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É claro que Tesla é mais conhecida como precursora na eletrificação do automóvel. Sob a liderança do bilionário bombástico Elon Musk, a empresa reinventou o carro para se dar tão bem que seu modelo S, que foi colocado à venda em 2012, só agora enfrenta rivais credíveis como Jaguar i-Pace e Audi e-tron .

Mas mesmo se estacionarmos os motores elétricos e a bateria para um lado, a Tesla continuará sendo carros extremamente inovadores que são embalados nas barras de tejadilho com tecnologia. Há uma enorme tela sensível ao toque no painel para iniciantes, depois há o Autopilot, o aplicativo para smartphone, atualizações aéreas que adicionam novos recursos gratuitamente e, claro, os ovos de Páscoa - que agora incluem videogames clássicos da Atari para mantê-lo entretido durante o carregamento a bateria

Com a Tesla lançando a versão 10.0 do sistema operacional do carro - que traz uma série de mudanças visuais e funcionais -, aprofundamos toda a tecnologia que os carros da Tesla têm a oferecer ( tudo o que é mencionado abaixo está disponível em o Modelo S e o Modelo X; o mesmo sistema também é usado pelo Modelo 3, mas a tela do painel horizontal do carro significa que sua interface é diferente ).

Então desconecte o Supercharger, entre no modo Ludicrous e junte-se a nós em nossa jornada na tecnologia automotiva de Tesla.

Tesla Versão 10.0: O que há de novo?

Para começar, vamos analisar rapidamente o que há de novo na versão 10.0 do sistema operacional para carros da Tesla.

Em primeiro lugar, futuras atualizações de software lançadas após a 9.0 podem ser instaladas pelo aplicativo para smartphone. Antes, os drivers da Tesla eram informados sobre o novo software na tela sensível ao toque do painel, onde eles optariam por fazer o download e instalá-lo. Agora, esse processo é tratado pelo aplicativo iOS e Android, para que você possa instalar um novo software de onde estiver. Além da versão 10, você também deve receber uma notificação de progresso no aplicativo.

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A versão 10 é uma das maiores atualizações do sistema operacional Tesla que vimos até agora e, embora a adição do Netflix ocupe muitas das manchetes, há muito mais a oferecer. Visualmente, grande parte do software permanece como na versão 9.

Aqui estão as áreas importantes que foram adicionadas ou adaptadas nos modelos S, X e 3.

Teatro: Netflix e YouTube

As pessoas no Reino Unido podem recuar com a ortografia, mas você ficará apaziguado quando entrar na Netflix e começar a transmitir o mais recente drama quente da TV em seu carro. A Netflix se une aos vídeos do YouTube e da Tesla, oferecendo a você algo para assistir no carro, além de jogos e música. Naturalmente, você não pode assistir a nenhum desses serviços de vídeo enquanto estiver dirigindo.

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Netflix e YouTube se comportam exatamente como em um navegador, permitindo que você faça login. Eles também se beneficiam do excelente sistema de som de Tesla no carro, com uma clara separação entre os canais para proporcionar uma experiência imersiva. Pode parecer um truque, mas poder assistir à Netflix sentado em um Supercharger é ótimo - não apenas para o motorista, mas também para os passageiros.

Escrevemos muito mais sobre a experiência da Netflix em um Tesla aqui .

Invocação Inteligente

O Smart Summon evolui o recurso de convocação disponível no aplicativo na v9, que permite mover o carro para dentro ou para fora de um estacionamento enquanto você estiver fora do carro.

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Na versão 10, agora existe um recurso mais avançado que também dirige o carro para você. A idéia é que você possa ligar para o carro usando o Smart Summon e ele sairá de um espaço e será dirigido até você, em vez de precisar caminhar até ele. Tesla estipula que isso deve ser usado apenas em propriedades particulares - e não está disponível no Reino Unido.

Você também precisará de um piloto automático completo ou do piloto automático aprimorado para poder fazer isso.

Ovos de Páscoa e jogos

Tesla não seria Tesla sem uma seleção de ovos de Páscoa. Já existe a superfície de Marte no sistema de navegação, a Rainbow Road de Mario Kart na interface do piloto automático e uma maneira de transformar o ícone do carro na página de configurações de suspensão no submarino Lotus Esprit de James Bond (que Musk já comprou em leilão por £ 600.000) naturalmente).

