Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

O Audi A3 teve um lifting facial após sua estréia em 2012, apresentando um visual mais fresco ao carro mais vendido da Audi no Reino Unido. Sentado no competitivo segmento C, o Audi A3 vem mantendo a concorrência de seu companheiro estável, o VW Golf, afastando o Ford Focus mais barato e uma gama cada vez mais diversificada de pequenos rivais da BMW e Mercedes, entre muitos outros.

Oferecendo uma variedade de estilos de carroceria - abrangendo Sportback (5 portas), 3 portas, Cabriolet, Saloon, bem como o e-Tron e as versões quentes S - não há falta de apelo ou opções para o Audi A3. Com a revisão de 2016, existem 127 configurações diferentes de acordo com a Audi, e não, não tentamos contá-las.

O Sportback - como a Audi chama - é onde tudo começa e o modelo mais comum. Com isso pronto para 2016, o que mudou para o novo Audi A3?

Audi A3 (2016): design atualizado

Do lado de fora, grande parte da carroceria do Audi A3 Sportback permanece a mesma. Este já é um carro que oferece várias opções à medida que você pula entre os modelos, mas a grande mudança aqui é em torno da grade frontal e das luzes.

Pocket-lint

O nariz é acentuado pelo divisor dianteiro e, em seguida, forma um sorriso tenso em volta daquela grade aberta. A Audi está ficando cada vez mais agressiva em seus projetos e a carroceria padrão na frente do novo A3 transmite essa mensagem. Embora o capô e os lados pareçam iguais, os detalhes foram alterados nas bordas da frente para fazer uma diferença notável.

Mas a maioria provavelmente será atraída pelas luzes. Mais apertado, com um corte na parte inferior, o A3 agora vem com LED ou Xenon como padrão, com as luzes inteligentes Matrix da Audi como opção. O SE de nível básico recebe faróis de xenônio com luzes de circulação diurna LED, enquanto a linha S - que geralmente é a opção de aparagem mais popular - vem com luzes dianteiras e traseiras de LED, bem como a iluminação interior de LED.

É muito o A3 que você conhece e adora, mas com um estilo um pouco mais agressivo. Em um sentido, isso não é algo ruim, mas em outro, não é uma grande partida do carro que veio antes dele.

Pocket-lint

Audi A3 (2016): tecnologia aumenta

Além de oferecer a você um carro com um visual um pouco melhor, uma das grandes mudanças é aumentar as ofertas de tecnologia do A3. Vimos muitas novas tecnologias aparecerem na família Audi nos últimos anos e o A3 não perde. É aqui que fica emocionante para muitas pessoas, porque você pode ter pensado que o cockpit virtual - a tela do motorista totalmente digital - estava fora da faixa de preço ou em um carro que não era prático para você.

Agora é uma opção no A3, mas não vem como padrão. Para obter o cockpit virtual, você terá que optar pelo Technology Pack Advanced por £ 1395, disponível apenas nos modelos Sport e S. A configuração mais barata com o cockpit virtual, portanto, é de menos de £ 23k, em comparação com o preço sub- £ 20k do novo A3. Mas achamos que é um preço que vale a pena pagar.

A adição do cockpit virtual faz com que você grite no futuro e é um investimento que vale a pena, porque você também obtém a navegação com o MMI Touch e a cabine telefônica com carregamento sem fio, oferecendo um local para guardar seu telefone para uma recepção otimizada. E sem essa maravilha digital, talvez haja menos com o que se entusiasmar com o novo A3, pois é um território familiar.

Pocket-lint

A grande venda do cockpit virtual é a possibilidade de alterar a exibição com o pressionar de um botão no volante recém-projetado, para que você possa ter um mapeamento em tela cheia, o que é realmente glorioso. Projetado em torno do motorista, o cockpit virtual facilita alternar entre as principais visualizações - informações sobre carros, músicas, chamadas e mapeamento - e obter as informações desejadas sem tirar os olhos da estrada.

