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SUV e cruzamento carros vendas estão crescendo. Mas é só agora que algumas marcas estão lançando um SUV pela primeira vez. Caso em questão: o Seat Ateca, que iniciou a produção em 2016.

O novo Ateca fica acima do Leon na gama Seat e é construído na plataforma MQB do grupo Volkswagen, o que significa que compartilha sua base com o Leon ... e também com o Volkswagen Golf , Audi A3 , Skoda Octavia e muito mais. O carro com o qual ele está mais estreitamente relacionado - e com o qual você pode estar considerando uma alternativa - é o VW Tiguan , que foi atualizado recentemente.

Mas se você está pensando que o Ateca é apenas um VW com um distintivo Seat, pense novamente. Para o urbano, o Ateca é útil 10 cm mais curto que o Tiguan, graças a uma menor distância entre eixos. É mais barato que o VW também. E tem uma cabine de tamanho útil e bota muito maior que a escotilha Leon.

No entanto, é menos VW e mais Nissan que o Seat enfrenta. Dado seu preço competitivo e especificações bem equipadas, o concorrente mais óbvio do Ateca é o onipresente Nissan Qashqai . A Seat pode usurpar o crossover de compras padrão mais vendido do Reino Unido?

Revisão de Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: Levando a luta a Nissan

Conversando com muitos proprietários de Qashqai, parece ter se tornado uma opção de carro padrão. Seu preço é alto, parece correto, é pequeno o suficiente para estacionar, mas grande o suficiente para uma família e carregado com tecnologia. É a escolha certa, então por que você compraria o assento?

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Depois de passar uma semana com a Ateca, achamos que descobrimos algumas razões, com o fator principal sendo a maneira como a Ateca dirige. Com muitos crossovers - o novo Peugeot 3008, por exemplo - a maneira como eles dirigem deixa o lado para baixo. Sabemos que um crossover não será comprado nos seus tempos de volta em Nurburgring, mas, no entanto, há muito pouco prazer na maneira como muitos crossovers se movem pela estrada.

O assento é diferente. Parece um hatchback muito bem classificado. Com isso, queremos dizer que a altura extra do passeio mal parece ter um impacto nela. Não parece pesado ou inchado. Conduz com firmeza, sem muito movimento do corpo, o que significa que é confortável. As rodas pequenas de 17 polegadas do nosso carro SE ajudaram sem dúvida aqui. A direção é nítida e precisa e se agarra intensamente se você enlouquecer com as curvas.

Este modelo em particular - o 1.4 EcoTSI com 150cv e equipado com uma caixa manual de seis velocidades - mostra o Ateca sob uma luz particularmente forte. Sentindo-se bem para cada um desses 150 cavalos, ele acelera rapidamente, acelera feliz e suavemente e, como motorista, você entra em um bom ritmo com o carro.

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A caixa de velocidades é lisa, a velocidades de auto-estrada, o carro está silencioso e a nova tecnologia de desativação de cilindros deste motor (desliga dois cilindros para economizar combustível em determinadas circunstâncias) é quase imperceptível. Ele retornou quase 40mpg, apesar de grande parte da nossa condução estar em estradas urbanas. Oficialmente, este Ateca retornará 53mpg e produz 122g / km de CO2. Em suma, é impressionante entrar e agradável de dirigir. E como um dispositivo de direção, nós levamos um Ateca sobre um Qashqai em um piscar de olhos.

Revisão de Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: Interior superior?

No entanto, o crossover médio não é comprado para dar o pontapé inicial no B66. Em vez disso, famílias e ninhos vazios compram esses carros por sua altura de passeio elevada, imagem mais esportiva "ao ar livre" e interiores práticos e confortáveis.

O Ateca assinala as duas primeiras dessas qualidades apenas em virtude do que é. E o carro está envolto em um design exterior elegante e não desafiador - cujo elemento mais destacado nos próximos carros SE Technology e Xcellence de nível superior são faróis ousados com tecnologia LED total.

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Não há gráficos ousados do Peugeot 3008, e os raios das chapas não são tão pressionados quanto o primo mais caro da Volkswagen, o Tiguan, da Ateca. Mas há pouco a ofender sobre o design da Ateca.

É uma história semelhante com o interior, que depois de alguns dos cockpits mais avançados e premium que o Pocket-lint experimentou recentemente, parece um pouco simples Jane. Existem imensas faixas de plástico preto, que não são de má qualidade, mas podem realmente ser usadas com um toque de cor ou com uma ilha de acabamentos para iluminá-las. Nosso carro de especificação SE veio com assentos azuis. Por azul, queremos dizer que são aquela sombra em que você dirige por três dias, pensando que são realmente cinzas - sim, são tão sutis - antes de olhar mais de perto.

Ainda assim, como qualquer bom produto do grupo VW, todos os interruptores são onde você espera encontrá-lo, tudo o que você pressiona é bem amortecido, existem alguns orifícios úteis para ajudar nos tipos de família (abra-os para se lembrar de que você está no alcances mais baixos da cadeia alimentar do grupo, porque não são revestidos de forma macia) e todo o material importante está presente. Uma criança pequena pode usar o Ateca, é lógico e toda a tecnologia de bordo funciona bem.

