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O que acontece quando você pega um roadster japonês e dá um coração italiano? Você recebe o Fiat 124 Spider . Vista esse carro com um kit de carroçaria vermelho, preto e branco de alta costura e você obtém o Abarth 124 Spider, que é tão sutil, como você vê acima - uma reformulação sintonizada com muitos extras acontecendo sob seu exterior esportivo.

No entanto, o Abarth 124 Spider não é apenas uma reformulação, pois apresenta uma versão afinada de 168bhp do motor turbo de 1,4 litros, como o encontrado no Fiat, além de uma suspensão diferente, tornando-o um carro esportivo mais poderoso ... carro esportivo particularmente rápido. O que o torna muito divertido, no entanto, é a posição do motor dianteiro que, nessa forma alongada de dois lugares, confere uma presença indisciplinada ao volante.

Se você sempre gostou do Mazda MX-5 - o carro que fornece o chassi para o Fiat 124 Spider -, a versão Abarth oferece o suficiente para fazer valer o dinheiro extra? Emprestamos um por um longo fim de semana para descobrir.

Revisão de Abarth 124 Spider: Mais bonito do que Mazda MX-5 e Fiat 124 Spider?

A Abarth nos enviou o acabamento mais estridente disponível: com um capô preto e capota macia, painéis de carroçaria brancos e espelhos retrovisores vermelhos, é certamente um golpe de cabeça. E não porque pareça um trabalho fácil, porque tem uma atitude que combina com o distintivo na frente. Alguns vão discordar e dizem que parece horrível neste final, mas cada um por si.

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Não é apenas a pintura que confere ao Abarth uma postura mais agressiva do que o primo da Fiat - embora a maneira como o capô preto escapa das bordas do painel e corta para encaixar na grade frontal dê um acabamento real ao acabamento - pois existem painéis diferentes a serem encontrado aqui. O Abarth rosna, o Fiat se parece com um gato Cheshire bêbado e com um sorriso arredondado em comparação. Veja os painéis dianteiros do farol de nevoeiro: eles têm muito mais atitude. A traseira também abriga não dois, mas quatro canos de escape, o que é uma afirmação em si.

O interior do ponto de vista do motorista é quase um espelho do Fiat, no entanto, com uma tela fixa de 6,5 polegadas no painel, com um trio de botões de controle climático simples do aircon embaixo. Na verdade, não é muito chique em comparação com, digamos, uma instalação da Audi ou BMW, mas faz o trabalho bem o suficiente.

Olhe mais de perto, no entanto, e são os detalhes mais delicados do Abarth que realmente o diferenciam do Fiat: o volante de couro e o freio de mão têm costuras vermelhas; os painéis interiores de acabamento macio com o Scorpion aparecendo sutilmente, mais perceptível quando capturado na luz certa; aqueles assentos de couro firmes. É uma melhoria notável em todos os aspectos, mas isso é parte integrante do motivo pelo qual esse carro custa cerca de £ 30.000.

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Como dois lugares, bem, também não há muito espaço. Mas você não compra este carro para fazer compras semanais (a menos que você não goste de comer), como atesta a bota dinky e o espaço de armazenamento limitado. Há um espaço de armazenamento adicional entre os ombros do motorista e do passageiro, na frente com sua própria frente brilhante em forma de placa.

Revisão do Abarth 124 Spider: qual é a configuração técnica?

Como mencionamos acima, não há muita coisa acontecendo no Abarth quando se trata de tecnologia. O sistema Uconnect é bom - manipulado pelo toque ou o botão rotativo e os botões no lado do motorista - mas não tem a profundidade das opções que você encontrará de outras marcas.

Nós nos importamos? Não, estávamos muito ocupados com a capota para baixo, enrolando nos cabelos (felizmente não muito para atrapalhar tudo), vendo o que podíamos tirar do Abarth no interior de Kent.

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A única falta real, agravada pela falta de espaço disponível em um carro como esse, é um sistema de som sem brilho. O sistema de mídia incluído é atualizável para um sistema Bose, mas não é particularmente inspirador. Nós nos conectamos via Bluetooth na maioria das vezes, com a inclusão de um único soquete USB para o carregamento no carro, provando ser útil.

Além da música, o sistema Uconnect também lida com navegação por satélite embutida. Caso contrário, não há muitas configurações adicionais e estilos de direção para explorar - deixando você livre para dirigir.

Revisão de Abarth 124 Spider: como dirige?

