Esta página foi traduzida usando IA e aprendizado de máquina.

(Pocket-lint) - Skoda retirou as tampas do que poderia ser um dos carros elétricos mais importantes de 2020. Sim, você pode se perguntar exatamente como dizer Enyaq iV sem perder o controle da boca, mas vale a pena prestar atenção ao primeiro SUV elétrico da Skoda, porque ele tem muito a oferecer.

Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o novo Skoda EV.

1/13Skoda

Design do Skoda Enyaq iV

O Skoda Enyaq iV é baseado na plataforma MEB da VW como por outros veículos elétricos que o grupo anunciou recentemente. Você pode ver as linhas de design da família descendo ao longo da lateral do carro, onde é semelhante ao Skoda Kodiaq, Kamiq e Karoq. Em termos de tamanho, fica em algum lugar entre o Kamiq e o Kodiaq com base nas dimensões, com o porta-malas de 585 litros, o que significa muito espaço para bagagem. É um SUV de tamanho respeitável.

A verdadeira mudança em relação aos outros carros vem na frente, onde o nariz parece um pouco diferente, com um capô mais curto caindo mais como você encontraria em um carro menor. Há um estilo bastante agressivo na frente do carro, com uma grade larga e muitos detalhes angulares. À primeira vista, há uma sugestão de BMW daquela grade e dos recursos emoldurados na Founders Edition do Enyaq, esperamos que o modelo regular seja um pouco mais moderado.

A grade - ou Crystal Face como a Skoda a chama - é algo especial, porque não é funcional, é decorativa. Na Founders Edition é iluminada com 130 LEDs (é uma opção em outros modelos), mas isso é algo que veio do conceito Vision iV para adicionar distinção ao modelo de produção.

Haverá uma tela de 13 polegadas no interior, posicionada no painel "asa" com o que Skoda está chamando de "nariz pequeno" que se projeta para a frente, dando a você um lugar para descansar sua mão ao interagir com aquela tela - e trazendo a experiência desenho de nariz no interior do carro. Em vez de ter níveis de acabamento, Skoda diz que você poderá escolher entre 10 designs para o interior. Vai ser mais como comprar um sofá novo do que um carro novo, mas você pode ver que é uma evolução natural do design de interiores Skoda - apenas mais leve e moderno.

1/9Skoda

Bateria Skoda Enyaq iV e alcance

  • Três tamanhos de bateria
  • Cinco níveis de poder
  • Carregamento de até 125kW

Haverá várias configurações. A menor bateria será de 55 kWh emparelhada com um motor de 109 kW, oferecendo 340 km (211 milhas) de autonomia - terá o emblema do Enyaq iV 50, mas não estará disponível no Reino Unido.

O próximo será uma bateria de 62 kW e um motor de 132 kW, prometendo 390 km (242 milhas), chamado Enyaq iV 60 que será o nível de entrada no Reino Unido.

Finalmente, haverá uma versão com bateria de 82 kWh emparelhada com um motor de 150 kW para dar alcance de 510 km (316 milhas), o Enyaq iV 80. Todas serão versões com tração traseira.

Haverá também dois modelos de todas as rodas que se baseiam neles, o primeiro adicionando um segundo motor à frente do 80 para se tornar o 80x, dando a ele 195kW de potência combinada, enquanto o RS será melhor com 225kW. A gama máxima para a versão com tração nas quatro rodas será de 460 km (285 milhas).

O citado 0-62 mph é de 6,2 segundos, o que é bastante nippy, embora seja na versão mais potente de tração nas quatro rodas, enquanto o iV 60, o ponto de entrada para o Reino Unido, fará 0-62 mph em 8,7 segundos - que ainda é respeitável. Todos irão no máximo a 160kph / 100mph.

O carregamento suportará o plugue normal de três pinos e a caixa de parede de 11kW, até 125kW de carregamento rápido, o que significa que você pode cobrir de forma realista longos intervalos sem gastar muito tempo no carregador.

Skoda

Preços Skoda Enyaq iV no Reino Unido

Veja como os preços dos modelos do Reino Unido se dividem. Skoda diz que esses preços excluem a concessão do governo.

  • Enyaq iV 60: a partir de £ 33.450
  • Enyaq iV 80: a partir de £ 38.950
  • Enyaq iV 80 Founders Edition: a partir de £ 49.995

Os pedidos serão abertos no final de 2020, com a Founders Edition sendo lançada em 2021.

Escrito por Chris Hall.