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(Pocket-lint) - Alguns podem ter rolado os olhos quando a Aston Martin lançou seu DBX. Os SUVs são definitivamente a tendência quente, mas os SUVs de desempenho?

Bem, não é provável que o contador da empresa conste dessa lista de rolos de olhos, pois a DBX é creditada com as vendas de condução da marca. Tal é o apelo universal dos utilitários esportivos, embora o crédito seja devido, a DBX não é qualquer utilitário esportivo de qualquer marca.

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Com tudo isso em mente, a evolução para um SUV mais potente não deveria ser uma surpresa: o DBX707 é assim chamado porque entrega 707PS - mais do que o Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo GT ou o Audi RSQ8 - com Aston Martin quer nos lembrar que há muita herança de corridas por trás dele.

Nossa rápida tomada

O DBX707 pretende ser o SUV de luxo mais potente da estrada e de quem mais você quereria isso do que de uma empresa de carros de corrida como a Aston Martin? É a experiência da condução que vende este carro e para os poucos que podem ter condições de pagar, é um prazer estar ao volante.

Ele tem seus pontos negativos, é claro. Por toda a praticidade que seu formato SUV proporciona - o sistema de informação e entretenimento não vai competir com o convencional. A adição do Apple CarPlay faz com que a escolha realista - basta conectar seu iPhone e pronto, é uma pena que não seja estendida aos usuários do Android também.

Mas por tudo isso o Aston Martin DBX707 é impressionante, não há como evitar o fato de que este tipo de máquina pode não demorar muito para este mundo. Com a aceleração da eletrificação - e trazendo suas próprias emoções de condução - haverá um ponto no futuro quando olhamos para algo como a Aston Martin DBX707 e refletimos sobre seu brilho ridículo.

Revisão Aston Martin DBX707: SUV esportiva sublime

Revisão Aston Martin DBX707: SUV esportiva sublime

4.5 stars - Pocket-lint recommended
Favor
  • É bonito de dirigir
  • Qualidade e requinte no interior
  • é realmente prático
  • 707 parece melhor do que o DBX padrão
Contra
  • O sistema de infoentretenimento é um pouco básico
  • O console do Centro um pouco desordenado

Agressão exterior

À primeira vista, o Aston Martin DBX707 parece muito parecido com o DBX "normal", mas à segunda vista você verá que ele é mais bonito. A maioria das mudanças são ao redor do nariz, com uma grelha 30% maior, permitindo mais ventilação até os freios e até a baía do motor.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 16

Não há como negar que isto é uma coisa de aparência agressiva e nesta versão DBX707, parece haver fibra de carbono estourando em todos os lugares. Condizente com seu posicionamento, essa tecelagem de carbono visível não é surpresa, emergindo do capô, das asas e derrubando o spoiler traseiro - e isso sem mencionar praticamente todas as superfícies interiores.

A Aston conseguiu fazer algo de um feito, criando um SUV que espelha seus carros esportivos sem perder o domínio sobre aquela borda esportiva, exceto talvez em torno da escultura na extremidade traseira, que ainda achamos um pouco estranho nesta escala expandida.

Não que você se importe de se sentar ao volante de um SUV de £190.000 de desempenho. Mas o escapamento e o difusor quádruplo logo atrairá seu olhar para baixo, deixando você com a emoção que espera de um carro esportivo - especialmente quando o motor está funcionando e aquele burburinho profundo do V8 passa.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 2

É também um projeto que prega partidas nos olhos. Às vezes parece grande como um SUV, às vezes parece mais elegante e mais baixo, o que tudo se resume a como essas linhas atraem os olhos para dentro dele.

Existe a opção de rodas de 23 polegadas sobre o padrão de 22 polegadas para aumentar a presença na estrada, e que melhor maneira de mostrar os freios de cerâmica de carbono com essas enormes pinças? Há também uma ampla gama de opções de cores e personalização que a Aston Martin oferece, para que você nunca tenha que sentir que está dirigindo algo que é estoque e arriscar estacionar exatamente ao lado do mesmo carro no campo de golfe.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 10

Apenas um olhar lhe diz que o DBX707 é rápido e divertido, enquanto nos apresenta o carro, um porta-voz da Aston Martin disse sobre a velocidade máxima de 193mph, que se você quisesse ir mais rápido, não precisava estar em um SUV.

