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A Seat tem sido tradicionalmente a marca um pouco confusa do Grupo Volkswagen - não tendo a seleção de carros para fazer jus à sua campanha de marketing jovem e descolada, nem sendo barata o suficiente para atrair compradores para longe do distintivo Skoda, historicamente acessível.

Mas ele tem desfrutado de uma mancha roxa ultimamente, revisando seu popular Ibiza , introduzindo o brilhante SUV Ateca de tamanho médio e geralmente focando em carros que atraem os compradores mais jovens.

Recém-saído do Ateca vem o menor Arona - um veículo que enfrentará um mercado congestionado que inclui o novo Hyundai Kona , o Citroen C3 Aircross, o Kia Stonic e o Peugeot 2008 , bem como os fãs de longa data. na forma do Nissan Juke e Mini Countryman .

Tamanho não importa

A primeira coisa a notar sobre o Seat Arona é sua estatura diminuta. Com apenas 1780 mm de largura e 4138 mm de comprimento, não é muito maior que o Seat Ibiza, aparentemente menor - mas a distância ao solo mais alta e a carroceria um pouco mais pesada dão a impressão de um carro muito maior.

A forma do corpo do boxer também significa que a embalagem interna é mais generosa do que sua prima mais esportiva, com espaço suficiente para cinco adultos sentarem-se confortavelmente.

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A bota que engole 400 litros de material. Melhor ainda, há um piso móvel inteligente que significa que o espaço pode ser usado de maneira mais inteligente.

Na estrada, o carro parece compacto o suficiente para percorrer as ruas movimentadas da cidade e a boa visibilidade pela frente facilita o estacionamento. A vista da parte traseira pode ser melhorada, mas há um conjunto completo de sensores de estacionamento disponíveis em modelos mais caros, caso você precise de um pouco de assistência extra.

Uma das melhores coisas de Arona é sua massa relativamente mísera - com cerca de 1200 kg, ela se sente ágil e ágil, garantindo que a gama de motores de pequena capacidade não precise se esforçar muito para impulsionar o peso ao longo da estrada.

Design e tecnologia

Apesar dos conceitos e esboços de projeto originais que prometem enormes rodas de liga leve, linhas de teto irregulares e revestimento robusto na parte inferior da carroceria, o Arona acabado é decididamente mais reservado.

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Com toda a honestidade, é realmente um pouco sem graça de alguns ângulos e, certos modelos mais básicos podem parecer bem baunilha - especialmente quando decorado em branco com rodas menores e pára-choques de plástico preto.

Dito isto, o interior é tão robusto e inteligente quanto todos esperamos de um produto do Grupo VW e a tecnologia oferecida é inteligente, ágil e fácil de usar.

Os níveis básicos de acabamento SE são equipados com uma tela sensível ao toque colorida de 5 polegadas, porta USB, entrada auxiliar, rádio FM / AM e um sistema simples de quatro alto-falantes.

Mas um passo à frente na tecnologia SE abre as portas para uma elegante tela sensível ao toque de 8 polegadas, navegação e o impressionante Full Link do Seat, que agrupa MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto em um sistema. Em resumo, não há um smartphone no mundo que não possa ser conectado de alguma forma.

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Os clientes que especificam os modelos de acabamentos Xcellence First Edition totalmente carregados recebem um sistema Beats Audio com subwoofer de 300W na bota, enquanto os acabamentos Xcellence e Xcellence Lux, um pouco menos luxuosos, obtêm um conjunto completo de sistemas de segurança ativos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ponto cego e entrada sem chave.

Toda a tecnologia mencionada é extremamente acessível, sendo a maioria acessada através do sistema de tela sensível ao toque, nítido e responsivo. É verdade que pode não ser tão sofisticado quanto a oferta SensusConnect da Volvo, mas certamente faz o trabalho.

Um passeio impressionante

Embora não haja nada novo ou drasticamente diferente de outras configurações encontradas no Grupo VW, o chassi e o sistema de suspensão do novo Arona parecem clicar nas estradas britânicas. O passeio é flexível e perdoa coisas realmente esfarrapadas, mas consegue evitar a terrível rolagem corporal experimentada por outros crossovers desse tipo.

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A Seat optou por tornar a experiência de compra o mais simples possível para os clientes; assim, em vez de confundi-los com uma longa lista de extras opcionais, os apostadores simplesmente escolhem uma cor exterior e um motor de acabamento.

Como resultado, a linha de motores é muito fácil de navegar, com a escolha de um motor a gasolina de 1,0 litro com uma saída de 95 cv ou 115 cv, um Evo de 1,5 litro a 150 cv encontrado nas versões FR Sport ou um 1.6- litro de diesel que é oferecido com as mesmas duas saídas de potência que seu menor equivalente a gasolina.

É surpreendente o quão habilidoso o pequeno motor a gasolina é persuadir o Arona até a velocidade, embora possa ficar um pouco barulhento quando for empurrado para os limites superiores de sua faixa de rotação.

Há também uma quantidade razoável de malabarismo de equipamentos para mantê-lo na faixa de potência correta, mas é altamente improvável que muitos proprietários o conduzam dessa maneira, o que é uma pena, porque na verdade é um SUV pequeno e muito bom quando pressionado.

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O motor Evo de 1,5 litro é obviamente um ajuste mais natural para quem deseja um desempenho, enquanto as ofertas de diesel retornam impressionantes 70mpg no ciclo combinado.

Mas, na realidade, este é um veículo que se sentirá mais à vontade na cidade e, a esse respeito, os motores a gasolina parecem ser o caminho a seguir, provando-se silenciosos e refinados o suficiente em rodovias mais longas, mas agradáveis e interessantes sobre a cidade.

Veredito

O Seat Arona consegue chamar a atenção em um mercado ferozmente disputado, graças à mistura atraente de espaço interior, passeio refinado e tecnologia generosa oferecida até nos modelos mais básicos.

Indiscutivelmente não tão marcante quanto o novo Hyundai Kona e Citroen C3 Aircross, o SUV infantil da Seat monta melhor do que os dois modelos mencionados e se mostra mais divertido quando as estradas ficam interessantes.

Também é mais espaçoso e mais barato que um Mini Countryman, enquanto seu interior parece mais premium do que os encontrados no Renault Captur .

Além disso, o processo de compra abertamente simplificado da Seat - que é semelhante ao método da Kia com o Stonic - não apenas garante que os valores residuais permaneçam dinâmicos ao incluir muitos kits como padrão, mas também torna a abordagem do revendedor local uma perspectiva muito menos assustadora.

Com muitas pesquisas sugerindo que os compradores de carros mais jovens não estão nem um pouco interessados em automóveis hoje em dia, essa é provavelmente uma decisão muito inteligente.

Alternativas a considerar

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Hyundai Kona

Se o estilo e a cor que você deseja, a Kona oferece bastante. No geral, embora não seja um carro esportivo para lidar, o Kona se adapta bem a um crossover, estendendo-se para o espaço SUV mais capaz, graças à tração nas quatro rodas (somente Premium GT) para estender seu apelo a um público mais amplo.

Leia o artigo completo: Hyundai Kona review

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Kia Stonic

Construído na mesma plataforma que o Kona (acima), o Kia oferece muita tecnologia por menos dinheiro em geral, graças a um sistema simples de compra em dois níveis (2 ou First Edition e esse é o seu lote). O Kona pode ser mais bonito e o Arona, o melhor para dirigir, mas como uma proposta equilibrada de preço, recursos e direção, o Kia é difícil de bater, se você estiver com o chapéu sensato.

Leia o artigo completo: Revisão do Kia Stonic