Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - Diga Hola! ao novo Seat Ibiza, a quinta geração do popular carro pequeno da empresa espanhola.

De repente, a Seat ficou muito popular no Reino Unido - o novo hatchback da família Ateca SUV e Leon vendendo muito, mas o Ibiza sempre esteve no centro da oferta da Seat na empresa. Então, para 2017, a empresa lançou um modelo completamente novo, que deve oferecer forte concorrência ao Ford Fiesta, líder da classe.

Nosso passeio de um dos primeiros carros a desembarcar nas costas do Reino Unido mostrou que, se você está no mercado para um carro pequeno, o Ibiza realmente precisa entrar na sua lista de compras. Elegante, divertido de dirigir e cheio de tecnologia, a grande questão é: ele pode derrubar o Fiesta e ir direto para o topo da classe?

Revisão de Seat Ibiza FR: diversão para toda a família

Enquanto alguns carros passam por uma remodelação simples, este Ibiza é genuinamente novo. Sim, pode parecer familiar - a Seat diz que foi deliberadamente estilizada para se parecer com o seu irmão mais velho, o Leon - mas por baixo é o primeiro produto Seat, VW , Skoda ou Audi a se beneficiar da plataforma MQB A0. Esse conjunto de tecnologias e motores ficará embaixo da próxima geração VW Polo e Audi A1, mas a Seat conseguiu um golpe ao conseguir o primeiro para o Ibiza.

Pocket-lint

Os benefícios da nova plataforma são imediatamente óbvios. O Ibiza parece adulto, mas de uma maneira divertida e bem estilizada. Parece uma escala de cinco sextos da escala Leon, mas aos nossos olhos isso não é ruim, e o design é definido por uma série de detalhes legais. Há uma superfície nítida que cria um poderoso quadril nos ombros traseiros, as luzes dianteiras e traseiras de LED e a superfície da asa traseira que percorre o gráfico da luz traseira e depois se torna a linha fechada entre as superfícies do corpo e do para-choque.

Está tudo pronto - se você escolher o modelo FR que dirigimos - com ligas de 17 polegadas. Combinado com a linha horizontal dos ombros, parece mais intencional e mais adulto que o lado do corpo do Ford Fiesta.

Surpreendentemente, o novo Ibiza é mais curto que o carro que substitui (apenas 2 mm) - mas com uma distância entre eixos 60 mm mais longa e 87 mm mais largo, as proporções parecem melhores e há muito mais espaço no interior. O espaço para as pernas traseiras cresce 35 mm em comparação com o carro que substitui - para que uma pessoa alta possa sentar-se atrás do banco do motorista sem problemas. O Ibiza também acredita que o Fiesta está com sua generosa capacidade de inicialização de 355 litros.

1/9Pocket-lint

O Ibiza é genuinamente um carro para toda a família. Ele acomoda dois adultos de tamanho generoso na frente e duas crianças atrás, sem escrúpulos, os assentos de carro se encaixam bem nas costas e você pode trancar o novo tamanho i, assentos isofix. E um buggy maior ou uma loja semanal maciça não diminui a qualidade da bota.

Uma possível marca negra contra o Ibiza é que - como o Renault Clio - ele agora vem apenas como um modelo de 5 portas. Se sua idéia de esportivo significa que seu carro pequeno deve ter 3 portas e não 5 portas, dirija-se ao revendedor Ford local.

Revisão de Seat Ibiza: Qual motor e acabamento?

Nosso carro de revisão tinha o motor 1.0 TSi, rodando em seu formato de 115 hp. Foi equipado com o acabamento esportivo FR da Seat, que coloca este modelo no topo da gama, com um preço de 16.630 libras.

