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O Audi A5 foi lançado em 2007 e revisado em 2009 para colocar as portas na parte traseira da versão Coupé para um arranjo mais convencional de cinco portas, o Sportback como a Audi chama. O A5 foi tão sólido que o A5 de segunda geração acaba de aparecer, sendo lançado no final de 2016.

O Audi A5 sempre foi um dos nossos modelos favoritos da Audi. Aqueles olhares de Coupé e aquela postura alegre destacam isto de muitos dos bares que dominam este segmento de carro . Ladeado pelo Audi A4 e pelo Audi A6 , o A5 também oferece uma aparência melhor do que o Audi A7 em nossa opinião (o salão esportivo executivo se aproximando do topo dos modelos da Audi).

Sempre gostamos de algo nas proporções do A5, embora tenhamos que admitir que os encantos da aparência de Coupé são superados pela praticidade convencional do Sportback.

Revisão do Audi A5 Sportback: Mesmo design de perfil, carro novo

Em vez de ser um modelo de facelift, esta nova versão do Audi A5 Sportback é totalmente nova. Foi construído na mesma plataforma que o novo Audi A4; é um pouco mais longo, um pouco mais baixo, mas também um pouco mais estreito que o modelo A5 de saída.

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Mas o objetivo da Audi era manter esse perfil distinto, com a linha do teto que varria e caía. O Sportback perde aquelas longas portas dianteiras do Coupé e come mais nos pilares traseiros, para que haja mais janela lateral. Os bancos traseiros são mais acessíveis aqui, mas ainda não são muito espaçosos e o centro é bastante pequeno.

A maior mudança visual é o aumento de vincos e dobras na carroceria do carro, principalmente ao longo do capô. Isso dá textura ao que era anteriormente um exaustor principalmente plano. O modelo branco que mostramos aqui talvez não mostre isso com o melhor efeito, mas algumas cores mais escuras são mais musculosas e ameaçadoras como resultado desses detalhes adicionais.

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Outra mudança neste carro é que ele é 80 a 85 kg mais leve que o carro que ele substitui (dependendo do modelo escolhido), sobre o peso de um passageiro adulto. Isso é bom por várias razões: não apenas o design é mais nítido, mas também a potência e a eficiência aumentam, enquanto as emissões são mais baixas.

Revisão de Audi A5 Sportback: Tecnologia e confortos interiores

Coloque-se no banco do motorista e você será perdoado por questionar em qual carro está sentado. Com muitos modelos da linha Audi e uma qualidade uniformemente alta das especificações interiores, há muita familiaridade aqui. Estamos bem com isso, pois o acabamento do modelo da linha S - o maior vendedor da Audi - oferece um acabamento macio, muita atenção aos detalhes e muitos brinquedos.

A linha S vem com rodas de 18 polegadas, faróis de LED e suspensão esportiva, mas, mesmo se você optar pelo modelo SE (a opção mais barata), terá bancos dianteiros aquecidos, luzes e limpadores automáticos e a Audi Smartphone Interface, que oferece o Android Conexões automáticas ou Apple CarPlay .

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Seguindo a tendência das recentes atualizações da Audi, uma das grandes opções aqui é para o Virtual Cockpit. Este monitor de driver de 12 polegadas totalmente digital oferece personalização para que você possa alterar o tamanho dos mostradores, alternar para mapeamento abrangente, além de pular itens como opções de entretenimento ou de chamada.

O Virtual Cockpit não é padrão no A5, no entanto, é uma atualização de £ 250 e só estará disponível se você usar o Pacote de Tecnologia. Isso representa um custo bastante alto de atualização (mais de 1.000 libras, dependendo da guarnição), mas você obtém uma tela central maior e todos os controles necessários, como o controlador MMI sensível ao toque, o mapeamento e uma jukebox de 10 GB em que você pode armazenar suas músicas, em além dos slots para cartão SD.

Achamos que vale a pena se você é um fã de tecnologia, pois a combinação de todos esses elementos (sem esquecer as conexões USB, Bluetooth, rádio DAB e CD player) eleva o Audi a um nível de sofisticação que oferece quase tudo você poderia pensar.