A versão 9 adicionou uma coleção de videogames clássicos da Atari, controlados pelos botões de rolagem no volante. Os jogos incluem Asteróides, Lunar Lander, Missile Command e Centipede.

A nova adição é o CupHead, mas a ressalva é que você precisará de um controlador USB para poder reproduzi-lo.

Car-aoke

A novidade no ramo do entretenimento é o Car-aoke. Você provavelmente pode adivinhar o nome do nome ... sim, é um karaokê no carro, com letras destacadas para uma variedade de faixas clássicas.

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Vale a pena notar que essas não são as faixas originais, são versões de karaokê, então você pode achar que nem todas parecem exatamente como as originais. Provavelmente isso não importa, porque quando o carro inteiro estiver cantando, você provavelmente não será capaz de ouvi-los.

Mais alguns pedaços

Fazendo um Google, a Tesla também adicionou uma opção "Estou com sorte" à navegação. Isso vai encontrar algum lugar, dentro do alcance, que seja interessante e você pode querer visitar. Você simplesmente pressiona o botão, um local é escolhido e é isso. Há também uma opção para "Estou com fome", onde você pode obter direções para um restaurante próximo.

Há aprimoramentos no Sentry Mode e na dashcam, armazenando arquivos em seu armazenamento USB em diferentes pastas. Em outros lugares, existe um Joe Mode que fará todo o sistema parecer mais silencioso, para que não incomode as pessoas na parte de trás do carro que possam estar dormindo.

Bináculo do instrumento

Agora que a versão 10 foi resolvida, podemos dar uma olhada em como a tecnologia de interiores da Tesla funciona, quais são os controles e quão bem tudo se junta em um sistema completo.

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Os carros de Tesla não possuem mostradores físicos atrás do volante (ou em qualquer outro lugar). Em vez disso, o driver é apresentado com uma tela LCD de 12,3 polegadas (com uma resolução de 1280 x 480). Isso mostra a posição do carro na estrada, o tráfego circundante, as marcações da pista e a velocidade. O limite de velocidade local também é exibido, graças às câmeras viradas para a frente que lêem os sinais de trânsito.

O que é exibido à esquerda e à direita desta leitura central depende do driver. Eles podem mostrar parte do mapa de navegação, controles de mídia ou um gráfico mostrando seu uso elétrico recente. Essas leituras são controladas com um par de rodas de rolagem no volante. Localizados ao alcance de seus polegares, eles rolam para cima e para baixo e podem ser clicados - para silenciar a música, por exemplo.

A roda de rolagem à direita também pode ser usada para ajustar rapidamente o brilho da tela, abrir ou fechar o teto solar, alterar a temperatura da cabine e a velocidade do ventilador e operar o telefone por meio da conexão Bluetooth do carro.

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O que há de inteligente nessa interface é como os diferentes tipos de veículos ao redor do seu carro são exibidos com precisão. Carros, caminhões e ciclistas têm seus próprios ícones 3D, que se movem em sincronia com o tráfego circundante. Isso não é particularmente útil para o motorista, mas oferece uma ótima visão do que o Tesla pode ver e a que distância está olhando.

Vale a pena notar que o Tesla Model 3 não possui um painel de instrumentos - tudo é mostrado no visor central.

Piloto automático e controle de cruzeiro

Saber o que o carro pode ver é reconfortante quando, com duas trações da haste do controle de cruzeiro, o piloto automático está engatado. O piloto automático agora é padrão em todos os modelos da Tesla, mas há uma versão aprimorada que você precisará para dirigir por conta própria - e essa opção custará £ 5.900 no momento da escrita.

O piloto automático é o sistema avançado de assistente de motorista da empresa. Em um nível básico, ele combina o controle de cruzeiro adaptável com a orientação da pista, cuidando da velocidade, da frenagem e da direção.

Legalmente, ele não assume o controle do carro e os motoristas são regularmente lembrados de manter as mãos no volante o tempo todo. Não fazer isso acionará um conjunto de avisos cada vez mais severos para segurar a roda. Se você continuar ignorando isso, o carro diminuirá a velocidade, acenderá as luzes de perigo e depois parará.

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Quando o piloto automático está ativado, as marcações da faixa da leitura virtual ficam azuis, para indicar que o carro sabe onde elas estão. Se as marcações da faixa na estrada desaparecerem, o Tesla seguirá o veículo à frente, ajustando sua velocidade para manter uma distância segura.

