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(Pocket-lint) - Nesta série de recursos, examinamos a vida com um carro elétrico. Anteriormente, examinamos a ansiedade de alcance e agora vamos para o contraponto - carregar em casa, que é a pedra angular da propriedade de um carro elétrico .

Sem a capacidade de simplesmente entrar no posto de gasolina local e obter mais combustível, você precisa garantir que tem uma maneira de recarregar a bateria do seu carro. Embora carros como o Nissan Leaf sejam iguais a qualquer outro hatchback quando se trata de dirigir, é a carga que representa a maior mudança no comportamento dos motoristas.

Mas quando você carrega em casa, coisas como a ansiedade de alcance podem desaparecer rapidamente.

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O Nissan Leaf é um dos carros elétricos mais vendidos

Nos últimos 4 meses, vivemos com o Nissan Leaf . Este carro elétrico de segunda geração da Nissan é um dos carros elétricos mais vendidos na estrada e parte disso se resume a ser um ótimo carro pequeno, mas a Nissan também tem a vantagem de ter oferecido um VE dedicado para vários de anos - há alguma herança aqui.

A chegada do Nissan Leaf também viu uma transição para o motor elétrico, onde essas viagens eram anteriormente em um SUV a diesel. Uma consciência mais limpa, emissões mais baixas no tubo de escape e custos de combustível reduzidos contribuem para o fato de que o Leaf é na verdade um carro perfeitamente prático.

Paramos o queimador de óleo de um lado, com seu reabastecimento de £ 70 a cada duas semanas e adotamos a eletricidade para nosso carro diário. O Nissan Leaf assumiu o controle da escola, da loja semanal, das visitas aos amigos e das viagens locais - todas as tarefas para as quais o diesel nunca foi adequado.

O Nissan Leaf 2 fica em algum lugar no meio do pacote quando se trata de alcance, dando-nos uma média de cerca de cerca de 150-160 milhas para o modelo padrão com sua bateria de 40 kW e 239 milhas (no papel) para a oferta estendida E + com uma bateria de 62kW.

Também temos a sorte de ter uma entrada para carros, o que torna o carregamento em casa simples, porque você nunca tem que pensar em passar um cabo pela calçada.

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Se você encontrar uma tomada, pode carregar seu carro

Com um carro elétrico novo, geralmente não há outra opção a não ser usar um plugue de 3 pinos. Certamente é o mais fácil de começar e tão fácil quanto carregar seu smartphone ou laptop. Mas também é a opção mais lenta com 3 kW. Os tempos de carregamento dependem do tamanho da bateria - o Nissan Leaf leva cerca de 20 horas para carregar totalmente, bastando ligá-lo à parede.

Se você tiver uma bateria maior - como o Audi e-tron por exemplo - esse tempo se estenderá além de 30 horas. Na realidade, você raramente o carregará completamente vazio, então esta é uma opção muito habitável para muitas pessoas, especialmente se você dirige para casa do trabalho e raramente usa o carro novamente até de manhã.

Instalar um plugue externo de 13A à prova dágua é uma opção bastante barata, ou você já pode ter um em sua garagem. Certamente, ter uma provisão dedicada para carregamento é altamente recomendado - usar um cabo de extensão que não seja classificado para uso pesado pode levar ao superaquecimento do cabo e você precisa de uma solução que possa funcionar em todos os climas, caso contrário, as coisas podem ficar perigosas.

Para nós, contanto que ligássemos o Leaf às 21h, teríamos uma carga completa para a corrida da escola ou para o trabalho na manhã seguinte. Você virá quando estiver com pouca bateria, mas precisar sair de novo imediatamente. Esperar que o medidor de carga se mova pode ser doloroso.

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Mudança de marcha: a caixa de parede doméstica

Querendo acelerar essa experiência e reduzir os tempos de carregamento, passamos para o estágio dois: um ponto de carregamento EV dedicado. As caixas de parede domésticas típicas fornecem uma carga de 7 kW e podem ser instaladas na maioria das residências. Como dissemos - porque temos uma entrada para carros, é uma opção fácil.

Existem várias unidades de 7kW disponíveis de empresas como BP Chargemaster ou Pod Point e elas são projetadas para serem compactas, ocupando pouco espaço na parede de sua casa. Eles também são projetados para caber na maioria dos veículos elétricos, mas vale a pena verificar se aquele que você escolheu é compatível com o seu carro.

Pod Point oferece uma estação de carregamento de 7 kW por £ 859, mas esse preço pode ser reduzido para £ 359 se você for elegível para um subsídio governamental de £ 500 EVHS e, desde que seja o primeiro, é provável que sim . Esse preço inclui a instalação, que é rápida e fácil - provavelmente algumas horas de trabalho. Algumas empresas de EV também oferecem promoções para carregadores domésticos gratuitos - algo a se considerar quando você estiver pensando em comprar um carro.

Optamos por um plugue universal - o que significa que temos que tirar o cabo da parte de trás do carro toda vez que quisermos carregar - mas isso significa que é à prova de futuro. Você só precisa garantir que tem o cabo certo para o carro que deseja carregar.

Uma vez instalada, a estação de carregamento de 7kW reduziu nosso tempo de carregamento para cerca de 6 horas e nós recomendamos altamente esta abordagem - raramente usamos a opção de carregamento de 3 pinos desde então, e certamente não em casa.

Embora ainda não seja tão rápido quanto usar o CHAdeMO ou carregador rápido que você pode encontrar na estrada e em estações de serviço em autoestradas, descobrimos que faz uma grande diferença - e certamente vale a pena o custo de instalação.

Você não está restrito apenas a 7 kW. Se acontecer de você ter uma fiação trifásica (rara em propriedades residenciais no Reino Unido, mas comum em propriedades comerciais), você poderá ter um carregador de 22 kW. Para tirar proveito disso, você precisará que seu carro também seja compatível e, embora seja uma solução doméstica mais rara, não é algo inédito.

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Atraente para o bolso: carregar em casa é barato

Mas quanto custa tudo isso e quanto pode ser economizado quando se trata de dirigir seu carro?

Tudo depende do preço da sua eletricidade e de quanto você precisa cobrar, mas para nós descobrimos que o Leaf está nos custando cerca de £ 30 por mês em eletricidade para funcionar, ou cerca de £ 4,50 para uma carga completa.

Sabemos disso porque o Pod Point vem com um aplicativo que permite que você veja os custos de cobrança diários e mensais, uma vez que você informe a tarifa de energia elétrica em que está. Isso é fantástico para o direito de se gabar: antes de mudar para o elétrico, aquele SUV a diesel estava nos custando £ 70 em combustível a cada duas semanas e agora estamos pagando bem menos.

Carregar em casa também é mais barato do que carregar em trânsito. Usar CHAdeMO na Electric Highway (nas autoestradas do Reino Unido) custa 30p / kWh, ou seja, três de quatro vezes o custo, e outras redes públicas de cobrança podem cobrar uma taxa de conexão de £ 1 por carga - isso é quase um quarto do custo de cobrança residencial somente nas taxas.

Não há dúvida, na realidade, que carregar em casa mais rápido é o caminho a percorrer quando se trata de viver com um carro elétrico e com um Pod Point instalado indo para o posto de gasolina agora parece arcaico. Dizem que a prova do pudim está em comê-lo e para essa família não tem como voltar ao diesel.

Escrito por Stuart Miles.