A adição do cockpit virtual levanta a questão de saber se a tela pop-up central é necessária, e carros como o Audi TT provam que você pode viver sem ela, para um design geral mais limpo. No entanto, uma das atualizações padrão do A3 é que o sistema MMI suporta Apple CarPlay e Android Auto por meio da interface Smartphone da Audi.

Analisamos o Android Auto separadamente , mas é uma ótima atualização para os usuários de telefones Android, pois você simplesmente precisa conectar a porta USB e o dispositivo escrava essa tela central, oferecendo uma variedade de recursos - mapeamento, notificações , controle de voz, música e chamadas.

Pocket-lint

Claro, o Android Auto ou o Apple CarPlay duplicam algumas das funções existentes do carro, pois o A3 vem com Bluetooth como padrão, mas se você deseja se conectar através do telefone, agora é uma opção para todos.

Com um cockpit virtual para o motorista e seu smartphone conectado para entretenimento através de serviços como o Spotify, o Audi A3 realmente abraça o futuro, e dirigir com os dois é maravilhoso. Usando o mapeamento de tela cheia da Audi, mas a voz do Google controla para obter um relatório no seu calendário ou responder respostas às suas mensagens através do Android Auto, é a configuração dos sonhos de um geek da tecnologia.

Audi A3 (2016): na estrada, com novas opções de motores

Embora o design do interior seja praticamente o mesmo - além de um novo volante e controles MMI atualizados - a qualidade do interior do A3 resistiu ao teste do tempo, embora pouco tenha mudado nos últimos anos. Ao fundir plásticos de toque suave com couro e muitas opções para elevadores interiores, não há falta de qualidade e provavelmente escolheríamos esse interior em vez da alternativa VW Golf, que oferece muitas opções semelhantes, mas geralmente é a opção mais acessível.

Como o novo VW Golf, a opção básica do Audi A3 é um motor a gasolina TFSI de 1,0 litro e três cilindros. Este é o motor que dá ao novo A3 seu ponto de entrada de £ 19k, pelo qual você obtém 115PS, com a Audi dizendo que você obterá mais de 60mpg dele. Ainda não tivemos a chance de testar esse motor, mas suspeitamos que ele será muito parecido com a versão Golf que dirigimos , uma escolha natural para quem o usa para dirigir em cidades.

Além disso, existe um novo mecanismo TFSI de 1,4 litros que oferece tecnologia de 150PS e cilindro sob demanda, projetado novamente para oferecer eficiência em baixa carga, além de reivindicar mais de 60mpg, mas oferecendo 150PS quando você pisar no chão. Experimentamos cilindros sob demanda em outros modelos da Audi, como o S7, por exemplo, e geralmente é projetado para tornar os grandes motores mais econômicos, por isso é uma adição interessante a um motor bastante pequeno.

Pocket-lint

Descobrimos que a caixa de velocidades S tronic pode demorar um pouco a responder, se não estiver no modo de acionamento dinâmico - então você pode preferir o manual para obter um pouco mais de satisfação e controle responsivo; caso contrário, você pode achar as coisas um pouco chatas, com um pedal de esponja , se você estiver dirigindo nos modos econômico ou de conforto.

Nosso carro de teste, na foto, era o TDI de 150 cv com 2.0 litros. Este motor é uma espécie de robusto VAG (ignorando todas as controvérsias sobre o diesel) e tem sido a escolha natural para muitos que passam o tempo navegando nas rodovias. Emparelhado com a caixa manual de 6 velocidades, ele fornece muita energia e uma boa unidade responsiva. Evita ser muito barulhento e, em nosso carro de teste, obteve uma média do mundo real de cerca de 53mpg, em comparação com os 65mpg alegados dos números da Audi, o que é muito bom em nossos livros.

