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(Pocket-lint) - A revolução do carro elétrico percorreu um longo caminho em um período muito curto de tempo. Foi-se o tempo em que o alcance era ultra-limitado e as redes de carregamento mal existiam. Os preços também passaram de níveis ridículos de supercarros para aproximar-se de algo que se assemelha a sensato em apenas uma questão de anos.

Embora a Tesla tenha sido amplamente o catalisador para ajudar a normalizar os veículos elétricos, ela também se tornou efetivamente normal como uma marca de carro nas estradas de hoje. Quer você ande pelas ruas de Londres ou Los Angeles, os bairros estão repletos de modelos 3 em todo o mundo (tirando o chapéu da Tesla, pois esse é um sinal infalível de sucesso - e nós amamos esse carro ).

Mas sentar-se ao volante do Polestar 2 - o empreendimento outrora Volvo, que se tornou uma empresa de spin-off totalmente elétrica - parece muito mais especial. Não apenas porque as cabeças giram e as buzinas buzinam - e realmente o farão, mais do que qualquer coisa que tenhamos conduzido recentemente, incluindo o Toyota Supra -, mas porque há um sistema de infotainment líder em carros, um interior considerado ambientalmente, e muitos outros indicadores de destaque.

Na corrida de carros elétricos para 2020, a Polestar acabou de colocar o melhor EV na estrada? Há alguns pontos fracos a serem mencionados, mas, caso contrário, estão perto do topo da pilha, sem dúvida.

Glorioso design GT

Visualmente falando, há algo muito muscle car EV sobre o Polestar 2. Ele tem linhas distintas e quadris traseiros que o mantêm uma postura esportiva. Mas ele não ultrapassa os limites - parece totalmente melhor considerado do que o Ford Mustang Mach-E , por exemplo - sua mistura de linhas angulares e a faixa de luz de freio traseira que reúne tudo de forma coesa. Não é incomum o suficiente para virar a cabeça, mas não está fora do comum.

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Todo o projeto também foi construído com uma abordagem ambientalmente consciente: o interior do Polestar 2 é o WeaveTech como padrão (você pode usar couro de verdade se pagar mais quatro mil dólares), enquanto tudo o que estiver na madeira do interior é de origem sustentável e tratado - assim a Polestars CEO nos diz. Isso tem algum efeito indireto na qualidade? Nem um pouco: o acabamento de couro vegan parece ótimo, os cintos de ouro sueco adicionam um pouco mais de charme aos olhos (parte do pacote Performance - cinco mil dólares extras), o traço de madeira se integra perfeitamente.

Só mudaríamos uma coisa: o conforto do assento. Há uma seção ajustável na base inferior e, embora os controles elétricos permitam ajustes precisos conforme sua preferência, não há como remover completamente essa sensação de incitação nas pernas desta seção. O que, para algo em que você ficará sentado na maioria dos dias, não é o ideal.

Quando se trata de especificar um Polestar 2, a empresa também mantém as coisas simples e agradáveis - já que não existem várias centenas de opções de ajustes que dobrarão o preço do carro até o final. O modelo de entrada apresenta ligas de 19 polegadas, o sistema de infotainment completo, segurança e recursos automatizados.

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Se você deseja ligas especiais de 20 polegadas, freios Brembo, acabamento com detalhes dourados e um teto preto de alto brilho, precisará do pacote Performance. A maioria dos trabalhos de pintura adicionará cerca de quatro figuras também. Mas, além de uma barra de reboque opcional, esse é o seu lote. Sem opções estereofônicas caras (vergonha, como a Harman Kardon aqui não é tão equilibrada), sem níveis diferenciados de acabamento interior, sem custos repetidos para assinaturas de tecnologia, sem aluguel de bateria para se preocupar.

Em termos de valor nominal, o preço pedido de £ 49.900 / $ 59.900 é mais que o Tesla Model 3. Mas especifique um Tesla com rodas mais agradáveis, alcance estendido, todos os elementos de desempenho e os dois se envolvam em níveis muito competitivos. Nenhum outro fabricante ainda trouxe um EV premium ao mercado a esses preços, por isso é claro que a Polestar deseja alguns dos possíveis clientes da Tesla.