Um interior esportivo, mas prático

O que pode ser uma surpresa é que quando você desliza para o interior - evitando a necessidade de cair quase ao nível do chão para entrar - você tem um espaço prático. Este é um Aston Martin com um banco traseiro que assentará três cadeiras enquanto faz 0-60mph em 3,1 segundos.

Uma nota para aqueles que examinam nossas fotos com um exame minucioso: o interior deste modelo é pré-produção, portanto nem todos os interruptores são acabados com a mesma precisão que você obterá quando comprar um para si mesmo.

Os assentos dianteiros são (sem surpresa) esculpidos e os achamos extremamente confortáveis, com apoio suficiente para mantê-lo no lugar quando estiver encurralado rapidamente em estradas normais. Você obtém assentos esportivos no 707 como padrão. Não conduzimos o DBX707 na pista, por isso não podemos comentar como eles funcionam em condições mais difíceis, mas no uso diário eles são apenas sublimes.

O layout dos casulos interiores você se sente mais como um carro esporte sério, mas há muito espaço - e algum uso inteligente desse espaço. Enquanto o console central é levantado, há espaço sob ele, incluindo uma prática bandeja de carga sem fio para seu telefone. E sim, o revestimento dessa bandeja parece ser suficientemente seguro para manter o telefone no lugar, mesmo quando estiver encurralado em estradas rurais mais rápido do que você provavelmente deveria.

Pocket-lintFoto interior DBX707 9

Vestido em fibra de carbono com costura grande para terminar o tratamento do couro, o console central está um pouco ocupado. Aston Martin não está seguindo o tipo de minimização que o Modelo Tesla X fez da moda, por isso há muitos botões a serem encontrados.

Mas ele se livra do seletor de acionamento, com botões colocados no alto do painel, acima do visor. Talvez seja uma posição estranha para aqueles, mas há algum encanto nos botões P R N D maciços, flanqueando o botão de partida. Não é muito diferente do arranjo no Fiat 500e, de forma divertida.

Brincadeiras à parte, o efeito é que a tela de 10,25 polegadas está posicionada um pouco abaixo do ideal neste carro, portanto, olhar para a tela central significa olhar para baixo em vez de cair na linha dos olhos ao olhar através do pára-brisas. Para a prática condução diária - na qual o DBX707 é surpreendentemente bom - essa é uma pequena desvantagem.

Pocket-lintAston Martin infotainment foto 1

Os controles centrais são amorosamente envoltos em fibra de carbono, e vê o seletor do modo de acionamento sentado perto da roda de clique de infoentretenimento (tente não selecionar o errado) e, em uma decisão interessante, há um touchpad que está posicionado sobre a parte superior da roda de clique de infoentretenimento.

Parece e sente-se como o descanso para a palma da mão que você encontrará em muitos carros (Mercedes mais notadamente e sem surpresas porque é baseado na plataforma da Mercedes), mas é habilitado para o toque, então você pode se encontrar selecionando coisas que você não quer enquanto tenta usar a roda. Antes que você se preocupe com este enorme pesadelo do UX, você pode desligar o touchpad nos ajustes, o que torna tudo muito mais útil.

Pocket-lintFoto interior DBX707 13

O suporte para copos também está sendo atualizado no DBX707. Sim, um item tão humilde, mas tão crítico para a vida moderna, foi redesenhado para acomodar uma variedade maior de tamanhos de copos com base no feedback do cliente.

Há muito espaço prático na parte traseira do DBX707, junto com uma bota de 638 litros - o que é muito útil - portanto, se você tiver o dinheiro, o DBX707 é perfeitamente bom na corrida da escola ou para morder no supermercado.

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Para completar tudo isso, há portas macias e fechadas, por isso não há necessidade de batê-las quando você sai, basta empurrá-las para fechar e elas cuidam do resto.

Tecnologia interior

Antes de chegarmos à parte do Aston que é realmente essencial para a experiência - a condução - chegamos à tecnologia. Como já mencionamos, há o potencial de confusão com a interação através da duplicação das opções de controle neste sistema que é emprestado da Mercedes.

Não vai ganhar nenhum prêmio graficamente, nem por oferecer nada além do básico, e não pode competir com a atenção dispensada no MMI da Audi ou no iDrive da BMW (ou Sistema Operacional 8.0 como eles preferem chamá-lo). Mas ele cobre o básico de navegação, música e telefone, com suporte ao Apple CarPlay, mas falta o Android Auto.