Um dos problemas que assolou o A3 foi a suspensão esportiva padrão em alguns modelos, porque oferece uma condução mais firme do que muitos talvez desejem. Sim, o A3 adota uma postura esportiva, mas às vezes você quer uma condução mais suave e mais tolerante. Como antes, você pode optar pela suspensão esportiva da "suspensão dinâmica" padrão, e é uma opção gratuita para fazer o downgrade e vale a pena testar os dois para se adequar à sensação que você deseja.

Pocket-lint

O resultado é um carro confortável, com ótimos assentos na frente, que oferecem muito espaço e espaço suficiente para acomodar os adultos nas costas, embora aqueles com pernas mais longas sintam o aperto. O espaço de inicialização também é generoso em 380 litros.

Em última análise, o Audi A3 é um lugar encantador para se estar. O mesmo vale para o VW Golf, que dificilmente é uma surpresa e, onde o VW pode atrair um pouco mais a sua carteira, o Audi traz consigo essa marca premium. Mas essa é a história da versão anterior deste carro e, quando se trata de dirigir, muito pouco mudou.

No novo A3, no entanto, achamos que o cockpit virtual é uma opção atraente, porque se você pode esticar para alguns milhares a mais, está obtendo um sistema sofisticado um pouco mais divertido do que antes.

Audi A3 (2016): direção autônoma

Dirigir de forma autônoma é a palavra de ordem de 2016. Embora esse título possa vendê-lo um pouco demais, existe um leque de opções no A3 que fornecem assistência ao motorista - uma maneira mais segura de nomear essas coisas, dado o piloto automático um pouco zeloso "posicionamento pelo qual Tesla optou.

Muitos dos sistemas de assistência já estavam disponíveis nos carros maiores da Audi, mas, como em algumas outras tecnologias, há toda uma gama de opções para esse modelo popular. Antes de tudo, o controle de cruzeiro é padrão, com o controle de cruzeiro adaptável como uma opção (£ 475). Isso não muda apenas sua velocidade, ele o interrompe completamente e começa a dirigir novamente, se você tiver a caixa de câmbio S tronic. O mesmo radar que gerencia esse sistema também o alertará sobre possíveis colisões de veículos ou pedestres, além de travar ou aumentar a força de frenagem.

Pocket-lint

No entanto, agora existem opções para muito mais - assistência lateral e assistência na faixa de opções avisam se você estiver prestes a se mover no caminho de outro carro, além de auxiliar a direção suavemente se estiver saindo da faixa de rodagem. Também há assistência de engarrafamento que combinará todas essas tecnologias para controlar a posição do carro em tráfego lento. Também existe um sistema de tráfego cruzado que o alertará sobre um carro que pode estar passando enquanto você está entrando na estrada.

Finalmente, há assistência de estacionamento, um sistema que detecta espaço de estacionamento apropriado e cuida da direção, enquanto você cuida da potência e da frenagem.

Embora isso não seja uma condução completamente autônoma - não há dúvida de que o motorista está no controle do carro - todas as peças do carro sem motorista estão aqui, algo que vimos trabalhando para obter autonomia total no carro de teste de pilotagem da Audi .

Primeiras impressões

O novo Audi A3 pode ser apenas um pequeno lifting facial neste modelo Sportback, mas as opções adicionais fortalecem um carro que já era um artista atraente. Existem mais opções de motores, com um litro a baixar o preço abaixo de £ 20.000, depois as opções 1.4 e 2.0 na gasolina e as opções 1.6 e 2.0 TDI também.

As opções adicionais de tecnologia significam que o A3 não perde os recursos que a Audi introduziu em seus carros maiores. Seja para aumentar a segurança através da assistência ao motorista, do entretenimento do seu smartphone conectado ou do maravilhoso cockpit virtual, o Audi A3 é gloriosamente abastecido de opções.

Isso fará com que o preço suba se você estiver entusiasmado demais em marcar as caixas, mas talvez seja importante, mesmo sem as opções, o Audi A3 oferece uma experiência de direção sofisticada, ainda uma das mais agradáveis da categoria.