Condução com um pedal

Se você está gastando tanto dinheiro em um carro - existem opções de aluguel, mas é claro -, você precisará de garantia de que ele dirige como um sonho. Se você vier ao Polestar 2 com um veículo a combustível, haverá uma breve curva de aprendizado: porque a empresa se expandiu com o mantra de condução com um pedal.

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Para explicar: os veículos elétricos podem recuperar energia que de outra forma seria expelida usando a frenagem regenerativa. Isso é positivo para ampliar o potencial de alcance. Como tal, o Polestar 2 não deixa você entrar na costa; o pedal go é, por padrão, praticamente o freio também - tire o pé do acelerador e o carro trava, até uma parada completa.

Portanto, dirija com sensibilidade e você só precisará tocar o pedal do freio real uma vez na lua azul, que é na verdade uma lufada de ar fresco. Em meia hora, estávamos nos afastando e parando com total suavidade, sem freios ou transições trêmulas. E se você não gostar dessa abordagem de um pedal, ela pode ser aliviada ou totalmente desligada para uma maneira mais convencional de dirigir.

Depois, há a parte mais radical: pise no pé e o Polestar 2 disparará como um foguete. Pode ir de 0 a 62 mph em 4,7 segundos - tudo em silêncio e sem se preocupar. O alto torque do sistema de tração nas quatro rodas significa que o tipo de aceleração também está disponível a qualquer momento; se você quer ultrapassar alguém que faz 57 em 60, então você passa por eles sem problemas; e com uma velocidade máxima de 130 km / h, você não terá problemas para fazer saltos de alta velocidade em aceleração - é impressionante. E se você precisa "olhar por cima do ombro", por assim dizer, os espelhos sem moldura oferecem uma visão ampla e clara.

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Aqueles que gostam de comparar especificações serão rápidos em apontar que não é tão rápido quanto o Tesla Model 3 com o modo Ludicrous. Isso é verdade: pague o extra e o Tesla, mais caro, o levará mais rápido, mais rápido e por mais tempo. Achamos que isso realmente importa? Não, o Polestar 2 é realmente rápido.

Nós levamos o Polestar 2 para a pista e Millbrook Proving Ground - uma série de pistas e circuitos em Bedford, Reino Unido - e, embora seu peso possa certamente ser sentido em curvas acentuadas, é hábil o suficiente para continuar excitando. No entanto, os amortecedores e as rodas de 20 polegadas do modelo Performance fazem as coisas parecerem bastante rígidas - o que você também notará em lombadas.

E o alcance?

A questão da faixa de importância é inevitável para um carro totalmente elétrico. O Polestar 2 possui uma bateria de 78kWh que pode fornecer 500 quilômetros ou 310 milhas por carga (esse é o padrão WLTP - que significa Procedimento de teste de veículo leve harmonizado em todo o mundo).

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Isso é preciso? Conseguimos o carro com 95% de bateria no tanque e ele afirmou que era possível um alcance de 260 milhas - tão previsivelmente 275 milhas com carga de 100%. Curiosamente, com direção mista, o alcance - assistido pelo sistema de navegação do Google - estava dentro de três por cento de suas expectativas a cada vez. Suspeitamos que você não tenha problemas para tirar 250 milhas dessa fera durante o verão.

No que diz respeito ao carregamento, existem até 150kW disponíveis - e o carro mostra com facilidade em inglês simples (ou qualquer que seja o seu idioma nativo) o que isso significa. Assim, a tela do motorista diz "100 milhas / hora", por exemplo, para que você saiba que duas horas de carregamento significariam 200 milhas disponíveis na estrada. Estávamos em velocidades de carregamento muito mais lentas em Millbrook - apenas a 24 milhas / hora -, o que indica que a Polestar não possui seu próprio sistema de carregamento dedicado semelhante a Tesla. Não necessariamente um problema, mas até que haja mais infraestrutura de carregamento, há um pequeno obstáculo para os céticos de VE.

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Outra coisa que notamos sobre a recarga é que, acima da margem de 80%, a bateria deve ficar quente. Assim como, digamos, seu telefone carregaria rapidamente em sua capacidade superior. Isso não é um problema, por si só, mas o Polestar 2 precisa chutar os ventiladores para esfriar, o que resulta em alguma ressonância nos pedais e mais ruído do que esperávamos - e isso em um dia de verão de 25 graus Celsius no Reino Unido. .