Pocket-lint

Desde o lançamento, há uma escolha de três motores - todos com 1,0 litro de capacidade. O modelo básico é uma unidade de 75 hp e, em seguida, há um par de unidades 1.0 Eco TSi de 3 cíndrios. Um deles tem 95cv com uma caixa de 5 marchas ou, como nosso carro de teste, você pode ter uma versão de 115 cv com uma caixa de 6 marchas. Uma gasolina de 1.5 TSi de 150 cv e dois motores diesel se juntarão a esses motores no final do ano. Por enquanto, achamos que é provável que você encontre algo que sirva para você dos três disponíveis.

Os níveis de acabamento seguem os outros modelos do Seat, com S como modelo básico, passando pelo SE, o FR esportivo (nosso carro de teste) e liderando a gama com o luxuoso acabamento XCellence.

S ensaca seu ar-condicionado, Bluetooth e um monte de coisas de segurança. O SE - que a Seat considera que será o vendedor em volume - recebe tudo isso, além de ligas de 15 polegadas, um sistema de mídia com tela colorida de 5 polegadas, mas sem sistema de navegação por satélite ou DAB. O FR possui controle de cruzeiro, ligas de 17 polegadas, escapamentos duplos, assentos esportivos, um volante de fundo plano e a tela de toque maior de 8 polegadas com navegação por satélite, DAB e Full-Link (que é o idioma do assento para o significado que você pode usar Apple CarPlay, Mirrorlink e Android Auto). No XCellence, você obtém tudo isso, mas nenhum kit de carroçaria, ligas de 16 polegadas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entrada sem chave, além de faróis adaptáveis.

Pocket-lint

Nosso conselho é que, se você estiver com orçamento limitado, o SE é um lugar feliz e pode ser aprimorado com algumas opções, se você tiver um pouco de dinheiro extra. Você poderá obter o SE a partir de 14 mil libras na estrada, mas o número mais importante é provavelmente o fato de você poder colocar 1.250 libras e depois afastá-lo por 179 libras por mês. Caso contrário, o FR é o nosso favorito, para uma combinação de sua aparência e oferecer esse sistema de mídia atualizado. Notavelmente, se você gosta de um Ibiza desde o início, em agosto, a Seat está oferecendo ao modelo FR um ano de seguro gratuito para maiores de 18 anos. Agora, isso é um bom negócio.

Revisão de Seat Ibiza: Um interior para se animar?

Enquanto o exterior parece ótimo, às vezes no interior você pode ver por que os carros da Seat têm um valor tão bom ... os materiais e acabamentos de aparência barata não são ideais.

No entanto, o novo Ibiza faz um bom trabalho para garantir que você não se sinta muito mudado. O ambiente interno geral é agradável, há um claro número de painéis de distribuição da Volkswagen - mas isso quase sempre é uma coisa boa - enquanto o novo design do painel, embora não seja tão emocionante, certamente não é monótono.

1/8Pocket-lint

Há uma boa variedade de cubinhos, de grandes bolsos de porta a um par de suportes de garrafa de água no meio, um slot para o telefone na base do painel e uma pequena lixeira aberta no console. Uma ou duas caixas com tampa não estariam erradas, e algum forro nos bolsos das portas mataria os chocalhos. Os plásticos do painel também são duros - enquanto os do Fiesta são macios, e você pode apostar que os próximos VW Polo também serão.

Ainda assim, essas são pequenas queixas. Felizmente, passamos um dia sentados em Ibiza e achamos que seria um bom cúmplice por alguns anos viajando de automóvel, com pouquíssimos problemas e as uma ou duas peças baratas são fáceis de explicar quando se considera o que mais você ganha. pelo preço.

Revisão de Seat Ibiza: A tecnologia

Como todos os carros pequenos novos, o Seat faz uma grande jogada das tecnologias de segurança assistidas a bordo e novas com o novo Ibiza. Recomendamos a comparação cuidadosa das especificações - pois nem tudo é padrão em todos os modelos.