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Todos os sistemas da Audi também funcionam de maneira tangente ao seu telefone conectado; portanto, se você tiver o iPhone conectado, ele assumirá o controle central, mas você ainda terá acesso a vários recursos baseados em carro. O melhor dos dois mundos, levando a coisas como o Google Maps para o seu monitor, enquanto você transmite músicas do Spotify.

Revisão de Audi A5 Sportback: Na estrada

A tecnologia não se limita ao interior e existe uma gama completa de tecnologias para ajudar o motorista também. Você obtém o controle de cruzeiro como padrão e também com a cidade dos pré-sentidos , o sistema projetado para impedir que você entre em obstruções que aparecem repentinamente, detectadas pela câmera frontal. Os sensores de estacionamento também são padrão, com a opção de atualizar para câmeras completas de 360 graus.

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Se você quiser ir além, o pacote de assistência ao motorista contém toda uma gama de sistemas de segurança que detectam carros e cruzamentos, oferecem controle de cruzeiro adaptável, detectam limites de velocidade, identificam faixas e ajudam a evitar colisões em todas as velocidades. Não é uma direção autônoma, mas utiliza muitas das mesmas tecnologias com o objetivo de mantê-lo seguro.

  • Direção Pilotada pela Audi: Um vislumbre do mundo real do futuro dos carros autônomos

Afastado em conforto, um dos objetivos da Audi no A5 era reduzir os níveis de ruído na cabine. Tendo dirigido o diesel de 190bhp, a gasolina de 252bhp e a gasolina de 354bhp do Audi S5 , não há muito ruído do motor - embora o último motor do S5 tenha uma nota de escape que o fará sorrir quando você pisar no chão. através dos intervalos de rotação mais altos, mesmo que seja um zangão em intervalos de rotação baixos.

No modelo que mais venderá - o TDI de 2,0 litros e 190 cv - você não saberá que está sentado atrás de um diesel. Mas a única coisa que todos esses modelos parecem sofrer é um pouco do barulho da estrada. Você provavelmente não notará isso quando tiver um carro cheio de pessoas e o rádio ligado, mas é algo que notamos percorrendo as variadas superfícies da estrada em nossa rota de teste em Cotswold.

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Além disso, com assentos confortáveis (vários tipos de couro são padrão à medida que você avança nos níveis de acabamento), a Audi oferece suspensão esportiva como padrão que mantém as coisas firmes, mas não é excessivamente dura. Isso se encaixa no posicionamento esportivo deste carro, combinado com as opções familiares de seleção da unidade da Audi que mudarão a configuração do carro com base no estilo de direção que você deseja.

Selecione Dinâmico e bata a caixa de câmbio S tronic de 7 velocidades em S e você estará acelerando com uma direção mais pesada e um acelerador mais responsivo para uma direção mais atraente. Essa caixa de câmbio de dupla embreagem é rápida para subir e descer as marchas com apenas uma pausa para respirar e o modelo que você escolher, o A5 é bastante rápido.

O diesel consegue atingir 62 mph em 7,9 segundos, a gasolina chega em 6 segundos. O Audi S5 é um animal totalmente diferente, atingindo 62 mph em 4,7 segundos. Há também uma opção manual de 6 velocidades (que não testamos) e a opção para tração integral Quattro como uma atualização para o padrão de tração dianteira, par para o curso em que a Audi fez seu nome.

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A direção mais leve que é padronizada em velocidades mais baixas no modo automático pode parecer um pouco desconectada, algo que provavelmente o levará a um modo personalizado com direção mais pesada, mas isso é comum em muitos modelos da Audi.

Veredito

O Audi A5 oferece exatamente o que promete: aparência esportiva, condução esportiva, deixando você com um carro um pouco mais fácil de amar do que o Audi A4, um pouco mais comum. A questão é se a Audi tem o fascínio de desviá-lo de algo como o BMW Série 4 Gran Coupé ou Mercedes C Class .

Mas, mesmo na versão mais baixa, você obtém uma boa especificação do seu dinheiro e uma alta qualidade do interior, com muitas opções para adicionar níveis de sofisticação a um carro que é maravilhosamente confortável de dirigir e, rapaz, não parece? Boa?