O que o piloto automático é capaz difere de acordo com o país. No Reino Unido, onde o testamos, o sistema pode executar alterações de faixa nas rodovias e nas faixas de rodagem dupla, mas apenas se você empurrar o volante primeiro. Para fazer isso, pressione levemente o indicador e o carro verificará se é seguro retirá-lo; se não for seguro, o marcador da faixa ficará vermelho no visor. Quando estiver seguro, você pode deslocar o volante e o carro concluirá a mudança de faixa para você, colocando-se na próxima faixa.

Nos EUA, o sistema sugere ativamente ultrapassagens e até pega a pista de saída, depois navega no viaduto e entra na próxima rodovia. Isso é ativado com Navegar no piloto automático - no Reino Unido, enquanto você não obtém todas essas coisas, ele faz sugestões sobre as mudanças de faixa para você, mas você precisa fazer essas alterações, conforme detalhado acima.

Geralmente, nos sentimos confortáveis com o funcionamento do piloto automático. Raramente nos encontramos pegando o pedal do freio e, mesmo no tráfego movimentado, sempre estamos confiantes de que o carro fará a coisa certa, de maneira suave e previsível. Você também pode ativar os controles de velocidade (controle de cruzeiro adaptativo) sem a direção, se desejar.

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No entanto, o piloto automático ocasionalmente se desengata. O sistema faz isso sem nenhum aviso real, exceto dois bipes para sinalizar que você agora está de volta ao controle. Recentemente, tivemos o carro (versão 9.0 em execução) fazendo isso no meio de uma mudança de faixa. O piloto automático iniciou a manobra, mas desengatou enquanto passava pelo marcador da pista sem motivo óbvio.

Em resumo, o piloto automático funciona muito bem, mas você ainda precisa se concentrar o tempo todo, embora de uma maneira um pouco diferente de quando está dirigindo normalmente. É mais um caso de manter um olhar atento sobre o desempenho do sistema, em vez de dirigir o carro você mesmo.

Tela sensível ao toque

Olhe para o centro de qualquer Tesla e você será imediatamente atraído pela enorme tela. Nos modelos S e X, trata-se de uma tela sensível ao toque retrato de 17 polegadas com resolução de 1920 x 1200. Parece e funciona com a velocidade e a astúcia de um iPad Pro, respondendo às entradas de toque (e multitoque) da maneira mais adequada. outros sistemas de infotainment de automóveis lutam para igualar.

No Modelo 3, há uma tela de 15,4 polegadas montada na paisagem em vez de retrato, mas é tão sensível quanto o S e X.

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O uso mais proeminente dessa tela é a navegação, onde as imagens de satélite do Google Maps oferecem uma vista maravilhosa de sua rota, completa com dados de tráfego ao vivo e todos os locais do Tesla Supercharger claramente marcados. Tocar nelas revela o número de carregadores, quantos estão disponíveis no momento, o custo de usá-los e quaisquer instruções específicas, como a necessidade de operar uma barreira para obter acesso.

A localização dos Superchargers é exata, ajudando você a encontrar os caminhos para os plugues que geralmente estão localizados em cantos distantes dos estacionamentos das estações de serviço de auto-estradas. Ocasionalmente, como nos serviços da Woodall na M1 na direção sul, os Superchargers são difíceis de localizar à noite. Os Woodalls estão localizados ao lado do estacionamento dos funcionários, em uma esquina praticamente apagada e a poucos metros de onde a estrada de saída da estação de serviço se une à auto-estrada.

O resto do sistema de navegação da Tesla funciona incrivelmente bem. Depois de inserir um endereço, você recebe a rota, mas também instruções sobre onde recarregar e por exatamente quanto tempo. Nós realmente gostamos de como os tempos de carregamento são levados em consideração até a hora estimada de chegada - uma estatística que, tendo dirigido de Londres às Terras Altas da Escócia , sabemos ser muito precisos.

A parte inferior da tela sensível ao toque é onde você encontra controles para o clima, assentos e volante aquecidos, pára-brisas aquecidos, volume de mídia e um atalho para as demais configurações do carro. Este painel é exibido permanentemente e depois de algumas centenas de quilômetros pode ser operado principalmente sem olhar muito de perto.

