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Em março deste ano, a Audi lançou uma bomba no Salão Automóvel de Genebra ao lançar um Audi que, bem, não parecia um Audi de "mesmo tamanho e design diferente". Aquele carro, o Q2, é o primeiro pequeno crossover da empresa; um SUV para a nova geração.

Claro, o Q2 tem muitas características de design da Audi, mas se transformou em uma figura mais divertida e jovem, com linhas e dobras nítidas que lhe conferem um corte distinto para um SUV. Está disparando para o público mais jovem, tentando reduzir os gostos de Mini Countryman e Nissan Juke no caminho, evitando o alto preço de algo maior como o Range Rover Evoque. E, com base apenas na aparência, achamos que a Audi está no caminho certo.

É claro que não há como escapar que o Q2 é um SUV de pequena escala, carecendo da praticidade de um carro maior, voltado para a família. Mas, ao volante, é rapidamente aparente que essa é uma experiência centrada no motorista e uma fórmula vencedora. Aqui está o porquê.

Revisão de Audi Q2: Design afiado

A frente do Q2 é plana e ereta, alta como um SUV, com uma grade de profundidade dominando a frente. Mas são os lados que são muito mais interessantes: todos esculpidos, com chanfros grandes nos ombros e dobras de metal que dão um toque moderno em uma forma familiar. Não é exagerado, no entanto, não é como o Nissan Juke que é bom ou não.

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Bem, na maioria das vezes, de qualquer maneira. O pilar C na parte traseira, onde você normalmente encontraria uma pequena janela de canto, foi substituído por uma "lâmina flutuante", que pode ser definida com cores e acabamentos. Aqui é onde as coisas podem dar errado: o painel preto emparelhado com o corpo amarelo brilhante do nosso modelo de 2.0 litros de alta especificação é a peça certa; o acabamento cinza plastificado combinado com o corpo vermelho do modelo de 1,4 litro parece mal colocado. Bom trabalho - haverá uma grande variedade de opções disponíveis quando o carro for colocado à venda - basta escolher sabiamente.

Na parte de trás, alguém da equipe Audi estava claramente mexendo no caixote de peças da empresa irmã Volkswagen, já que as luzes traseiras têm aparência de Polo. Mas eles são distintos e fazem um deleite para dar uma aparência futurista, sem enlouquecer como as partes traseiras em forma de X encontradas, por exemplo, no Jeep Renegade.

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No geral, pensamos que a carroçaria angular é um deleite entre as formas mais fluidas do carro. Pode ser o Audi mais inovador, mas com algumas opções de cores mais inteligentes, ele vai virar a cabeça porque é nítido, diferente e moderno.

Revisão de Audi Q2: cockpit centrado no motorista

Por dentro, a Audi não mexeu com sua fórmula, por si só, oferecendo uma enorme variedade de opções tecnológicas para levar a experiência de dirigir ao próximo nível. Chegaremos a isso em um momento.

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O que é realmente diferente - e ainda assim implausivelmente difícil de fotografar - é o quão centrada no motorista é a posição do assento. A maneira como os controles do painel não ficam planos, mas são inclinados em direção ao motorista, fica ainda mais proeminente quando sentado no banco do passageiro, olhando. A partir daí, o traço varrido e curvado fica ainda mais aparente, fazendo você, como passageiro, sentir-se um pouco distante da ação. E se você estiver na parte de trás, então, azar, porque este SUV é de pequena escala que, embora seja espaçoso o suficiente para cinco portas, não ganha seu distintivo de SUV.

É tudo sobre a experiência do motorista, então, e confortável, de fato, especialmente depois de afundar nos confortáveis bancos de couro opcionais do nosso modelo de teste. Há apenas um pequeno soluço: como o design do túnel central gira para acomodar todos os controles, suportes para bebidas e botão iniciar / parar, há um painel lateral que fica um pouco, mas no caminho de uma perna direita em repouso.

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Mas logo esquecemos, o assento levantado e recuado, cavando fundo nos controles. Aqui é onde a fórmula tecnológica da Audi mostra suas quotas: do monitor digital opcional do Audi Virtual Cockpit - que pode ser ajustado entre navegação por satélite, mídia, informações de direção e comunicações (se você sincronizou um telefone) - até o mais fácil use o Audi MMI (interface multimídia) com sua tela montada no painel de 8,4 polegadas, ao lado dos controles de botão giratório e botão giratório no túnel central.

Adquira a atualização estéreo Bang & Olufsen opcional e seus ouvidos são agraciados com um dos melhores (e mais barulhentos) sistemas automotivos que você pode comprar (mas nunca são baratos, portanto, seja avisado - embora o preço exato seja TBC nesta configuração )

A única falha técnica em nossa opinião é a implementação do head-up display (HUD). Está em uma tela pop-up além da área do painel acima do volante; uma tela que não parece nada atraente e não oferece uma imagem melhor do que a tecnologia no pára-brisas. Estamos um pouco confusos sobre a escolha de optar por esse tipo de exibição secundária aqui. Talvez seja apenas mais barato de implementar.

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Revisão de Audi Q2: assistências de condução automatizadas

Porém, a tecnologia não é apenas sobre mídia e navegação, já que a Audi está se esforçando para ajudar na direção automatizada. Vimos a experiência completa da Audi Piloted Driving em um modelo A7 personalizado em uma rodovia alemã e, embora o Q2 não tenha toda essa tecnologia a bordo (ainda não está disponível, obviamente), ele vem com algumas das os trampolins que eventualmente nos levarão até lá.