Primeiro, coisas que salvam vidas. Naturalmente, todos os Ibizas rodam na nova plataforma, que é considerada mais segura do que antes. Bem, escrevemos "dito", mas a realidade é que "é" tem maior precisão, porque o novo Ibiza já ganhou uma classificação de 5 estrelas pelas pessoas que realizam testes de colisão no Euro Ncap, que está sob o regime de testes mais novo e mais difícil. Ele obtém 95% impressionante de segurança na ocupação de adultos em todos os tipos de testes de colisão, graças à estrutura de aço de alta resistência e seis airbags.

1/6Pocket-lint

Todos os Ibizas também recebem assistência dianteira, freio de emergência automático (que trabalha para evitar veículos, objetos e pedestres), além de um limitador de velocidade e estão disponíveis com controle de cruzeiro ativo e um sistema de assistência à atenção. Surpreendentemente, não há assistência na faixa de rodagem - mas os sensores de estacionamento (quando instalados) são um novo estilo, que segundo Seat oferece maior precisão, e agora você também pode ter uma câmera reversa. Uma área em que o Fiesta se destaca é a adição de um aviso de assistência de tráfego cruzado a esse sistema.

Todos os modelos de Ibiza recebem pelo menos uma tela de toque de 5,0 polegadas. Observe que no modelo base S há desengorduramento desnecessário, porque é apenas preto e branco. Dado que o SE obtém todas as cores e custa apenas £ 870 - ou, mais provavelmente, £ 15 a mais por mês - é uma das muitas razões pelas quais recomendamos o SE em vez do S.

Revisão de Seat Ibiza: Full Link Media System Plus

No entanto, no lançamento, só conseguimos testar a tela maior de 8 polegadas equipada com o Media System Plus. Isso é padrão nos modelos FR e Xcellence. Nos modelos SE, você pagará um extra de £ 810 para obtê-lo, embora isso inclua também o Full-Link. Infelizmente, parece que você não pode ter o material Apple / Android com link completo sem selecionar a tela maior (você pode ver por que gostamos mais do modelo FR?). Também vale a pena notar que, quando você seleciona o maior sistema de tela / mídia no SE, o Seat faz com que você pague 145 libras extras por rádio DAB por cima, mas nos modelos FR / Xcellence isso é incluído como padrão.

Pocket-lint

Geralmente, o Media System Plus de 8 polegadas é excelente. Ele é montado de acordo com o painel de instrumentos no painel, em vez de se orgulhar dele como no novo Fiesta. Sua reação é rápida e fácil de usar, e, embora o Seat não esteja citando uma resolução, esta nova tela parece notavelmente sofisticada, com imagens renderizadas com bom gosto: a tela inicial do menu personalizado do Seat parece particularmente rica nessa configuração, e os mapas de navegação 3D são claros e com bom contraste.

Se você já usou outros sistemas VW, Skoda ou Seat recentes, a aparência e a sensação serão familiares. O layout é intuitivo, o Seat usa um sistema de menu de cantos quentes - que pode atrapalhar um pouco os iniciantes, mas é muito fácil de entender - e conectar um dispositivo Apple inicia imediatamente o CarPlay, que parece ótimo e funciona muito bem através esta tela. Opcionalmente, você também pode obter um tapete de carregamento sem fio no cubículo.

Achamos que os gráficos e a iconografia na tela são mais bem projetados e têm uma aparência mais moderna do que os do Ford Fiesta. Embora a pesquisa on-line por navegação por satélite, quando a testamos, tenha sido um pouco complicada e não gostemos das teclas de atalho do menu do painel digital.

No cluster de medidores, você obtém um pequeno display digital secundário, e é possível controlar a maioria das coisas através dos controles do volante - incluindo mudar a estação de rádio, ligar para as pessoas e ativar a navegação por turnos. No entanto, este monitor secundário não é totalmente colorido como padrão. No entanto, os mostradores são claros e fáceis de ler - mais uma vez ecoando a vibe de design "mini Leon". Existem duas portas USB na parte inferior do painel, logo acima do cubículo, e uma entrada auxiliar. O controle de voz é padrão e, como sempre, vale a pena ignorar.