Tecnologia líder da classe

Ter todos os confortos modernos em carros modernos é aparentemente metade da atração para novos clientes. Também há uma proliferação considerável, com todos os tipos de sistemas gerando resultados com graus variados de sucesso. O Polestar 2, no entanto, o domina totalmente - fornecendo sem dúvida o melhor sistema para carros padrão que usamos até hoje.

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O motivo é simples: é o Google. Não é o Android Auto (disponível no entanto), mas o sistema totalmente incorporado do Google. Isso significa Google Maps para navegação. Assistente do Google para ativação por voz - controle de voz real e confiável. Os aplicativos do Google também são abundantes, portanto, faça o download do Spotify para suas músicas favoritas sem dramas.

Tudo isso é içado à frente e ao centro em uma tela sensível ao toque de 11 polegadas que parece que alguém colocou um tablet flutuante na coluna central. Não, não é tão grande quanto a configuração de Tesla, e não há ovos de Páscoa divertidos para serem encontrados, mas não nos importamos.

Ter o Google Maps a bordo simplifica enormemente a navegação. Mas não é apenas um tipo de sistema com fita adesiva; isso é totalmente integrado para que o Google possa lidar com informações diretamente relevantes para o carro. Peça para ele ir até a loja de ferragens mais próxima e ele informará a quantidade de bateria que você pode esperar, por exemplo. Também sabe onde estão os carregadores e se você deve fazer um carregamento. E o Google Assistant é o primeiro sistema de voz confiável que tivemos em um carro.

Se você usa um iPhone, não precisa entrar em pânico, isso não impedirá você de nada. E o CarPlay chegará como um aplicativo em 2021 para satisfazer todas as preocupações.

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Há muita tecnologia adicional que também se estende aos recursos de segurança. Embora a automação completa não esteja disponível na compra, é algo que a Polestar está trabalhando - para que você possa esperar o que chama de Piloto no futuro (Thomas Ingenlath, CEO da Polestar, nos diz que será "Não é tão rápido quanto nós). pensei - mas mais rápido do que nunca ").

Mesmo como está agora, os recursos pré-piloto estão incorporados. Mantenha as mãos no volante e o Polestar irá dirigir mais ou menos, mantendo a distância do carro na frente, mantendo a faixa, dirigindo automaticamente, fazendo manobras para evitar colisões e freando automaticamente. Tudo isso contribui para uma experiência rica em controle de cruzeiro - uma que usamos muito para subir e descer a estrada M1 e na estrada circular A406 (especialmente ao fixar o limite de velocidade específico para evitar problemas com os radares de velocidade média).

Veredito

Tudo considerado o Polestar 2 tem um forte potencial para balançar o domínio de Tesla no espaço EV premium.

Certamente, existem alguns pontos fracos - que diminuem o conforto no ajuste dos assentos, algum ruído do ventilador, menos alcance do que um Tesla Model 3 equivalente - mas esses pontos menores não prejudicam o conjunto considerável que a Polestar oferece.

Adoramos a simplicidade das opções e que mesmo um modelo básico oferecerá um padrão fantástico; o mantra ecológico é muito importante para os consumidores de hoje; o sistema integrado de informação e entretenimento do Google é líder de classe; e a direção e o alcance de um pedal são sólidos.

Embrulhe tudo isso em um e, especialmente para uma marca relativamente jovem, o Polestar 2 é uma super estrela de carro elétrico atraente.

Considere também

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Tesla Model 3

O candidato óbvio tem maior alcance e começa por menos dinheiro. Especifique, no entanto, e você acabará gastando mais. É mais agressivo que o Polestar 2 - mas pode ser lido como menos refinado, dependendo do seu ponto de vista.

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Jaguar i-Pace

Procurando um SUV elétrico? É esse. Sim, é mais caro, seu alcance é completamente semelhante, mas se você quer aqueles looks clássicos do Jag com um toque moderno, é uma opção muito bem-sucedida.

Escrito por Mike Lowe.