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(Pocket-lint) - A Renault está tentando resolver o maior problema enfrentado pelos carros elétricos - o custo - delineando seus planos futuros em seu evento Renault Eways Electropop.

A chave para esses planos será o novo Renault 5 - que deve estar nas estradas em 2023 - que a empresa afirma ser 33 por cento mais barato do que o Renault Zoe . Isso custaria cerca de £ 19.000.

Haverá também um renascimento da placa de identificação 4, com um modelo planejado que atualmente é chamado de 4ever, mas também visando a acessibilidade.

Muito disso se resumirá às novas plataformas de carros elétricos da Renault - CMF-BEV e CMF-EV.

O primeiro é voltado para carros do segmento B, incluindo o Renault 5 e o novo 4ever, rodando mais de 50 por cento dos componentes - os componentes não EV - do atual CMF-B que sustenta muitos dos modelos existentes da Renault.

O CMF-BEV é modular, portanto, a faixa e o comprimento dos veículos podem ser ajustados, mas é projetado em torno do preço acessível, apresentado como o vendedor de volume e permitirá alcances elétricos de até 400 km WLTP (250 milhas).

Ele terá um motor de 100 kW, que a própria Renault projetará, visando, em última instância, reduzir custos, reduzir o tamanho do trem de força e aumentar a eficiência.

A segunda plataforma da Renault é o CMF-EV, que sustenta o futuro MeganE (na foto) - previsto para 2022 - e o Nissan Ariya , previsto para 2021. Esta plataforma oferecerá até 580 km WLTP (360 milhas).

Muita coisa está acontecendo em nível organizacional dentro do Grupo Renault, com planos de lançar 10 modelos elétricos em todo o grupo até 2025, sete deles da própria Renault.

O Renault 5 será fabricado no norte da França, assim como as baterias, com a Renault dizendo que faz sentido, já que França, Alemanha e Reino Unido são vistos como mercados centrais para o novo modelo.

Existem planos para duas gigafábricas, mais uma vez com o objetivo de reduzir os custos das baterias, enquanto se preparam para baterias de estado sólido até 2030.

Certamente haverá muita coisa acontecendo para a Renault e começaremos a ver os resultados já em 2022.

Escrito por Chris Hall. Originalmente publicado em 30 Junho 2021.