Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

Diga olá ao Faraday Future - e ao FFZero1 Concept para ser mais preciso. Se você pensou que a Tesla, a Apple e o Google estavam preparadas para formar os mais novos caras da indústria automobilística da cidade, agarre seus chapéus e prepare-se para uma nova onda de concorrentes da Tesla com sede na China e também com financiamento na China.

Na CES 2016, Faraday foi o primeiro a sair dos obstáculos, vencendo os rivais em potencial NextEV e Atieva na corrida para desvendar um carro-conceito. E que conceito é esse. Nos vídeos, esperávamos um carro elétrico e autônomo do tipo BMW i3-encontra-Minivan. Em vez disso, adquirimos um carro de corrida de fibra de carbono, com um único assento, para rivalizar com o recente SCG003 de Jim Glickenhaus e com os conceitos recentes do PlayStation GranTurismo.

Exceto que o FFZero1 é totalmente elétrico (natch), produzindo 1000 cavalos de potência de 4 motores de quatro núcleos e também possui recursos autônomos, com um sistema de carro totalmente conectado, completo com monitores virtuais, heads-up e smartphones.

Pocket-lint

Garoto em um design de loja de doces

Se tudo parece um pouco como uma loja de doces de design de carro futuro, então é porque é. Alguém no twitter publicou com crueldade uma foto do "carro construído para Homer" de Homer Simpson após o lançamento do FFZero1. Os telespectadores de Os Simpsons podem se lembrar do carro caseiro futurista, shambolic e espumante que Homer apareceu quando seu irmão Herb lhe deu um emprego na Powell Motors.

Embora essa analogia seja injusta, há definitivamente um cheiro de pressa sobre o FFZero1, e bem pode haver, dado que foi do esboço para a faixa de Las Vegas em 4 meses. A maioria dos conceitos de empresas de automóveis leva de 9 meses a um ano para concluir o mesmo processo.

O exterior tem um cheiro de conceitos recentes da Peugeot sobre ele em sua linguagem de design e cores divididas, mas castigá-lo por isso é um pouco errado. Faraday está tentando chamar a atenção com isso e sabe que terá as colunas da coluna das revistas de gasolina se aumentar em termos de potência e ângulo do carro de corrida. E, ei, pelo menos eles evitaram o objetivo próprio óbvio: eles projetaram um supercarro que claramente não é apenas uma máquina de imitar a Ferrari.

Construído a partir de fibra de carbono e com um único assento de motorista feito de materiais aparentemente desenvolvidos pela NASA (empresas de automóveis novos sempre fazem reclamações como essa), é o interior que realmente se destaca. Embora não tenhamos permissão para sentar ou abrir a cabine, a forma Helix do cockpit e do assento em forma de casulo parece genuinamente nova, os materiais e os detalhes são requintados e a tecnologia parece impressionante sem estar por cima.

Pocket-lint

Do conceito Futuro à produção presente

Mas o objetivo desse conceito é também provar que a plataforma da Faraday, que será usada para uma série de carros de produção nos próximos anos, tem uma tremenda flexibilidade. Ele se chama Arquitetura de Plataforma Variável, ou VPA (sim, nós sabemos) e é otimizado para veículos elétricos, diz a empresa. Seu argumento é que uma plataforma pode sustentar carros de corrida, vagões familiares, saloon ou cupê. Se você acha que isso soa tênue, é apenas um passo do que a maioria dos fabricantes de carros está fazendo hoje com suas plataformas de veículos. E Faraday irá construir carros reais que você pode comprar, ou pelo menos andar de carro / dirigir. Uma das razões para o lançamento em Las Vegas é que está construindo uma fábrica aqui nos arredores da cidade.

No final de sua conferência de imprensa, Faraday se esforçou ao máximo para explicar como pensava ter um papel a desempenhar na revolução emergente da mobilidade e explicou que hoje, uma marca de carro de sucesso hoje não precisava ter 100 anos de experiência. história para ser credível.

Enfatizando o argumento, o vice-presidente de vendas Nick Sampson falou sobre o iPhone, como há 10 anos os presentes na platéia teriam Motorola, Blackberry ou Nokia nos bolsos e como o iPhone mudou tudo isso. O problema é que carros e telefones não são análogos da maneira que alguns no Vale do Silício pensam que são. Existem enormes obstáculos pela frente, mas os próximos passos de Faraday valerão a pena assistir.

Dez anos atrás, quem teria previsto que Tesla estivesse onde está agora? Claramente, embora eles não queiram falar sobre a marca de carros de Elon Musk, os novatos como Faraday esperam espelhar e até superar o sucesso da Tesla, atingindo seus designers e engenheiros. Nós sabemos, porque conversamos com alguns deles.

Mas talvez mais importante seja o apoio financeiro de Faraday. A empresa está sentada em uma pilha enorme de dinheiro, de ninguém menos que Jia Yeuting, bilionário chinês e CEO da LeTV. Ele fala em querer iniciar uma revolução na mobilidade. Com base em seu histórico anterior, podemos assistir ao que ele e Faraday farão a seguir, muito de perto.