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A substituição de controles físicos pelo toque é um assunto controverso na indústria automobilística, uma vez que as telas não podem - sem uma boa quantidade de memória muscular - ser operada sem tirar os olhos da estrada. A Tesla fez tudo isso a esse respeito e, embora o volante ofereça controles básicos de clima e mídia, não nos sentimos particularmente inseguros ao operar os recursos mais simples da tela de toque. Leva apenas algum tempo para se acostumar.

Serviços de música

Todos os carros da Tesla vêm com rádio DAB e Spotify através de uma conexão 4G.

O sistema é fácil de usar e, a partir da versão 9.0, o media player pode ter um de três tamanhos diferentes. Pode ocupar dois terços da tela, com o mapa na parte superior; use cerca de metade da tela; ou encolher em uma barra horizontal compacta acima dos controles permanentes.

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Essa modularidade significa que você pode ter três aplicativos abertos ao mesmo tempo - por exemplo, o mapa de navegação, a câmera de visão traseira e o media player - embora não tenhamos certeza de por que você precisaria de tudo isso ao mesmo tempo.

A Tesla começou recentemente a incluir seu sistema de som premium de £ 2.100 como padrão em todos os carros Modelo S e Modelo X. É um sistema completamente bom e produzido pela S1nn, uma parte da Harman, embora não exista nenhuma marca. O sistema possui uma potência combinada de 560W, dividida entre cinco cinco alto-falantes de 40W médios, dois tweeters de 20W, dois subwoofers de 80W na frente, um woofer de 80W na bota e dois alto-falantes surround de 40W na parte traseira.

Controle climático

O sistema de controle climático Tesla pode ser deixado em modo automático, ou a temperatura, direção e velocidade do fluxo de ar podem ser ajustadas manualmente com um toque na tela de toque.

Há também o Biohazard Defense Mode da Tesla, que aumenta o fluxo de ar, pressuriza a cabine e usa um filtro HEPA de nível hospitalar para ajudar a limpar o ar antes que ele atinja seus pulmões - embora isso não esteja disponível no Modelo 3.

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Um truque interessante do sistema climático é como ele pode ser deixado ligado quando você sai do veículo ou automaticamente quando a cabine fica muito quente. Isso pode ser usado para garantir que seu cão não aqueça demais, mas provavelmente é mais seguro não deixá-lo no carro.

Outros aplicativos acessados via tela sensível ao toque incluem um navegador da Web básico (a reprodução de vídeo está desativada), a câmera de visão traseira, um calendário, seu telefone e gráficos que mostram o uso recente de eletricidade.

PIN para dirigir

A Teslas oferece entrada e saída sem chave, onde apenas ter o chaveiro no bolso é suficiente para destrancar o carro - basta pressionar o pedal do freio e ir embora.

Isso é conveniente, mas também deixa o carro aberto para o chamado ataque de retransmissão, onde os ladrões podem repetir o sinal de rádio vindo do controle remoto do carro (geralmente deixado perto da porta da frente do proprietário), destrancar o carro e afastar-se. Outros veículos com acionamento sem chave também são suscetíveis a esse ataque.

Para ajudar a impedir que isso aconteça, a versão 9.0 adicionou o PIN ao drive, onde é necessário inserir um PIN na tela sensível ao toque antes que o carro possa ser conduzido. Como alternativa, você pode desativar a entrada passiva para que o chaveiro precise ser pressionado para abrir o carro e depois pressionado duas vezes mais uma vez para dentro para ligá-lo.

O Modelo 3 acaba com a chave completamente, fornecendo um cartão para abrir a porta - mas foi realmente projetado para ser aberto com o telefone. Depois de fazer login no aplicativo para smartphone, você pode ativar isso como uma chave.

Portas, conectividade e aplicativo para smartphone

O Tesla Model S tem um par de portas USB abaixo do apoio de braço central na frente e mais duas na parte traseira desta unidade central, para os passageiros do banco traseiro. Um telefone pode ser conectado ao carro via Bluetooth, para reprodução de música e chamadas telefônicas, e o carro pode ser conectado à sua rede Wi-Fi doméstica para baixar atualizações de software.

A conexão 4G permanente do carro pode ser usada para controlar remotamente o controle climático por meio do aplicativo para smartphone iOS e Android. Este aplicativo também pode ser usado para piscar as luzes e emitir um sinal sonoro à buzina (útil quando você esquece onde estacionou), para monitorar a velocidade e a localização do carro quando alguém está dirigindo e para acompanhar a velocidade de carregamento e porcentagem de bateria enquanto estiver usando um carregador.

