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A Nissan há muito tempo mantém vínculos com a franquia de jogos Gran Turismo, não apenas aparecendo no jogo, mas administrando sua própria GT Academy, com o objetivo de transformar os jogadores em pilotos de corrida. Agora ele pegou um carro Nissan GT-R da vida real e o transformou em controle remoto, usando o controle Dual Shock do PS4.

Espere o que?

É isso mesmo, a Nissan pegou seu carro de corrida, embalando toda a fera V6 de 542 cv com muita tecnologia para que ele possa ser conduzido com um controlador Dual Shock padrão, como faria no Gran Turismo Sport, jogo para PS4.

Este não é apenas um truque de marketing incompleto, pois o carro é o carro de produção completo, com algumas modificações. Existem quatro robôs dentro do cockpit do carro para lidar com a direção, os freios, o acelerador e mudar a transmissão. Como é automático, não há necessidade de mudar de marcha e, sim, ele também reverterá.

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Em vez de apenas mostrar essa coisa única de brincar, a Nissan nos soltou em uma seção da pista de Silverstone para conduzi-la nós mesmos. O que não é apenas notável nisso é que a Nissan confiou em nós, mas também dirige como um carro no GT Sport.

O controle Dual Shock do PS4 não é modificado: é um controle padrão, então você está usando os controles regulares, com direção no joystick esquerdo e freio e aceleração nos gatilhos L1 e R1. Divertidamente, para colocá-lo no drive, você deve pressionar o botão PS e pressionar o botão up no direcional.

Isso envia o comando para o robô interno que move fisicamente o controlador do carro. Mover esse joystick vê o volante se movendo no carro. Não há nada autônomo acontecendo aqui, está usando os mesmos controles físicos que você faria se estivesse dirigindo.

Nissan

Foi com alguma ansiedade que assumimos os controles. Com um carro que faz 0-62 em menos de 3 segundos, há muito potencial para que as coisas dêem errado - com apenas um deslize do dedo. Mas, assim como nos jogos de corrida, um aperto suave do acelerador viu o GT-R começar a rolar como uma espécie de carro de corrida sensível.

O mapeamento do controlador para o carro é impressionante, mas você deve se lembrar que há apenas o deslocamento desse gatilho para ir de 0 a 7000 rpm e apenas alguns segundos após o envio deste carro de corrida para a barreira de impacto. Com um toque suave, estamos dirigindo o GT-R como qualquer outro carro com controle remoto, com o Qashqai em que estamos sentados, acelerando atrás, tentando acompanhar.

Embora o controlador Dual Shock se conecte ao PS4 com Bluetooth, a Nissan - e os parceiros de conversão JLB Design - decidiram que precisava ser conectado ao computador de controle para garantir que o controle não fosse perdido porque a conexão Bluetooth caiu momentaneamente. Esse computador transmite os comandos para o GT-R através de uma frequência de rádio, o que significa que há um alcance de cerca de um quilômetro.

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É claro que a Nissan não iria nos soltar sem medidas de segurança em seu brinquedo sob medida, então há também um segundo controlador de substituição, além de um interruptor de interrupção. Ambos têm maior alcance, portanto, se o controle do PS4 falhar por qualquer motivo, a Nissan poderá assumir o controle de substituição ou pressionar o botão de parada de emergência para matar o carro.

Surpreendentemente, parecia haver quase nenhum atraso, significando controles imediatos e responsivos quando completamos os circuitos da pista de teste e depois tentamos reverter o GT-R.

O que é estranho é o local de visualização remota. Estávamos seguindo um Nissan Qashqai sendo conduzido por um agente da Nissan, com o objetivo de nos colocar na melhor posição de visualização. Isso também contribuiu para uma condução emocionante, pois um movimento do dedo envia o GT-R em direção ao horizonte em um rugido estridente e o SUV tenta acompanhar, mas pisar no freio foi ainda mais emocionante.

Nissan

O Nissan GT-R é muito bom em parar, mas com uma viagem tão curta no gatilho Dual Shock, você passa de sem freios para freios fortes em alguns milímetros. Nós odiaríamos ver o que o efeito tem sobre os pneus, mas há algo incrivelmente poderoso em fazer com que o carro pare tremendo com um movimento do dedo.

Também é difícil suavizar as curvas: é extraordinariamente instável quando o controlador volta ao centro, refletindo esse movimento no volante. Ver um carro em tamanho real cortando ângulos em torno de uma esquina, como faria em um jogo de computador, é uma visão impressionante, mas com um carro que se curva alegremente em velocidade, esse também é o momento em que você sente que pode perder o controle da coisa toda. .

É certo que nossa condução do Nissan GT-R / C foi ao mesmo tempo contida e bastante amadora. Mas a Nissan a colocou nas mãos de um de seus próprios pilotos, Jann Mardenborough. A história de Jann é interessante, porque ele é o produto da GT Academy, tanto um jogador muito bom quanto agora um piloto de corrida muito bom.

A Nissan entregou o carro, o colocou em um helicóptero e o GT-R / C dirigia o circuito nacional de Silverstone, a velocidades de até 130 mph, apenas um pouco mais lento do que você faria se estivesse dirigindo o circuito em primeira mão. carro em si.

Tivemos a sorte de fazer exatamente isso no novo Nissan GT-R 2017 e, considerando o quanto você precisa se concentrar para atingir a linha de corrida através dos cantos do carro real, como você consegue fazê-lo com um controlador PS4, de um helicóptero, está além de nós.

Você pode adquirir um Nissan GT-R a partir de £ 82.525 ou, se isso parecer um pouco fora da sua faixa de preço, o Gran Turismo Sport está em pré-venda e estará disponível a partir de 18 de outubro.

Se você é um bilionário que quer comprar alguns GT-Rs com controle remoto para o jardim, acho que precisa conversar muito bem com a Nissan.