão entre motorista, carro e estrada pareça completamente única. Também existem pás manuais montadas no volante, se você precisar ser mais rápido com as mudanças.

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Juntando-se à saída de potência, há freios de cerâmica (opcionais) que são capazes de paralisar o RS3 a um milhão de quilômetros do seu dia-a-dia normal. Se você é o mais gentil do pedal do freio, sentirá exatamente o que está no seu pescoço. Ao fazer curvas em alta velocidade, no entanto, uma pressão firme antes de subir a esquina e depois voltar ao acelerador produz linhas (e força G) que você lutaria para sair de qualquer outro salão.

Dirigir pelas estradas lisas e montanhosas de Omã para este teste de dois dias foi o cenário ideal para explorar a estrada aberta em alta velocidade. E quando havia outros caminhões de marcha lenta na estrada, a potência do pé no chão do RS3 facilitou nossos esforços de ultrapassagem.

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E para quando as coisas ficam demais, há controle de cruzeiro e uma configuração de motor Comfort para amortecer o tambor considerável que esse motor esportivo oferece.

Apesar das aparentes características de sensibilidade do dia-a-dia do RS3, no entanto, é impossível começar com calma: seus vizinhos sempre saberão, não importa a que distância você mora deles. Mas se você quer um carro como esse, então, isso será algo para se orgulhar.

Revisão de Audi RS3 Saloon: Interior e tecnologia

Escorregar para baixo nos assentos de couro do RS3 Saloon contribui para um lugar confortável. É semelhante ao Sportback original, com alguma modernização extra: não há chave na mão aqui, para iniciantes, com um botão start / stop sem chave, trazendo o Saloon mais atualizado, assim como o restauro do Sportback.

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Há montes de tecnologia em exibição, desde a tela multimídia pop-up até o centro (fica oculta quando o motor está desligado), passando pela tela do Virtual Cockpit, além do volante do motorista, para acompanhar tudo o que importa.

Evitando a natureza perturbadora de uma tela sensível ao toque, o sistema MMI da Audi (que exploramos mais detalhadamente neste recurso separado ) vê tudo o que é tratado a partir de um botão rotativo central, que funciona como um botão de pressão para confirmar as seleções e o volante para pular para trás / para frente em várias telas. Isso significa que seus olhos podem ser mantidos firmemente na estrada à frente.

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O Virtual Cockpit pode apresentar vários recursos, como o sistema de navegação por satélite, medidor de força G (oh, quão divertido é ver até onde isso pode ser empurrado - atingimos 1,2 G), dados do motor (porcentagens de potência e torque), mídia e telefone. O empurrão entre essas telas é realizado através dos controles do volante, usando os controles de rolagem para cima / para baixo nos lados esquerdo e direito. Mantém tudo ao seu alcance, sem complicar as coisas.

Há um menu mais profundo que usa a tela pop-up principal para navegar, mas depois de emparelhar um telefone, configure o WiFi (se você tiver o Audi Connect e um SIM a bordo do carro), e assim por diante, você não tenha muitas razões para voltar a essas configurações mais profundas, deixando você livre para aumentar as músicas e pegar a estrada. Nesse modelo, tínhamos o sistema de som Audi, mas suspeitamos que também haverá opções mais caras disponíveis.

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O acabamento interno é da alta qualidade típica da Audi - gostamos especialmente do acabamento de destaque nas saídas de ar circulares. As inserções das portas de carbono, no entanto, parecem supérfluas para nós - uma adição desnecessária a um carro que já goteja de atitude sem esses extras.

Em suma, há tecnologia abundante em oferta aqui, sem exagerar, tudo controlável na ponta dos dedos ou ao alcance de um braço baixo. A única coisa que gostaríamos de assentos refrigerados, além das opções aquecidas, oh e um subwoofer para emparelhar com o sistema de som de outra forma grave (detalhes exatos podem mudar quando o RS3 Saloon for colocado à venda no final de 2017 - até então, é apenas possível registrar seu interesse , em vez de especificar totalmente o carro dos seus sonhos).

Veredito

Não há dúvida de que o RS3 Saloon tem todas as características dos sonhos de um petroleiro. É ultra-poderoso, com recursos como o 0-62 mph no Modo de Lançamento de 4,1 segundos, aumentando o recurso de empolgação e emoção.

Apesar de suas credenciais de corrida, no entanto, é quase estranhamente prático: há controle de cruzeiro, é responsivo na frenagem, você também pode andar casualmente também, presunçoso ao saber que nenhum BMW ou Merc na estrada será capaz de ser mais esperto do que em -tap velocidade ou agilidade.

Ok, então o barulho desse motor de 2,5 litros e 5 cilindros não pode ser realmente embaçado, mas por que você quer? Esse som é uma das grandes alegrias de possuir um carro como este.

O modelo Saloon pode não ser vendido pela carga de balde no Reino Unido, especialmente com um preço que provavelmente será superior a 45 mil libras no nível básico (pense em 55 mil libras depois de jogar o pacote tecnológico abundante e muito mais), mas com a vitória na loteria carros vão esta máquina de alegria é ainda mais na lista de conveniência do que um BMW M2 ou Merc AMG A45.

Se você tem o dinheiro e quer diversão com carros de corrida nas estradas, este Audi precisa entrar na sua lista. Certamente não é para todos, mas um jogador que vai atrair muito mais do que apenas os jovens pilotos deste mundo.