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Se a idéia de trocar seu carro que consome gasolina por um modelo totalmente elétrico para o planeta atraiu você, mas a ansiedade de escala o impediu, esta é uma história que pode ajudá-lo a dar o salto.

Chris Ramsey, fundador da Plug In Adventures , partiu no domingo, 16 de julho, em uma tentativa de completar o Rally Mongol com sua esposa em um modelo modificado do Nissans Leaf. Ramsey espera chegar à linha de chegada na Sibéria até 4 de setembro, o que o fará percorrer um total de 8.000 a 10.000 milhas no veículo totalmente elétrico.

Ele conseguirá e quais são os desafios que enfrentará, além de encontrar pontos de plug-in no Cazaquistão? Conversamos com Ramsey antes de sua partida para descobrir seu plano.

O que é o Rali Mongol?

O Rally Mongol Adventurist afirma ser a maior aventura automobilística do planeta. Começou em 2004 e por 11 anos a linha de chegada estava na capital mongol de Ulaanbaatar, com o ponto de partida na Europa. Em 2015, a linha de chegada mudou-se para a cidade siberiana de Ulan-Ude, 400 milhas ao norte de Ulaanbaatar.

A idéia do Rally Mongol é que as equipes conduzam seus minúsculos carros de banger por cerca de 10.000 milhas através das montanhas, deserto e estepe da Europa e Ásia para chegar à linha de chegada. Não há apoio, apoio e rota definida e se perder é uma coisa boa e não ruim, com equipes incentivadas a interagir com os locais e a se livrar de problemas.

O Rally Mongol tem três regras e apenas três regras. As equipes podem levar apenas um veículo sub-1,0 litro, ridiculamente pequeno, são completamente independentes e precisam arrecadar 1000 libras para caridade.

Nissan

O primeiro Rally Mongol tinha apenas seis equipes, quatro das quais completaram o percurso. Treze anos depois, o Rally Mongol de 2017 vê 340 equipes participando, uma das quais é Chris Ramsey, sua esposa, seus dois mascotes e um Nissan Leaf modificado, mas ainda totalmente elétrico. Se a equipe de Ramsey cruzar a linha de chegada, eles serão os primeiros a fazê-lo, além de tentar fazê-lo, em um veículo elétrico.

Desafios dos veículos elétricos

O maior problema para veículos elétricos não é design ou tecnologia, mas varia ansiedade, tornando esta aventura em particular um grande desafio.

Muitos de nós compram um carro a gasolina ou diesel sem pensar duas vezes no fato de que em algum momento podemos ficar sem combustível. No entanto, ficar sem bateria é provavelmente a primeira coisa que nos preocupa quando se trata de comprar um veículo elétrico, embora, em teoria, seja praticamente a mesma coisa.

Se você estava se perguntando por que Chris Ramsey decidiu desafiar o Nissan Leaf para o Rally Mongol, dissipar a ansiedade de alcance dos veículos elétricos é uma das razões.

"O Rally Mongol é o nosso veículo elétrico mais desafiador até hoje, mas é o que estamos planejando há vários anos. Não apenas enfrentaremos um número cada vez menor de carregadores de VE no leste a leste, o terreno também se torna mais difícil de navegar.

"Usar um Nissan LEAF para isso foi uma decisão óbvia. Estou muito familiarizado com o carro, ele sempre foi confiável e confiável para mim e possui a maior rede de opções de carregamento rápido da Europa.

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"Como ele também aceita uma conexão de comando de 240v, mesmo em áreas remotas quando minhas opções de carregamento rápido se esgotam, ainda posso carregar a bateria e continuar em movimento. Essa jornada é sobre a experiência de viagem, mas não chega ao destino rapidamente. Mal posso esperar para sair na estrada e apresentar a mais pessoas as vantagens dos veículos elétricos, seja qual for o país de origem! "

Esses pontos de carga rápida que vemos em postos de gasolina e em estacionamentos no Reino Unido não serão um luxo que Ramsey terá ao lidar com as trilhas de terra e buracos no Cazaquistão, por isso, se ele administrar metade da caminhada de 10.000 milhas do Rally Mongol, quem realmente poderia argumentar que o alcance é um problema para veículos elétricos? Certamente não gostaríamos de estar do lado do processo naquele julgamento.

Diz-se que um Nissan Leaf Acenta padrão ofereça até 155 milhas com uma única carga e Ramsey planeja fazer entre 150 a 200 milhas por dia, a fim de atingir seu objetivo de cruzar a linha de chegada em 4 de setembro. No entanto, ele não está preocupado em afirmar que "a eletricidade está em toda parte", o que supomos que seja quando você pensa sobre isso, mesmo que seja um plugue de uma loja independente em vez de um ponto de carregamento especial de veículo elétrico.

Para aproveitar esse fato, Ramsey possui um plugue doméstico de três pinos, um plugue europeu de dois pinos, um cabo de amplificador no estilo caravana e um cabo de carga de três frases. Este último permitirá que ele use locais industriais, o que, segundo ele, reduzirá o tempo de carregamento do Leaf em oito horas.

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De acordo com Ramsey, uma bateria totalmente descarregada para o Leaf leva entre 12 a 14 horas para carregar, mas custará apenas cerca de 1,90 libras, embora ele não planeje carregar a cada vez.

O Nissan Leaf e suas adaptações no Mongol Rally

O Nissan Leaf que a equipe de Ramsey participou do Mongol Rally é baseado em uma Acenta de Folha de 30kWh padrão. Existem algumas modificações e adaptações, mas ainda é um veículo totalmente elétrico.

Chamado Nissan Leaf AT-EV, que significa Veículo Elétrico Todo Terreno, o carro que Ramsey estará dirigindo foi equipado com rodas Speedline SL2 Marmora e pneus estreitos Maxsport RB3 para permitir um melhor desempenho em estradas não seladas.

As placas foram soldadas na parte inferior dos ossos da trava, enquanto as linhas de freio trançadas, os lamas e um protetor de cárter de alumínio de 6 mm oferecem mais proteção contra terrenos acidentados.

A suspensão também foi elevada em 4 mm e os bancos traseiros e os cintos de segurança foram completamente removidos para perda de peso de 32 kg. Um rack de teto modificado também foi instalado para armazenamento externo e possui uma barra de luz Laser Triple-R 16 LED que produz 16.400 lúmens de iluminação direta de baixa tensão para as partes mais remotas do rali.

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Em termos de área de motorista e passageiro do Leaf AT-EV, ele se parece com o Leaf padrão, com apenas tapetes de borracha instalados como adaptação. A interface é limpa e simples, enquanto os assentos são confortáveis, embora não tenhamos certeza de quão confortável será após oito semanas.

Dirigimos brevemente o Leaf AT-EV com Ramsey e ele lidou extremamente bem com as trilhas de terra em torno de Rickmansworth, no Reino Unido. Suspeitamos que as faixas em que dirigimos não terão nada sobre Ramsey e sua esposa em algumas partes do Rally.

Como seguir a equipe de Ramsey e o Leaf

Chris Ramsey fará paradas regulares nos países pelos quais está passando para promover os benefícios de dirigir veículos totalmente elétricos para os residentes.

Ele estará usando o What3Words para registrar os locais da rede de recarga sem carga, para que aqueles que dirigem veículos elétricos nas regiões em que Ramsey esteja viajando possam se beneficiar de locais precisos nos pontos de carregamento.

Ramsey também registrará seu progresso no Twitter em @pluginadventure , Facebook em www.facebook.com/pluginadventures e Instagram em pluginadventure .

O novo Leaf da Nissan será lançado em 5 de setembro.