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Este é o novo Audi A5 Coupé (bem, na verdade você está de olho na edição esportiva do S5 Coupé). Que, se você olhar um pouco, pode ser considerada a versão da marca alemã do Ford Mustang. Com um pouco mais de vitalidade. Um ano de chegada adequado, então, dado o recente impulso iminente da Ford no Reino Unido com seu muscle car.

Mostrado nesta guarnição esportiva - e completo com todas as guarnições, não menos; alguém enlouqueceu marcando todas as caixas de opções com certeza, porque está cheio de detalhes e tecnologia - e vestido de vermelho, este é um cupê difícil de ignorar, dada a aparência.

Ultimamente, a Audi está indo de força em força na frente da carroceria, com vincos de painel mais nítidos e angulares do que qualquer outro fabricante por aí. Basta olhar para o capô da cúpula do A5 Coupé e as linhas nítidas que levam da face hexagonal baixa do favo de mel.

O novo Audi também tem designs que estão ficando mais agressivos em sua aparência - em um bom caminho. O A5 Coupé possui faróis agachados e uma grade frontal baixa que proporciona uma presença estridente, contrariada por um grau de elegância à carroçaria e ao acabamento geral. É um cabo de guerra entre os dois, bem equilibrado.

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Pequenos detalhes, como os caixilhos das janelas de alumínio polido no estilo cromo, que dão ao carro uma forma definitiva para o lado, são padrão para o A5 básico, não apenas para o S5 Coupé. Há até uma terceira luz de freio, escondida sob a linha da janela traseira (como no S7). E pequenas protuberâncias da carroceria - descritas pelos designers da Audi como "musculosas" - adicionam uma forma sutil ao carro, quando capturadas de ângulos retos ou sob a luz certa.

O A5 Coupé 2016 é um animal totalmente diferente do seu antecessor de 2007. Construída na nova plataforma MLB Evo (de acordo com os modelos A4 / S4), a distância entre eixos é 12 mm mais longa que no modelo anterior, resultando em um pouco mais de espaço no interior - apesar do comprimento do corpo permanecer semelhante ao A5 Coupé de última geração.

Dentro é um lugar confortável para se estar também. Ainda mais se você marcar essas caixas de opções. Ainda não temos uma descrição completa do que está disponível em vários pacotes ou em que nível de preços, mas o S5 Coupé que vimos veio na linha S com todos os extras: de recursos importantes, como o Tela digital do motorista do Audi Cockpit, emparelhada com o sistema Audi MMI e a tela central de 8,3 polegadas e o sistema de som Bang & Olufsen; para detalhes menores, como os painéis "S5" iluminados nos poços das portas, a iluminação ambiente interna e os assentos macios com ajuste eletrônico individual.

Sob o capô, há uma variedade de opções de motores. Duas opções de motor TFSI (gasolina) e três TDI (diesel) (variando de 190 a 286 cv) estão disponíveis para o A5, com o S5 Coupé também oferecendo o V6 TFSI topo de linha (354 cv). O que escolher depende do tamanho do seu saldo bancário, suspeitamos. Talvez você seja um louco por velocidade, ou talvez esteja mais interessado em economia; nesse caso, os motores menores fornecerão uma solução mais apropriada. Qualquer que seja a sua escolha, cada uma emite menos emissões e tem uma economia melhor do que as opções de motor do A5 Coupé de última geração.

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Como um carro de 3 portas, você pode não esperar muito espaço na traseira do A5 Coupé, mas no fundo é a bota que serve surpreendentemente bem, oferecendo uma capacidade de 465 litros. Essa pequena escotilha de bota certamente é enganosa, então. Você também pode colocar outros dois adultos nos bancos traseiros (e não na bota), embora seja um pouco apertado.

De volta para fora por um momento e o A5 Coupé mostra outra carroçaria inteligente: há um difusor / pára-choques de quatro pontas na traseira, em forma de ancinho e emparelhado (no S5 Coupé de qualquer maneira) nada menos que quatro tubos de escape. Ding Ding.

Primeiras impressões

Muita coisa pode acontecer em nove anos. O novo Audi A5 Coupé e S5 Coupé podem não ser tão drasticamente diferentes de seus antecessores à primeira vista, mas essa é uma demonstração de refinamento no seu melhor; todos esses ajustes e prensas de carroceria resultam em um Coupé de primeira linha. Estará na estrada a partir do outono, com preços a serem anunciados. E mal podemos esperar para flexionar esse músculo alemão.