Pocket-lint

Uma surpresa foi que todos os carros de teste que dirigimos apresentavam o sistema de som da marca Beats Audio - um sistema de 300 W que é uma atualização em relação ao carro comum. Primeiro testamos esse sistema em um evento especial em Barcelona, na Espanha, para ter uma noção de como ele funciona. Enquanto o Beats geralmente é muito pesado, pensamos que soava bem equilibrado nesse formato. Inteligentemente, o sub é incorporado à roda sobressalente, usando esse espaço para criar o low-end. Além disso, o novo Ibiza é geralmente muito mais silencioso e refinado do que antes - para que o som ambiente não perturbe a música, independentemente do volume.

Revisão de Seat Ibiza FR: uma unidade líder da classe

Seat sempre se apresentou como o primo esportivo, espanhol e divertido - mas o último Ibiza realmente não fez jus a esse faturamento. Para os seus chutes de condução, você faria um Fiesta todos os dias.

Mas 2017 nivela o campo de jogo. Com 115cv, o 1.0 TSi FR Ibiza voou pelas auto-estradas do noroeste da Inglaterra, foi uma manobra nas ruas das grandes cidades e sorriu para os rostos nas estradas rápidas, fluidas e depois mais apertadas e sinuosas da cidade. norte do país de Gales.

Pocket-lint

Simplesmente, o novo Ibiza é muito divertido de dirigir. Mistura brilhantemente essa diversão com uma familiaridade fácil e sem complicações. O banco do motorista e o volante têm um monte de ajustes, por isso é um doodle ficar confortável também. A direção, a mudança de marchas e a embreagem são leves e o percurso não é difícil. A única coisa que você precisa observar são os freios super servos.

Nos bastões, a direção aumenta bastante, a direção parece firme e o controle do corpo é bem controlado. O Ibiza até enfiará o rabo, apertando bem a linha se você mergulhar em um canto rápido demais e depois recuar.

Os motores são todos de 3 cilindros, o que normalmente pode causar vibrações, mas no banco eles são muito bem amortecidos. Enquanto estão em movimento, eles parecem amar ser espancados e emitem um grande ruído enquanto você os aperta.

Nós lutamos seriamente para encontrar falhas no pacote geral de Ibiza. A direção de um Fiesta é talvez mais rápida e mais nítida, mas, no geral, levaríamos o Ibiza como o melhor de todos os mundos, parece ágil e leve.

Pocket-lint

Depois de algumas centenas de quilômetros, o carro retornou uma média de 46mpg. Dada a força que este pequeno carro ganhou, isso não parecia ruim. Considere pelo menos 10mpg a mais se você for gentil.

Veredito

O Seat Ibiza sempre foi um carro "quase". Era quase divertido de dirigir, quase tinha o talento espanhol reivindicado pela empresa e era quase o melhor da classe em alguns aspectos. No final das contas, ele perdeu para o Fiesta mais divertido de dirigir, um Renault Clio mais sofisticado e um VW Polo mais talentoso e maduro.

Para 2017, a Seat realmente fez todas as paradas. O novo Ibiza tem estilo em espadas, parece ótimo nesta especificação FR, oferece espaço interior verdadeiramente utilizável, e o sistema de mídia Full Link de 8 polegadas é fácil aos olhos e fácil de usar.

Acima de tudo, porém, é a maneira como o novo Ibiza conduz que fecha o acordo. É isso que transforma o modelo de 2017 de um carro "quase" em um ótimo carro. O Ibiza segue uma linha brilhante entre ser um transporte diário de excelente engenharia para aqueles que não se importam em dar o pontapé ao volante e ser um carro totalmente envolvido com um fator divertido para quem o faz.

Teríamos que dirigir o Fiesta e Ibiza lado a lado para realmente chamar um vencedor entre o Ibiza e o Ford Fiesta. Mas, sem dúvida, este é um novo assento verdadeiramente all-star e deve estar no topo de sua pequena lista de compras de carros.

Escrito por Joe Simpson.