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É bem proporcionado por dentro também. Os assentos traseiros não são tão grandes quanto muitos crossovers de concorrentes, mas ainda abrigam alegremente um par de adultos ou uma cinta de assentos de carro. Muitos serão atraídos por um carro como esse, porque a bota é utilmente maior do que um hatchback de tamanho semelhante como o Leon, e o Ateca não decepciona - sua capacidade de 510 litros é maior que a do Qashqai e engoliu nosso carrinho de rodas grandes. e um monte de kit de fim de semana sem piscar.

Revisão de Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: Opções do motor e das especificações

Um dos principais apelos da Ateca é o seu valor conspícuo. O modelo que estamos analisando aqui é um gasolina 1.4 de especificação intermediária, no acabamento SE - ao preço de £ 21.550.

O assento adicionou Sat Nav e DAB (£ 525), sensores de estacionamento (£ 330), entrada sem chave, porta traseira elétrica e carregador de telefone sem fio (£ 780) e câmeras surround (£ 650), ao nosso carro de teste, levando o preço a £ 24.410 - e todo o kit que a maioria das pessoas desejará ter.

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Em vez de adicionar as opções que a Seat fez ao nosso carro, você pode atualizar para um modelo SE Tech para obter o Nav e o DAB como padrão, juntamente com algumas rodas de liga leve de aparência mais moderna, lâmpadas LED e alguns outros bits. Se fosse o nosso dinheiro, ficaríamos tentados a fazer isso - já que são apenas 1.735 libras extras sobre o SE. Mas um Ateca básico, de 1.0 S, por apenas 18.150 libras é um carro enorme, com um apelo intrínseco, já que sabemos o quão doce é o motor a gasolina de 3 cilindros.

Vários motores estão disponíveis com a caixa de câmbio automática DSG, além de opções de diesel de 115, 150 e 190 cavalos de potência que custam mais para comprar do que as gasolina, mas retornam cerca de 16 quilômetros a mais por galão. Se você deseja que o seu Ateca seja um verdadeiro SUV e tenha tração nas quatro rodas, precisará de um diesel de 150 ou 190. A menos que tenhamos vivido em uma pista ou rebocado regularmente, não temos certeza de que nos preocuparíamos.

Avaliação do Seat Ateca 1.4 EcoTSI SE: Equipado para agradar

A boa notícia na frente de tecnologia para quem usa um modelo SE ou superior é que o seu Ateca virá com uma tela sensível ao toque colorida de 8 polegadas, mesmo que você não opte pelo modelo de navegação.

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Com os botões de atalho do menu físico flanqueando a tela, esse sistema é menos explicitamente moderno do que as novas telas totalmente digitais que estreou no novo Golf, mas achamos isso mais fácil de usar em movimento. Dificilmente não responde, também.

Boas notícias para quem se deixa levar pelo pensamento de gastar mais com a opção Sat Nav nos carros com especificações SE, é que os modelos SE e acima vêm com o sistema "full-link" do Seat como padrão, o que significa opções Apple CarPlay, Android Auto e Mirrorlink estão todos lá e prontos para usar fora da caixa.

Como mencionado, quase tudo é lógico e fácil de usar, tanto para o motorista quanto para o passageiro. O Ateca é um daqueles carros raros que, pelo menos nessas especificações, não sobrecarregam e distraem você com novas tecnologias enquanto você dirige (o painel de instrumentos é refrescantemente analógico, por exemplo), mas ainda consegue fornecer todo o útil suporte de tecnologia - USB, Bluetooth, pesquisa on-line de endereços e códigos postais, rádio DAB se você tiver o Sat Nav, controle de cruzeiro, parada de partida e assim por diante - que muitos de nós temos como certo.

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Somos fortes defensores de que a tecnologia veicular deve funcionar para aumentar, em vez de distraí-lo, de dirigir - e o Ateca é muito bem avaliado a esse respeito. Apesar do interior ostensivamente simples, nós realmente gostamos de entrar e dirigir.

Veredito

Às vezes, carros que nos impressionam com sua nova abordagem ou tecnologia inovadora. O Ateca não é um carro assim. Mas no espaço de uma semana passado com um carro para revisão, às vezes a novidade inicial desaparece e ficamos questionando se algum projeto difícil ou tecnologia exagerada pode mascarar deficiências fundamentais na profundidade do desenvolvimento de um produto.

O Seat Ateca é o oposto disso. É realmente muito despretensioso; de certa forma, é muito esquecível - não se destaca, não faz nada dramaticamente diferente de qualquer outro carro na classe SUV / crossover compacta - mas isso é a essência do seu apelo. Faz tudo muito bem ou muito bem - não há nenhuma nota plana a ser encontrada. Seu apelo é que ele entre na sua vida despercebido e simplesmente funcione - fazendo pouco para irritar, irritar ou confundir.

Se você deseja se destacar, precisará procurar em outro lugar. Mas se você estiver procurando objetivamente o melhor veículo de sua categoria, estará interessado em um Seat Ateca ... ou no Nissan Qashqai padrão. Dado o quão bom o Seat dirige, o preço e a variedade de opções oferecidas pelos motores e níveis de equipamento, no entanto, podemos ver por que muitos agora escolherão o carro da Espanha em vez do Nissan padrão.