LEIA: Audi Piloted Driving: Uma visão do mundo real do futuro dos carros autônomos

Principalmente, isso significa que a assistência ao engarrafamento e a assistência à faixa servem como a melhor combinação no controle de cruzeiro. As duas tecnologias são ativadas separadamente por meio de pressionamentos de botão único nos respectivos controles da alavanca abaixo da alavanca do indicador.

O assistente de engarrafamento monitora o carro na frente, mantendo uma distância e velocidade definidas, travando automaticamente, conforme necessário no trânsito. Você pode ajustar entre três níveis de controle de distância e até ajustar a velocidade máxima que permitirá que o carro viaje - há uma detecção automática de sinal para conhecer os limites de velocidade, mas se você não quiser aderir a eles, poderá permitir o carro vá mais rápido ou mais devagar.

Agora, o auxílio ao engarrafamento funciona bem, como acontece em muitas configurações de automóveis - como o Lexus, por exemplo. No entanto, com o Audi Q2, ele fica desleixado e com um pouco de força nos freios ao parar, como se não estivesse na escola de condução. Ele é desativado automaticamente após alguns segundos depois de parado, exigindo um toque no acelerador para voltar à ação - um recurso padrão para essa tecnologia, embora o controle do usuário para ajustar esse tempo não seja errado.

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A assistência na faixa de rodagem mantém você na pista, assumindo a direção do carro para guiá-lo confortavelmente em qualquer curva. É aqui que a Audi está um passo à frente de outros sistemas de faixas - mais uma vez, a Lexus, por exemplo, apenas aconselha, alerta e tenta gentilmente mantê-lo na faixa -, pois possui controle total da direção para guiar em faixas e curvas.

Permitir que o Q2 quase se dirija é meio estranho, dada sua precisão, mas também está longe de ser infalível e muito distante da precisão da Audi Piloted Driving. Quando as faixas mudam de tamanho, digamos, ou as linhas que as marcam se dividem em padrões diferentes, a tecnologia pode ficar confusa, emitindo um "bipe" suave e devolvendo os controles para você. Ignore esses avisos e há um pouco de freio, o que é um pouco desconcertante. O sistema foi projetado apenas para uso em rodovias / rodovias bem marcadas, mas, no final, preferimos que ele fosse desligado para permanecer engatado no inversor.

Revisão de Audi Q2: Tudo sobre a movimentação

Podemos conversar com o técnico até a morte, mas o que realmente interessa no segundo trimestre é o impulso. Não possui o círculo giratório gigante de um Q7 bestial. Ele não tem a sensação de nave espacial flutuante de um Lexus RX. Ele pega o pacote SUV e o condensa em um roadster menor, mais apertado e mais brilhante.

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Há uma variedade de opções de motores disponíveis, que variam de acordo com a região, desde o TFSi de 1,0 litro com caixa manual de 6 velocidades até a opção de gasolina de 1,4 litros com as principais especificações, que também adiciona o S- de 7 velocidades. Caixa de velocidades automática Tronic. Na frente do diesel, existem opções de 1,6 e 2,0 litros, o modelo de topo oferece opções de tração nas quatro rodas Quattro e, portanto, maior taxa de torque desse motor.

O modelo amarelo brilhante retratado é o Quattro de primeira qualidade, que se mantém na estrada como cola, mesmo quando aparece em estradas esburacadas ou em curvas com um pouco de ritmo. Também dirigimos a gasolina de 1,4 litro, que tinha uma relação um pouco diferente e podia ser girada para longe das luzes, mas continua sendo uma experiência sólida e muito na estrada.

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Deixe o carro no modo econômico e o atraso ao pressionar o pedal não é ótimo. No entanto, um toque no câmbio S-Tronic desliza o carro para o modo esportivo, onde é a verdadeira diversão. Certamente, ele desativa o start-stop automático, não é remotamente econômico, e muito mais alto e mais pesado, mas é super bacana na entrega e, principalmente, muito divertido.

Isso é, em última análise, o que o Audi Q2 faz que muitos SUVs de maior escala simplesmente não conseguem: proporcionar uma experiência envolvente na estrada.

Veredito

O Audi Q2 não parece um SUV. Não parece um carro de família. Parece uma declaração de moda corajosa, uma cópia de segurança com desempenho ousado na estrada e injetada com montes de tecnologia.

Se, é claro, você participar da quantia certa em dinheiro. A partir de £ 20.230 pela opção de quem quer que incomode 1,0 litro, o preço do Q2 se estende para £ 30.610 em sua especificação Quattro de 2.0 litros de ponta - e isso antes de adicionar opções adicionais de pacote. Nesse momento, você pode comprar um Mini Clubman Cooper S com tudo e embolsar bastante dinheiro. Comparar um Audi a um Mini não é algo que pensávamos em breve, mas isso mostra a posição diferente do Q2.

Sendo inconstante, escolheríamos a opção de moda. O Q2 é uma mini partida da norma Audi, mas entregue com todo o estilo e desempenho que você realmente deseja. Só não compre um pensando que você estará facilmente espremendo uma família inteira nas costas, pois este Audi é muito sobre a experiência de motorista de SUV obstinada. Então agora somos inconstantes e egoístas ... mas não nos importamos.