É suficientemente fácil de usar e não muito difícil de enraizar nos menus para encontrar mais informações, mas é claro que a Aston não está gastando seu dinheiro aqui, em vez de colocá-lo em melhorias de desempenho em outros lugares. (Acreditamos que o infoentretenimento está ligado ao sistema de gerenciamento do motor AMG da Mercedes, por isso é mais complicado do que apenas atirar em uma interface de usuário diferente).

Pocket-lintFoto interior DBX707 1

A navegação parecia suficientemente precisa durante nossa viagem e o sistema de som é muito bom, com uma qualidade real proveniente do sistema de 790 watts composto por 14 alto-falantes - se você preferir ouvir música do que a nota de escape sublime.

Mas o volante fornece controles para praticidade e você tem o cruise control e todos os mod contras, portanto, mais uma vez, é um cruzador prático, bem como um SUV surpreendentemente rápido.

Por falar nisso, uma das mudanças no 707 em comparação com o DBX normal é a adição do seletor do modo de acionamento. Mencionamos isto antes porque está um pouco perto demais do controlador de infoentretenimento, mas isso significa que você pode facilmente pular pelos modos, do modo terreno até o Sport+ - que é onde a diversão realmente começa.

Na estrada

O Aston Martin DBX707 começa em modo silencioso ao contrário do DBX normal, o que significa que seus vizinhos o odiarão um pouco menos - além da inveja - ao iniciar seu 707 no início da manhã. Você pode acionar uma partida barulhenta se quiser e se estiver comprando este carro, provavelmente você quer.

O 707 também é mais do que um simples ajuste para o DBX normal. Ele tem um motor a gasolina AMG V8 de 4 litros, mas utiliza turbos aprimorados para maior potência. Há novos amortecedores para melhorar o controle da carroceria, com suportes superiores de suspensão dianteira mais rígidos para melhorar o passeio.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 9

Mencionamos a mudança para freios de cerâmica de carbono, mas também há uma direção mais rígida, enquanto a Aston ficará feliz em dizer que a distribuição de peso no DBX707 é mais equilibrada do que no Bentyaga, no Urus ou no Cayenne, que ela vê como seus rivais naturais.

Há também uma nova embreagem molhada, com um aumento de 40% no desempenho das mudanças de marcha. Há opções para a pá manual, mas as enormes lâminas de fibra de carbono em nosso modelo de teste se ajustam perfeitamente ao estilo.

Tudo isso se traduz em uma experiência de condução que é simplesmente soberba. Atrás do volante você logo esquece que está em um SUV porque o DBX707 se sente como um carro esportivo quando você está em estradas abertas. Há massas de potência, com 900Nm de torque, dirigindo as quatro rodas.

Pocket-lintFoto interior DBX707 20

Mude para o modo de condução Sport+ e é aí que o 707 realmente ganha vida mudando o viés de potência em direção à traseira e apertando tudo para uma condução mais responsiva. Na verdade, parece um carro totalmente diferente e soa como um carro diferente. Se você já quis o modo besta em um SUV, é isso, porque o ruído realmente ganha vida no modo Sports+.

A majestade orquestral do motor e do som de escape, a precisão do manuseio, a facilidade com que ele irá fornecer a potência em velocidades mais rápidas se unem em uma experiência maravilhosamente agradável, mas se ater ao modo GT e as coisas são silenciosas, refinadas, sedadas.

Pocket-lintAston Martin DBX707 foto 1

Essa é a verdadeira beleza aqui. Não é que o Aston Martin DBX707 oferecerá uma velocidade surpreendente, é que o mesmo carro oferece o conforto prático e os benefícios de um SUV com pouco compromisso - exceto pelo preço de irrigação dos olhos, é claro. Também não podemos ignorar o fato de que há enormes emissões que vêm com o DBX707 e que ele abastece de combustível. Aston Martin cita uma média combinada de 14,2mpg, mas na condução cuidadosa é bem possível chegar até 20mpg.

Para recapitular

O Aston Martin DBX707 pretende ser o SUV de desempenho mais luxuoso na estrada e que resultado é este. Este é um carro sublime para dirigir, com enorme potência e desempenho, apoiado por um manuseio agradável e responsivo. Para todas as habilidades do carro esportivo, é também perfeitamente prático, com uma grande bagageira, assentos confortáveis e um alto nível de especificação interior. É decepcionado por um sistema infotainment datado e os botões estão um pouco desorganizados - mas estamos felizes em ignorar isso - e você provavelmente também o fará.

Escrito por Chris Hall.