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Esse último desses recursos é particularmente útil nos serviços de auto-estrada, pois o aplicativo o notificará quando a bateria estiver cheia o suficiente para chegar ao seu destino ou na próxima parada do Supercharger.

Finalmente, o aplicativo pode ser usado com o Summon, que permite mover o carro lentamente para trás e para a frente sem ninguém dentro. Naturalmente, isso só pode ser feito em terrenos particulares, mas pode ser útil para tirar o Tesla de uma garagem estreita.

Falta alguma coisa?

Na verdade sim. Os carros da Tesla estão cheios de tecnologia, mas eles perdem alguns dos luxos que quase se tornaram padrão em outros veículos nessa faixa de preço (o Modelo 3 começa em £ 38.800 e o Modelo X percorre todo o caminho até £ 144.850 com extras opcionais).

Os itens totalmente ausentes da formação da Tesla incluem Apple CarPlay e Android Auto , um heads-up display (HUD), iluminação ambiente multicolorida, assentos de massagem, assentos refrigerados, telas para passageiros traseiros, um refrigerador de bebidas, controles climáticos para a traseira passageiros, assentos traseiros reclináveis e perfume interior.

Sim, a inspiração para a maior parte dessa lista vem de limusines de luxo alemãs como o BMW 7 Series e o Audi A8 , mas esse é o tipo de veículo que o Tesla Model S está enfrentando - e o Modelo X pode ser comparado a SUVs como o Audi Q7 e Range Rover Velar . O Tesla Model 3, com um preço mais acessível, na verdade, oferece muito mais, porque possui a maior parte da tecnologia dos modelos S e X.

A Tesla pode igualar ou superar esses rivais no que diz respeito ao espaço e ao desempenho interior (na aparência Performance, é praticamente o carro de aceleração mais rápida do planeta). Mas Tesla tem pouco em termos de extras opcionais. Esse é o preço que uma montadora iniciante como a Tesla deve pagar quando deseja atrair compradores para longe dos rivais alemães e britânicos do século.

Conclusão

Como você pode ver claramente no comprimento deste artigo, a Tesla tem muita tecnologia. A empresa pode perder muitos dos brinquedos dos rivais alemães, mas, sendo elétrica, nova e simplesmente diferente, a Tesla geralmente se safa disso.

Seis anos após a chegada do Modelo S, a enorme tela sensível ao toque ainda parece avançada - em grande parte devido às atualizações regulares, como o software da versão mais recente 10.

Sendo elétrico, não há necessidade de nenhum mostrador convencional; então, em vez de pensar no que os drivers estão acostumados e fazer com que o painel de instrumentos se pareça, o Tesla oferece algo novo e diferente, mas que ainda é simples e intuitivo.

O piloto automático é um sistema inteligente e fácil de usar, que só melhora com o tempo. No entanto, sentimos que a interface do usuário - a tela, as mensagens e os ruídos que ela produz - poderia ser mais clara. Os dois "bongos" para dizer que o piloto automático está ativado soam muito semelhantes aos dois que soam quando o piloto automático devolve o volante para você; sentimos que esse alerta crítico requer mais distinção.

O sistema de navegação é excelente, o media player é simples de usar e o aplicativo para smartphone complementar é realmente útil diariamente para aquecer ou resfriar a cabine e verificar a bateria.

Não se engane, entrar em um Tesla pela primeira vez é uma experiência assustadora. Há muito para absorver, e muito disso parecerá e parecerá muito diferente do que você está acostumado a dirigir. Dito isso, uma vez que você se orienta, é um sistema lógico - e como os carros elétricos são muito simples de dirigir, seu cérebro pode alocar uma capacidade extra para descobrir o piloto automático e como ajustar o controle do clima.

Enquanto Audi, Jaguar e outros fazem a mudança de botões e mostradores para telas sensíveis ao toque - e hidrocarbonetos para elétrons - dirigir um Tesla não parece tão especial quanto antes. Menos passageiros observam a tela sensível ao toque de 17 polegadas e dizem que lembra uma nave espacial e, antes considerado quase como bruxaria, o Autopilot agora se encontra na mesma liga dos sistemas de assistência da Audi, BMW, Nissan, Mercedes, Volvo e outros. .

Tesla não está voltando para trás, é claro, mas a concorrência certamente está alcançando.