A longa e curta: você não vai comprar um Abarth por sua abundância de tecnologia. Você o comprará pela diversão da unidade.

A cada pressão desse botão de partida, o barulhento e barulhento som do motor dá uma sensação de carro esportivo - sem ser ininterrupto e exagerado, como você encontrará em algo como, digamos, o implacável motor de um Audi RS3 ruído. Além disso, descobrimos que o Fiat parecia um pouco pedestre.

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No entanto, para o nosso carro de teste, tivemos uma surpresa inesperada: uma caixa de velocidades automática. Sim, nenhuma caixa manual nesse arranjo específico, o que foi bastante inesperado para o carro de um motorista desses. Achamos super fácil de usar, é claro, facilitar a condução pelas cidades e ficar preso em engarrafamentos. Mas houve uma ligeira desconexão ao querer obter um pouco mais do motor de torque do Abarth.

Nossa principal reclamação com o Fiat 124 Spider foi o turbo lag e a falta geral de força. O Abarth ajuda de alguma maneira a consertar isso, com o chute extra de potência entregando mais grunhido daquele motor de 1,4 litros. É uma melhoria, mas o Abarth não poderia realmente ser chamado de super-rápido: sua marca de 0,82 km / h, de 6,8 segundos, não parece que você está conseguindo vários Gs com compressão facial. Não é muito mais rápido que o Mazda MX-5 de 2,0 litros, mas é mais torque, portanto a aceleração é melhor - e apoiada por um conta-rotações vermelho para dar ainda mais uma impressão de velocidade (por mais que esteja na cabeça).

Uma das coisas que torna o MX-5 mencionado tão divertido de dirigir - e potencialmente perigoso - é a capacidade de desligar seu controle de tração. Em um carro de motor dianteiro com a quantidade certa de acelerador, isso significa que você pode chutar a bunda quase de lado e continuar andando nas curvas. O Fiat 124 Spider, por outro lado, não tem nada disso: é um caso italiano mais rígido, equipado e com botas, mantendo as coisas firmemente na estrada pelo controle do computador que limita a relação motorista-carro.

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O Abarth encontra um meio termo, o tipo de rampa sensível que você deseja para corridas de pista, enquanto permanece seguro na estrada. Ele tem um diferencial de deslizamento limitado e um modo Sport - ativado puxando a pequena alavanca S atrás do câmbio - que afrouxa as coisas um pouco, adicionando rigidez à direção e tornando as curvas agressivas ainda mais divertidas. Porém, não nega a subviragem que está presente.

Revisão de Abarth 124 Spider: você deve comprar um?

Não podemos ignorar o custo total do Abarth 124 Spider. Com um preço inicial de £ 29.620 (que aumenta para £ 31.920 com a caixa automática) certamente não é barato.

As opções são muito limitadas, no entanto, como quase tudo é padrão. Você só precisará pagar mais pelas opções de pintura (entre £ 400-600) e, se desejar, pelo sistema de som Bose (£ 795).

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No máximo, então, o Abarth 124 Spider poderia custar £ 33.115. Dado que o mais recente Toyota GT86 pode ser adquirido por cerca de 26.000 libras e o MX-5 de 2.0 litros da Mazda ainda é uma opção atraente por cerca de 24.000 libras, o que dificulta a venda.

No entanto, este é um Abarth. A pista está no nome e no distintivo: é um carro de nicho. Um que, finalmente, oferece a melhor configuração de desempenho que você encontrará no chassi do MX-5 em nossa visão. Então você recebe o que paga - é ou não você acha que vale a pena.

Veredito

Há algo de especial em dirigir por aí em um carro raramente visto como o Abarth 124 Spider. Isso torna a experiência ainda mais divertida. E, convenhamos, é provável que você veja um Lamborghini em Londres do que é esse Abarth em particular.

Isso vale o preço de capa de mais de £ 30.000? Não totalmente, dependendo do seu ponto de vista. Há muito mais valor disponível nas estradas , incluindo o próprio MX-5 da Mazda ou o Toyota GT86 . O fato é que este é um Abarth; é despreocupado e sem desculpas por ser o que é, e isso atrairá seus fãs.

No geral, a unidade poderia oferecer ainda mais pompa, já que não é um carro esportivo totalmente selvagem, mas a elegância que o Abarth oferece acima e além do Fiat 124 Spider o coloca de cabeça e ombros à frente.

No entanto, é uma experiência frívola, portanto, embora tenhamos amado nosso relacionamento de curto prazo com este carro, nossos corações não desejam viver com um para sempre.