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(Pocket-lint) - O Audi Q5 é sem dúvida o SUV mais importante da Audi. Sentado no segmento de tamanho médio, ele ocupa um espaço onde é um pouco mais útil que o Audi Q3, e um pouco mais fácil de conviver em lugares suburbanos do que o Audi Q7 .

Construído no México, nas novas instalações da Audi, o novo Q5 tem como objetivo continuar sua corrida no topo dos SUVs. Mas, olhando, você pode se perguntar o que mudou no modelo de segunda geração.

A resposta, diz Audi, é tudo: o Audi Q5 é totalmente novo, redesenhado desde o início para ser melhor em todos os aspectos. Passamos alguns dias dirigindo um para ver se isso soa verdadeiro.

Revisão de Audi Q5: Design pode dividir

Talvez seja injusto começar com um problema, mas o design exterior do Q5 pode ser sua maior desvantagem. É impossível dizer que o novo Q5 é feio, mas também não é particularmente atraente. Especialmente quando se considera os painéis peculiares do Audi Q2 .

Se o Q5 é um exercício de eufemismo, a Audi alcançou seus objetivos. O Q5 não é um exercício de busca de atenção, é um exercício de praticidade. Com carros como o Kia Sportage e Ford Edge trabalhando duro para virar a cabeça, o Q5 pode ser percebido como um pouco mais confiante.

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Embora essa confiança possa atrair alguns compradores que não querem exibir essas linhas de SUV, outros podem ver que o Discovery Sport é mais interessante, ou o Jaguar F-Pace , mais original. Essa é a concorrência, de preço acessível a luxo, que há muito mais opções de SUV na estrada do que quando o Audi Q5 original foi lançado em 2008.

Do lado de fora, o Audi Q5 se parece um pouco com um Audi A3 , mas, ao crescer, perde algumas das linhas afiadas que parecem um pouco mais definidas nos carros menores.

A grade frontal, que era um pouco macia no modelo anterior, podia ser vista como um pouco plástica demais com o contorno prateado que leva às luzes do modelo de segunda geração. Com as placas mexicanas menores, você fica exposto a um pouco mais de plástico dianteiro do que na Europa.

Uma das maiores surpresas vem por trás: não há escapamento na carroceria traseira. Em vez disso, a idéia de uma saída de escape é incorporada ao design da carroceria. Suspeitamos que o inevitável SQ5 de maior desempenho (mas ainda a ser confirmado) atinja quatro escapamentos cromados nessa carroceria traseira e pareça melhor para ele.

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Talvez o maior truque que o Q5 de segunda geração faça seja menor do que é. As linhas mais suaves criam um carro que não parece muito grande, mas ainda é muito grande por dentro e há algo positivo a ser dito sobre isso.

Quando otimizado para as configurações mais altas na suspensão pneumática (opcional), o novo Q5 parece um pouco mais esportivo e divertido, mas você pode ter que escolher sua cor e as rodas com cuidado para transformar o Q5 em uma verdadeira virada na cabeça.

Revisão de Audi Q5: Domínio interior

Uma vez sentado, no entanto, quaisquer dúvidas sobre o exterior provavelmente desaparecerão. O novo interior pode ser um design novo, mas é familiar e instantaneamente parece um Audi. Isso é bom, porque há uma qualidade confiável em tudo.

Existem várias opções para acabamentos interiores. É uma cabine bastante espaçosa, dando aos passageiros traseiros mais espaço para as pernas e pernas do que o modelo anterior, mas há um túnel de transmissão mais óbvio do que em algo como o Honda CR-V , que parece mais aberto.

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Se você já esteve em um Audi, encontrará um layout familiar quando sentado no banco do motorista. Talvez a única surpresa seja que o visor de infotainment central não pode ser dobrado como aconteceu em alguns (mas não em todos) outros veículos Audi.

Com a opção para o Virtual Cockpit - a tela abrangente do lado do motorista que fica além do volante (um extra opcional, mas vale o preço de £ 975 para o Light and Vision Pack, se você estiver comprando uma linha S) - você está bem posicionado para obter muitas informações rapidamente. O Virtual Cockpit é um dos nossos desenvolvimentos automotivos favoritos dos últimos anos, e achamos ótimo para o mapeamento em particular.

Como seria de esperar, há uma sensação de qualidade no câmbio, no couro dos assentos e no encaixe e acabamento em toda a cabine, onde o Q5 desafiará praticamente qualquer SUV na estrada.

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Também fica quieto na cabine, escapando dos barulhentos e barulhentos ruídos de diesel que dão a alguns SUVs o som de uma van branca. O novo Q5 é um passeio suave e silencioso, mesmo no diesel de 3 litros, a maior opção de motor que o novo Q5 oferece.

Como em todo o Audis, existem muitas opções, como iluminação colorida interior, persianas traseiras e até um teto solar panorâmico. Algumas coisas são padrão (irrelevantes para as opções de acabamento SE, Sport e S Line), incluindo bancos de couro aquecidos, remos para a caixa de câmbio automática, espelho traseiro de autodimming, uma porta traseira elétrica, Apple CarPlay e Android Auto, sensores de estacionamento, frenagem de emergência e controle de cruzeiro .

Revisão de Audi Q5: movimentação positiva com benefícios de Quattro

É fácil obter uma perspectiva ligeiramente distorcida dos carros Audi. Com tantos modelos S e RS na linha, deslizar ao volante do robusto diesel de 2 litros pode parecer um pouco comum. Mas é aqui que a Audi venderá a grande maioria do novo Q5 - e todos os seus carros.

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O diesel de 2 litros oferece 190 cv, o que é suficiente para dar ao Q5 um pouco de vida. Pode levar 7,9 segundos para atingir 62 km / h, mas como um motor "comum", ele não parece ter pouca potência, porque é suave e refinado - sem dúvida, graças ao uso tão amplo em tantos veículos com o grupo VW.

Ele está emparelhado com a caixa de velocidades S tronic de 7 velocidades, o mesmo que você obterá no motor a gasolina de 2 litros, um pouco mais calmo, que o levará a 62 km / h em 6,3 segundos, graças a seus 282 cv.

Existem outras opções de mecanismo (embora varie por região e nem todas estejam disponíveis no momento). O diesel de 3 litros que dirigimos será o mais alto em termos de potência com 286bhp e emparelhado com uma caixa de câmbio tiptronic de 8 velocidades.

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Embora o motor de 3 litros seja o maior disponível, ele perde uma das maiores ofertas do Audi Q5: Quattro Ultra, a mais recente e mais eficiente configuração de tração nas quatro rodas da empresa, que monitora as condições de condução, alterna entre tração dianteira e tração integral conforme necessário e, pela primeira vez, pode desativar completamente as rodas traseiras, se necessário.

No entanto, o Quattro Ultra é padrão no Audi Q5 em suas outras formas de motor, os 3 litros apenas têm o sistema de quatro rodas mais antigo que a Audi oferece há muitos anos. A Audi disse que você poderá optar por uma versão manual com tração dianteira também em algum momento (em alguns mercados).

O objetivo do Quattro Ultra é reduzir o consumo de energia desligando as rodas traseiras. Na estrada, é mais necessário quando você sai, acelera com força ou muda as condições quando a superfície da estrada é irregular ou você está mudando de direção. Basicamente, quando você pensa que o carro pode escorregar ou perder tração, o Quattro aciona o sistema de tração nas quatro rodas rapidamente e mantém a potência ideal. A condução consistente em rodovias, uma vez na velocidade, será principalmente de tração dianteira, com pouca necessidade de Quattro.

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Fora da estrada, existe uma demanda maior, naturalmente, com maior probabilidade de derrapagem em qualquer uma das rodas. Mas, novamente, se você estiver em uma pista de terra reta a uma velocidade consistente, as rodas traseiras pararão de dirigir, até que exista uma demanda como uma mudança de velocidade ou você bata em um pedaço de areia. Na realidade, tudo funciona sem a sua intervenção, com a troca automática sendo quase instantânea - você provavelmente nem notará como motorista.

O que você notará é que você obterá melhor consumo de combustível, já que o Quattro Ultra é apenas uma das várias alterações feitas para tornar o Q5 mais eficiente, reportando cerca de 55mpg, de acordo com os números da Audi. Isso será um pouco do lado otimista, mas, no entanto, uma figura razoável para um SUV.

O novo Audi Q5 oferece suspensão pneumática adaptável para quem realmente deseja obter mais folga para a condução fora de estrada. Vimos isso anteriormente em modelos como o A6 Allroad e, se você é sério em tirar o carro da estrada, ele oferece uma grande variedade de variações de altura de passeio. Isso é usado em conjunto com os modos de direção da Audi, para alterar o comportamento dos sistemas de aceleração, direção e controle de tração para melhor atender às condições em que você está.

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O Audi Q5 é um disco suave e fácil. O rolamento da carroceria é bem manuseado, mas este é um veículo mais alto do que muitos, por isso não espere que ele vire como um salão. Para muitos, no entanto, o desempenho na estrada, combinado com o interior de qualidade, será tudo o que você precisa para convencê-lo de que este é o SUV para você.

Veredito

Tecnicamente, o Audi Q5 é melhor em todos os aspectos do que o modelo que substitui. Em termos de acabamento interno e opções de tecnologia, é também um dos SUVs de tamanho médio mais atraentes na estrada. Se você deseja todos os seus confortos e conectividade, o Audi Q5 não o deixará com vontade.

Pelo preço inicial de cerca de 37.000 libras, você está adquirindo muitos carros com especificações razoáveis sem ter que recorrer a muitos extras, mas para obter algo um pouco mais especial, o preço rapidamente subirá para a marca de 40 mil libras. Há muita concorrência, como já dissemos, mas há uma qualidade e confiança tranquilizadoras no Audi Q5.

A barreira pode ser simplesmente o design externo. Do lado de fora, o novo Q5 não é muito empolgante para os olhos. Existem carros com melhor aparência de todos os ângulos que podem virar a cabeça, como o BMW X5, o Jaguar F-Pace e o Discovery Sport.

A Audi pode ter dominado o antigo Q5, mas o jogo SUV agora é muito mais competitivo.

Escrito por Chris Hall.